熱鬧的港股，要迎來一位超魔幻玩家。

投資家網(wǎng)獲悉，近日低速電動車行業(yè)傳來勁爆消息，在美國大殺四方，賣爆沃爾瑪、Target、Bestbuy等商超的“老頭樂”頂流、市值262億元濤濤車業(yè)計劃港股IPO，拓寬融資路徑，提升美國及全球市占率。若順利，濤濤車業(yè)會成為港股“老頭樂”細(xì)分領(lǐng)域首家上市公司。

濤濤車業(yè)成立于2015年，創(chuàng)始人曹馬濤是一位來自浙江的80后“富三代”。曹馬濤的祖父曹桂成、父親曹躍進均是浙商。但曹馬濤沒有繼承父輩生意，他看好中國新能源在全球的發(fā)展，尤其“老頭樂”方向蘊藏巨大機遇。靠著祖父贈予的2850萬元啟動資金與父親無償轉(zhuǎn)讓的25項專利、多條生產(chǎn)線、家族人脈，曹馬濤乘著美國能源及汽車節(jié)能減排政策東風(fēng)，把低速電動車生意做到了美國本土市場，還間接拉動了美國人形機器人行業(yè)的商業(yè)化。其中，最受關(guān)注的操作是，它們跟中國最火機器人獨角獸宇樹科技合作，要把機器人賣到美國。

目前，濤濤車業(yè)已構(gòu)建“中國+東南亞+北美”三地產(chǎn)能體系，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘。濤濤車業(yè)曾在2023年A股IPO，首日市值64億元，兩年時間公司市值翻了4倍，是“老頭樂”賽道里的大牛股。此次赴港IPO，濤濤車業(yè)野心極大，未來要做全球低速電動車“扛把子”。

誰都沒想到，中國新能源行業(yè)里的“老頭樂”正殺瘋美國。

這個世界有時候總是充滿神奇與魔幻。一個過去與汽車行業(yè)沒什么關(guān)聯(lián)的創(chuàng)業(yè)者，提前意識到“燃油車時代即將過去，中國新能源汽車會是全球最大制造業(yè)，果斷布局成就輝煌。”

作為一個從小錦衣玉食的“富三代”，濤濤車業(yè)創(chuàng)始人曹馬濤挺有夢想。他認(rèn)為，父輩打下的城池是父輩的，會坐吃山空，新時代年輕人應(yīng)該有成長與突破。而曹馬濤選擇“老頭樂”賽道創(chuàng)業(yè)，并把市場定在美國及全球，在于他對“風(fēng)口”的前瞻把握及一次偶然出國考察。

2006年，曹馬濤隨父親曹躍進赴美考察。彼時，浙商、“富二代”曹躍進剛成立新公司濤濤集團不久，從名字上不難看出，“濤濤集團就是給曹馬濤準(zhǔn)備的”。經(jīng)營范圍覆蓋木材加工、門窗制造、安全門生產(chǎn)領(lǐng)域，曹躍進的父親曹桂成，在70年代做家禽貿(mào)易成了富豪。

曹桂成本想讓兒子曹躍進接手家禽生意，可后者偏偏想在門窗領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，“只因不想活在父輩成功的影子里。”曹躍進意料之外的是，兒子曹馬濤跟他一樣，“必須單獨成就一番事業(yè)”。在美國考察期間，曹馬濤滿腦子想的是商機，以后應(yīng)該把中國的好產(chǎn)品賣到美國去。

考察結(jié)束，曹馬濤決定留在美國“深度挖掘消費市場的需求”，他加入了一家美國知名公司，工作重點便是開發(fā)北美市場。也是在美國，他愛上了汽車相關(guān)領(lǐng)域。在美國曹馬濤的想法越來越多，他關(guān)注新能源大趨勢判斷“新能源會取代燃油車帶來變革，釋放出龐大的藍(lán)海市場。”

想到這，曹馬濤忽然意識到應(yīng)該馬上創(chuàng)業(yè)，在美國賣電動車。曹馬濤是個“自我認(rèn)知清晰”的人，他知道新能源造車不容易，他和家族也沒有能力跟成熟的車企競爭，但曹馬濤不想錯過認(rèn)定的機會，他想來想去想到了一個看上去“門檻低、見效快”的方向，低速電動車。

低速電動車俗稱“老頭樂”，活躍在中國三四線城市及農(nóng)村。不過，受政策制約，“老頭樂”在國內(nèi)普遍被視為“不合規(guī)產(chǎn)品”，不少企業(yè)仍想做“老頭樂”生意。相比正軌造車，“老頭樂”生產(chǎn)成本低、技術(shù)難度小，無需復(fù)雜機械加工或精密制造，“小作坊即可組裝生產(chǎn)”。

自監(jiān)管2021年將“老頭樂”納入機動車管理并設(shè)定技術(shù)門檻后，“小作坊的生存空間被壓縮”，“老頭樂”也向標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化轉(zhuǎn)型。2013年左右，曹馬濤準(zhǔn)備在美國建立“老頭樂”市場，他覺得高爾夫球場、農(nóng)場等特殊場景很適合低速電動車，加之他了解到美國能源及汽車節(jié)能減排政策支持電動車生長，調(diào)研了美國消費者的意愿后，回國跟父親商量創(chuàng)業(yè)。

父親一聽兒子的想法，驚呆了。越聽越離譜，祖父做家禽貿(mào)易，兒子賣門窗，孫子要造車。曹馬濤越說越興奮，“他想讓家族走上新軌道”。據(jù)說他跟父親鬧了情緒，在2015年成立濤濤車業(yè)。祖父聽到急了，孫子有夢想必須幫一把，曹馬濤是“平地起高樓”帶資創(chuàng)業(yè)。

曹馬濤創(chuàng)業(yè)時，比大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的起點都高。

濤濤車業(yè)的初始資金由祖父曹桂成提供，他贈予了曹馬濤2850萬元。造“老頭樂”也得有生產(chǎn)線，平靜下來的曹躍進通過濤濤集團給兒子無償轉(zhuǎn)讓了25項專利、15項商標(biāo)、多條自動化生產(chǎn)線，喊來多位原集團高管、技術(shù)人才。“富三代”創(chuàng)業(yè)，實際更像“家族孵化”。

父輩打理好了創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)，曹馬濤早期在干什么呢？仍是中國籍的他，一方面得到美國永久居住權(quán)，給濤濤車業(yè)疏通人脈、滲透市場、瞄準(zhǔn)美國地區(qū)政策紅利。另一方面，他拿初始資金投入研發(fā)，圍繞美國消費者痛點，生產(chǎn)他們需要的低速電動車、電動滑板車等代步工具。

創(chuàng)業(yè)之前，曹馬濤在美國積累了豐富的商超資源，他用“三寸不爛之舌”拿下了全球最大零售連鎖巨頭沃爾瑪。曹馬濤相信，有了沃爾瑪加持美國人會愛上性價比極具優(yōu)勢的“老頭樂”。對于沃爾瑪來說，這是一個很有誘惑性的新興市場。雙方一拍即合，“老頭樂”火了。

曹馬濤乘勝追擊兩手抓。一是，鞏固其在美國本土的銷售渠道，入駐了Target、Bestbuy、Academy、Kohl's等大型商超。二是，盡可能規(guī)避美國貿(mào)易壁壘，在美國本土、越南建起工廠。美國方面，濤濤車業(yè)在得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州建起三座超級工廠，專注于低速電動車的本土化生產(chǎn)，實現(xiàn)“部件生產(chǎn)+整車制造”在美國搞起“老頭樂”生態(tài)。

不得不說，曹馬濤真是個“奇才”，不聲不響打通了中國“老頭樂”進軍美國輻射全球的渠道。其實，美國各州對“老頭樂”有著不同要求，部分地區(qū)不允許上公路。濤濤車業(yè)“對癥下藥”。先攻占了高爾夫球場，它們推出的電動高爾夫球車在美國市場最受歡迎。根據(jù)百度文庫數(shù)據(jù)，2024年，?中國出口北美的高爾夫球車中，濤濤車業(yè)的市占率達(dá)到了驚人的?82%。

搞定了高爾夫球場，濤濤車業(yè)又進入了美國校園、度假村、游樂園、景區(qū)、住宅區(qū)、養(yǎng)老社區(qū)等場景。美國得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州等地區(qū)意識到“老頭樂”對美國新能源行業(yè)的價值后，漸漸放開了“老頭樂”的公路限制，濤濤車業(yè)在美國混得風(fēng)生水起。

美國沖出了“老頭樂之王”。2023年，曹馬濤加速資本化進程，帶領(lǐng)濤濤車業(yè)登陸A股、首日市值64億元。雖然，濤濤車業(yè)的工廠、銷售渠道在美國、海外，可公司的核心研究院、研發(fā)中心卻在浙江，這一步太高明了，美國當(dāng)局、本土企業(yè)就算“眼紅”也沒太多辦法。

別看濤濤車業(yè)專注“老頭樂”，曹馬濤對技術(shù)研發(fā)很癡迷，他要從自己做起，帶領(lǐng)中國“老頭樂”邁出智能技術(shù)新高度。它們獲得了465項專利，其中11項為境內(nèi)發(fā)明專利。現(xiàn)在美國低速電動車行業(yè)怎么走，很大程度要看濤濤車業(yè)，中國“老頭樂”慢慢站到了世界之巔。

2024年，統(tǒng)治美國低速電動車的濤濤車業(yè)爆發(fā)了。

公司全年實現(xiàn)營收29.77億元，同比增長38.82%；歸母凈利潤4.31億元，同比增長53.76%；毛利率34.98%。這個毛利率，新能源汽車行業(yè)看了也要大為驚嘆。2024年，中國新能源汽車業(yè)務(wù)毛利率排名前三的車企是賽力斯（26.21%）、比亞迪（21.02%）、小米汽車（21%）。

濤濤車業(yè)的毛利率“遙遙領(lǐng)先”新能源車企，“老頭樂”果然是門好生意。2025年，在美國雄霸天下的濤濤車業(yè)股價漲瘋了，持續(xù)創(chuàng)出新高，最新市值達(dá)到262億元，兩年時間市值翻了4倍。濤濤車業(yè)股價水漲船高估計跟政策變化有關(guān)，“關(guān)稅大棒”的影響微乎其微。

濤濤車業(yè)曾發(fā)布公告，它們有多重應(yīng)對策略，包括在美國本土給產(chǎn)品漲價，加大得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州三地工廠的投產(chǎn)力度，美國越瘋狂，本土企業(yè)生存越艱難。

除了美國本土工廠，越南工廠，濤濤車業(yè)在其它國家的工廠也在緊鑼密鼓的建設(shè)中。比著工廠，更牛的是渠道，截至2025年10月，濤濤車業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)已牢牢扎根美國，合作批發(fā)商和零售商超600家，它們幾乎入駐了美國所有大型商超，跟消費者、產(chǎn)業(yè)鏈“深度捆綁”。

不單鎖定美國線下銷售渠道，曹馬濤對互聯(lián)網(wǎng)電商同樣重視，自建了5個銷售網(wǎng)站，并合作了亞馬遜、Wayfair、eBay等美國及全球頭部電商平臺。2025年上半年，濤濤車業(yè)又爆發(fā)了，它們是中國“出海”美國、本土化做的最好的公司之一。半年報顯示，公司營收17.13億元，同比增長23.19%；?歸母凈利潤3.42億元，同比增長88.04%，美國市場貢獻(xiàn)了78.11%。

前面提到，賣“老頭樂”的濤濤車業(yè)對技術(shù)研發(fā)癡迷，對智能的追求跟新能源車企沒有差異，隨著“老頭樂”事業(yè)穩(wěn)定增長，濤濤車業(yè)向人形機器人、自動駕駛發(fā)力，讓“老頭樂”車主體驗到全球新能源汽車“同等”功能與體驗。機器人合作方包括開普勒機器人、宇樹科技、K-Scale Labs等。自動駕駛更神奇了，濤濤車業(yè)反向孵化出了美國技術(shù)團隊，開發(fā)“無人駕駛共性技術(shù)平臺”。再跟宇樹科技協(xié)同研發(fā)，探索自動駕駛與機器人技術(shù)的場景融合。

2024年，FF創(chuàng)始人賈躍亭想出了一個“中美汽車橋梁”，為此收獲了一輪輪融資，賈躍亭說要把中國新能源賣到美國，盤活美國本土造車產(chǎn)業(yè)鏈。賈躍亭的夢想還是夢想，曹馬濤的夢想馬上落地了。比如跟宇樹科技合作，把四足機器人、人形機器人導(dǎo)入美國消費級市場。宇樹科技計劃2025年四季度提交IPO，濤濤車業(yè)的渠道能力會為其商業(yè)化提供關(guān)鍵支撐。

所以，濤濤車業(yè)要拓寬融資路徑、港股IPO，進一步提升中國“老頭樂”美國及全球市占率。比較魔幻的點是，公開資料中，曹馬濤的學(xué)歷是大專，卻是低速電動車行業(yè)擁有超多技術(shù)專利的牛人，“學(xué)歷不高的他把低端老頭樂做到了全球領(lǐng)先”。看來，有夢想有錢很重要。

萬一實現(xiàn)了呢？