在資本市場中，業績承諾本應是上市公司向投資者傳遞信心、激勵管理層奮進的有力工具，然而飛馬國際(002210)大股東新增鼎卻將這一工具演繹成了“空頭支票”。5月22日，飛馬國際披露了《2024年年度股東大會決議公告》，在本次股東大會審議的14項提案中，僅有《關于業績承諾實現情況的議案》被否，再次引起投資者不滿及擔憂。 　　表決情況顯示，大股東新增鼎身披“關聯方”外衣回避表決，最終同意票數僅4826.68萬票，占投票總數的43.86％，反對票數為6153.54萬票，占比55.91％，表決未通過，大股東業績補償承諾再次成為一紙空文。

就在此前兩天，飛馬國際召開了業績說明會。說明會上，大股東新增鼎公司的業績補償承諾再次成為投資者追問焦點，超過半數問題圍繞三年前重整時大股東作出的業績對賭協議。“大股東承諾業績補償事宜推進得如何？”“大股東承諾的補償方案是怎么樣的？”“新增鼎是否有能力支付業績承諾需補足的4.37 億？”“如新增鼎違約或沒有錢支付，作為新增鼎的股東，董事長趙力賓和劉永好是否會對此負有連帶責任?”.......現場投資者連珠炮式發出了重重質問，對大股東誠意及承諾提出質疑。

更有細心的投資者敏銳地發現，飛馬國際大股東在2021年入主時曾高調、明確地承諾將通過資產注入提升上市公司質量，然而后期的答投資者問中卻不再承認注入資產為“承諾”，而是變更為“不具有強制力的計劃”，對于注入資產的基本面情況更是無從保證。出爾反爾的操作及口徑，也讓投資者對公司的戰略規劃和管理層的誠信產生懷疑。

根據公開記錄，新增鼎作為重整投資方曾承諾2022至2024年度公司歸母凈利潤總額不低于5.7億元，差額部分需以現金等方式補足。根據公司最新披露的業績承諾完成情況審核報告顯示，飛馬國際2022 年-2024年歸母凈利潤分別為8835萬元、1639萬元、2850萬元，合計僅為1.33億元，與承諾目標存在明顯缺口，觸發業績差額補足義務。經公司與新增鼎公司確認，新增鼎公司需對公司進行業績補償，應向公司補足業績承諾差額為4.37億元，并需在公司年報披露后3個月內完成。

飛馬國際已于4月24日披露2024年報，如今距離承諾的截止日期已僅剩2個月時間，關于業績承諾補償的議案卻被股東大會否決，資產注入事項在2個月內完成的可能性更是微乎其微，更令部分投資者質疑是否新增鼎資金能力根本不足以兌現承諾，大股東以此逃避補償，飛馬國際或已成“棄子”。

面對投資者一連串的犀利的提問，飛馬國際表示，該事項尚待股東大會審議，通過后將“積極敦促新增鼎嚴格履約”，“該業績承諾由新增鼎作出，并由新增鼎遵守履行。新增鼎將會嚴格遵守所作承諾”。這種表態與三個月前年報問詢函回復口徑基本一致，但未給出具體時間表。有律師指出，若承諾無明確時間表及違約責任，投資者可聯合向監管層投訴。

回溯飛馬國際的發展歷程，2019年飛馬國際營業收入斷崖式暴跌99%，由410億元驟降至3億元，此后公司走上了漫長的兩年重組之路。直到2021年，飛馬國際迎來了新增鼎入主。原以為將就此邁向轉型發展的新時期，但如今看來，這個 “救世主” 并未發揮應有的作用。翻看財報，公司已連續六年營收在2-3億元低位掙扎，未能扭轉經營頹勢。

四年來，大股東入主時的資產注入承諾未曾實現，如今業績補償也泡湯。疊加行業競爭激烈、技術儲備不足，飛馬國際轉型之路一片黯淡。分析人士指出，公司環保板塊毛利率遠低于同行，而供應鏈業務應收賬款占比過高，壞賬風險時刻威脅著公司的穩定。

隨著主業造血能力衰退，飛馬國際資金面持續惡化，短期債務及應收帳款高企，公司擬投資4億元的原平項目爛尾，進一步透支信用，多家金融機構已下調其評級。公司經營情況更是引起了交易所的關注，并就公司業績變臉、關聯交易等問題下發問詢函，要求說明是否存在利益輸送。

在業績說明會上，飛馬國際表示將從穩經營、強開拓、深管理等方面著力，推動公司高質量發展。然而，在業績承諾無法兌現、大股東承諾落空、經營陷入泥潭的當下，市場及投資者們不禁要問，未來的飛馬國際還能依靠什么來重振旗鼓？又何時才能真正走出困境，給予投資者應有的回報？

值得注意的是，截至目前新增鼎方仍未對相關事項作出任何明確表態，其沉默態度或許是對市場質疑的另一種無聲“回答”。