2025年5月15日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第十七屆深圳國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF2025），在深圳國際會(huì)展中心（寶安）隆重舉行。作為全球規(guī)模最大的電池展之一，CIBF一直是全球新能源前沿科技的風(fēng)向標(biāo)，本屆展會(huì)吸引了超3000家國內(nèi)外電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參展。

A股上市公司星源材質(zhì)（300568.SZ）與其合作伙伴中科深藍(lán)攜固態(tài)電池解決方案創(chuàng)新成果也精彩亮相此次盛會(huì)。同日，星源材質(zhì)正式發(fā)布了新產(chǎn)品固態(tài)電解質(zhì)膜，標(biāo)志著公司在新能源材料領(lǐng)域取得了又一重要進(jìn)步，也意味著公司助力行業(yè)朝著更高安全、更高性能的方向發(fā)展的實(shí)力進(jìn)一步提升。

中科深藍(lán)國際首創(chuàng)復(fù)合創(chuàng)新材料體系

近年來，新能源汽車市場發(fā)展迅速，但消費(fèi)者普遍存在 “里程焦慮” 問題?？斐浼夹g(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)大幅提升電池電量，有效緩解這一擔(dān)憂，從而推動(dòng)新能源汽車的更廣泛應(yīng)用和普及。除了新能源汽車，無人機(jī)、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)﹄姵氐目斐湫阅芎桶踩砸灿兄絹碓礁叩囊?。與此同時(shí)，液態(tài)鋰離子電池能量密度臨近理論上限，促使行業(yè)尋求新的技術(shù)突破。此次展會(huì)上，星源材質(zhì)與中科深藍(lán)帶來了“剛?cè)岵?jì)”新型固態(tài)電池解決方案。

據(jù)介紹，固態(tài)電解質(zhì)具有耐高溫、不可燃、絕緣性好的特性，能夠有效防止電池?zé)崾Э?，降低電池起火、爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。

中科深藍(lán)技術(shù)傳承于中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所崔光磊研究團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)深耕于固態(tài)電池十七年，擁有相關(guān)專利 200 余項(xiàng)，具備完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局。

中科深藍(lán)于國際首創(chuàng)了“剛?cè)岵?jì)”與“原位固化”的新型固態(tài)電池電解質(zhì)材料與工藝，“剛性骨架”能夠解決無機(jī)陶瓷電解質(zhì)“硬脆”問題、提供電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，柔性導(dǎo)電電解質(zhì)通過原位熱聚合解決易造成全固態(tài)鋰電池容量衰減的固-固界面接觸問題。此外，在分子結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)上，通過拓寬電壓耐受窗口，提升能量密度，通過引入功能基團(tuán)，提高離子電導(dǎo)率。通過“剛?cè)岵?jì)”復(fù)合創(chuàng)新材料體系，實(shí)現(xiàn)有效降低電池運(yùn)行溫度，其中的剛就是由星源材質(zhì)供應(yīng)的剛性骨架。

通過解決電池發(fā)熱這一關(guān)鍵問題，中科深藍(lán)的技術(shù)有助于提高固態(tài)電池的性能和可靠性，降低成本，從而加速固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。

迄今為止，中科深藍(lán)已開發(fā)4代不同能量密度的固態(tài)電池體系，所形成的聚合物基固態(tài)電解質(zhì)材料體系最高可承受5V以上的電壓，遠(yuǎn)超已商業(yè)化的PEO材料固態(tài)電解質(zhì)的3.67V?；谥锌粕钏{(lán)“剛?cè)岵?jì)”、“原位固化”的聚合物基固態(tài)電解質(zhì)材料體系所制備的聚合物全固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度從250Wh/kg至700 Wh/kg的飛躍，高能量密度與高安全性兼顧成為現(xiàn)實(shí)。

以最新開發(fā)的大容量65Ah 固態(tài)電池為例，能量密度達(dá)310Wh/kg，能夠支持持續(xù)高倍率 5C 放電（100% DoD），且可以在無熱管理情況下通過熱蔓延測試。另一款基于亞硫酰氯衍生物體系開發(fā)的首款寬溫區(qū)（-60℃～90℃）二次高比能鋰金屬原型電池，能量密度超過 700Wh/kg。

攜手中科深藍(lán)加速全固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

固態(tài)電池因能量密度、安全性、循環(huán)壽命和充電速度等方面的顯著優(yōu)勢，被視為鋰電池的終極形態(tài)。但是，目前市場上已量產(chǎn)的均為半固態(tài)電池。

中科深藍(lán)掌握了核心自研的固態(tài)電池生產(chǎn)工藝，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力汽車、電動(dòng)船舶、空中飛行器、特種儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品批量交付。以深海應(yīng)用為例，公司的固態(tài)鋰電池為 “萬泉” 號(hào)著陸器提供電能，最大工作水深10901米，還為天涯、海角等全海深著陸器提供能源動(dòng)力，最大下潛深度10918米，此外還完成了1MWh 深海儲(chǔ)能基站交付，不僅很好地滿足了深海特種電池“高耐壓”“高安全”“高能量密度”的“三高”苛刻要求，還打破了國外技術(shù)壟斷，為國產(chǎn)深海裝備提供了可靠動(dòng)力。新能源汽車方面，實(shí)現(xiàn)車載電池11089km 驗(yàn)證（NEDC），相較于現(xiàn)有電芯，節(jié)省30-40%以上的電池重量的同時(shí)，極大地簡化了電池冷卻系統(tǒng)，從而解決傳統(tǒng)鋰電池的安全隱患和能量密度瓶頸問題。中科深藍(lán)首條GW級全固態(tài)電池量產(chǎn)線也將于今年夏天在常州投產(chǎn)，據(jù)悉這是國內(nèi)首條GW級的量產(chǎn)線。隨著這條產(chǎn)線的投產(chǎn)，全固態(tài)電池批量上車也將指日可待。

值得一提的是，聚合物基固態(tài)電池的最大優(yōu)勢在于可量產(chǎn)性，能夠沿用約80%的鋰電池生產(chǎn)設(shè)備，且不包含貴金屬，材料成本相對低廉，十分有利于固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)、小規(guī)模驗(yàn)證到進(jìn)入工業(yè)化批量制造的快速推動(dòng)。中科深藍(lán)擁有國內(nèi)首條聚合物基全固態(tài)電池產(chǎn)線，也是全球第一條GW級的全固態(tài)電池量產(chǎn)線，這意味著，在固態(tài)電池市場中科深藍(lán)具備先發(fā)優(yōu)勢。

星源材質(zhì)是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)鋰電隔膜規(guī)?；a(chǎn)的制造商之一，也是全球中高端鋰電隔膜供應(yīng)商之一，產(chǎn)品占領(lǐng)了國內(nèi)外新能源汽車、儲(chǔ)能、數(shù)碼、電動(dòng)工具、航空航天用電池領(lǐng)域的一線市場，產(chǎn)品具備超薄、高強(qiáng)度、高耐熱、低水分、高粘結(jié)力、低阻抗、差異化功能等特性，在鋰電隔膜行業(yè)具有較強(qiáng)的競爭力。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，星源材質(zhì)已取得一定的進(jìn)展，參股公司深圳新源邦科技有限公司的氧化物電解質(zhì)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，硫化物和聚合物電解質(zhì)則處于小批量供應(yīng)階段，已成為大曹化工株式會(huì)社及其上海子公司半固態(tài)電池項(xiàng)目專用隔膜的唯一指定合作伙伴。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，星源材質(zhì)與中科深藍(lán)匯澤有深度的綁定。

2024年11月25日，星源材質(zhì)與中科深藍(lán)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方將建立起深層次戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電解質(zhì)膜，并在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)一步拓展商業(yè)合作，進(jìn)行固態(tài)電解質(zhì)膜的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。與中科深藍(lán)的合作，有望集中雙方在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化等方面的優(yōu)勢，加速推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程。

星源材質(zhì)全球產(chǎn)能布局打開成長空間

今年3月，工信部制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，電池安全要求進(jìn)一步升級，新增了底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試，熱擴(kuò)散測試要求“不起火、不爆炸”，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。同月，工信部發(fā)布了《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》，首次將全固態(tài)電池作為重點(diǎn)領(lǐng)域。政策為快充 + 高安全產(chǎn)品的發(fā)展保駕護(hù)航。

值得一提的是，2024 年以來，車企、手機(jī)廠、電池及材料廠在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)展迅速。比亞迪、長安、上汽、小鵬、廣汽、嵐圖、奇瑞、東風(fēng)、華為、vivo、太藍(lán)新能源、欣界能源、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科、蜂巢能源、鵬輝能源、中創(chuàng)新航、奔馳、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾等國內(nèi)外廠商進(jìn)行了半固態(tài)/固態(tài)電池技術(shù)布局。在材料端、電池端以及車企端的共同發(fā)力下，有望加速推進(jìn)全固態(tài)電池的技術(shù)進(jìn)步。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank統(tǒng)計(jì)，2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態(tài)電池，主要為中國企業(yè)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)、2030年實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模出貨。EVTank的預(yù)測顯示，到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，這意味著在未來的五年時(shí)間里，全球固態(tài)電池出貨量將實(shí)現(xiàn)超過百倍的增長空間。

目前，星源材質(zhì)已形成以深圳總部為中心，以深圳、合肥、常州、江蘇、南通、瑞典、佛山、東盟、美國九大生產(chǎn)基地為依托的全球戰(zhàn)略布局，有助于更快速、高效地響應(yīng)全球客戶的需求。

此次固態(tài)電解質(zhì)膜的發(fā)布，標(biāo)志著星源材質(zhì)在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈里做了關(guān)鍵的卡位。量產(chǎn)后不僅能供應(yīng)關(guān)鍵的材料和組件，極大提升在電池中的價(jià)值占比，并且在該技術(shù)路線下，電池企業(yè)能大部分沿用之前鋰電生產(chǎn)設(shè)備，減少注液等環(huán)節(jié)，提升了電池生產(chǎn)效率。

未來，隨著固態(tài)電池市場的逐步擴(kuò)大、與中科深藍(lán)的戰(zhàn)略合作持續(xù)推進(jìn)，星源材質(zhì)在固態(tài)電池領(lǐng)域競爭力實(shí)力將顯著提升，訂單量和出貨量有望持續(xù)增長，為其帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)整體業(yè)績的提升。