“這是一個(gè)錯(cuò)誤”！

騰訊、寧德時(shí)代緊急回應(yīng)。

前不久，美國(guó)國(guó)防部將騰訊、寧德時(shí)代等多家中國(guó)科技公司列入 “1260H 清單”（CMC 清單）。

越限制越強(qiáng)大，越強(qiáng)大它們就越害怕！

看看華為，被限制后，奮發(fā)圖強(qiáng)、涅槃重生變得更加強(qiáng)大。

因?yàn)轵v訊的海外業(yè)務(wù)主要涉及游戲板塊，還是C端居多，所以對(duì)騰訊實(shí)質(zhì)影響十分有限。

如今限制考驗(yàn)的重?fù)?dān)主要壓到了寧德時(shí)代身上，作為全球動(dòng)力電池龍頭，寧德時(shí)代業(yè)務(wù)早已遍布海外，23年其海外營(yíng)收更是超過了1300億元。

而支撐寧德時(shí)代賣遍世界的，無疑是其全球領(lǐng)先的電池和儲(chǔ)能技術(shù)，兩者市場(chǎng)份額是毫無爭(zhēng)議的世界第一！

AI的基礎(chǔ)是算力，而算力的根本就是儲(chǔ)能；

恰恰在百年大變局面前，新能源汽車的基礎(chǔ)也是電池和儲(chǔ)能。

不得不感慨，能源始終是科技運(yùn)行和發(fā)展的基石。

而如今手握“能源命脈”的寧德時(shí)代，無疑是成了國(guó)外某些忌憚的存在！

01

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)防部前不久表示，該部門把包括騰訊控股和寧德時(shí)代在內(nèi)的中國(guó)科技巨頭列入美方所謂的“中國(guó)軍工公司名單”。

騰訊、寧德時(shí)代緊急公告回應(yīng)稱：“這份名單顯然是一個(gè)錯(cuò)誤，我們并不是軍工企業(yè)或軍工供應(yīng)商，公司并未參與任何軍事相關(guān)活動(dòng)。”

據(jù)了解，美國(guó)國(guó)防部的CMC 清單，曾有過多次調(diào)整操作記錄，不少企業(yè)上了名單之后幾個(gè)月又被從清單中移除，包括小米、中微公司、IDG資本、中芯國(guó)際、禾賽等公司均曾被列入CMC 清單，但最終都被移除。

從CMC清單移除通常可以通過以下兩種途徑，一種是行政途徑，即通過向主管機(jī)關(guān)國(guó)防部提交信息和證明文件進(jìn)行說明和澄清，從而申請(qǐng)從清單中移除。另外一種是訴訟途徑，即通過向美國(guó)法院提起訴訟，要求相關(guān)制裁主管部門撤銷制裁決定或重新審查后再次作出決定。

值得一提的是，CMC 清單并不等同于美國(guó)商務(wù)部的出口管制“實(shí)體清單”，不會(huì)產(chǎn)生直接法律影響，所以被列入名單，對(duì)寧德時(shí)代的出口影響比較有限。

不過，作為全球動(dòng)力電池銷冠、中國(guó)新能源賽道核心旗手，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)意義重大。

寧德時(shí)代連續(xù)三日下跌，截止1月8日收盤，寧德時(shí)代跌報(bào)245.34元/股，最新市值1.08萬億。

沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，也沒有一個(gè)春天不會(huì)到來！

相信一時(shí)的調(diào)整并不會(huì)影響到寧德時(shí)代前進(jìn)的步伐，因?yàn)閷幍聲r(shí)代是靠自身強(qiáng)大的科研實(shí)力，堅(jiān)持創(chuàng)新所向披靡，最終才成為動(dòng)力電池龍頭的。

回首望去，從創(chuàng)立到成為龍頭，再到市值超萬億的民營(yíng)巨頭，寧德時(shí)代幾乎完美踏對(duì)了這輪新能源大潮的歷史機(jī)遇。

02

2010年，中國(guó)發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼政策，轟轟烈烈的電動(dòng)車革命就此拉開帷幕。

為抓住電動(dòng)車動(dòng)力電池的巨大機(jī)遇，當(dāng)時(shí)已是全球消費(fèi)電子電池龍頭的ATL迅速成立寧德時(shí)代（CATL），殺入動(dòng)力電池領(lǐng)域。

十年寒窗無人問，一舉成名天下知！用來形容寧德時(shí)代的成長(zhǎng)經(jīng)歷再合適不過了。

2015年，基于多年補(bǔ)貼扶持，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量暴漲數(shù)倍，賣電池的寧德時(shí)代在種種利好之下利潤(rùn)爆炸，從2014年的0.5億元凈利潤(rùn)，暴漲至9.3億元，正式邁入高增長(zhǎng)甜蜜期。

2017年，寧德時(shí)代年?duì)I收已高達(dá)200億，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)至38.78億元；

蟄伏六年、厚積薄發(fā)的寧德時(shí)代更是一舉超越特斯拉供貨商松下，動(dòng)力電池全球出貨量躍居全球第一。

2018年6月，寧德時(shí)代迎來自己的高光時(shí)刻，登陸創(chuàng)業(yè)板，上市首日收盤時(shí)其市值786億元，不到當(dāng)時(shí)中國(guó)平安的1/10，而如今的寧德時(shí)代早已成功超越中國(guó)平安。

上市3年后，寧德時(shí)代股價(jià)從29.5元/股最高漲到691.35元/股，締造了超20倍漲幅的財(cái)富神話。

2022年，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群以3350億元的身家問鼎中國(guó)汽車行業(yè)首富。

寧德時(shí)代的高速成長(zhǎng)只是中國(guó)新能源行業(yè)的一個(gè)縮影，動(dòng)力電池全球格局也在這些年發(fā)生了巨變。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh，同比增長(zhǎng)90.7%。其中三元電池累計(jì)裝車量110.4GWh，同比增長(zhǎng)48.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量183.8GWh，同比增長(zhǎng)130.2%。

排名第一、第二的寧德時(shí)代、比亞迪市占率分別為48.2%、23.4%，僅這兩家就瓜分了超71%的份額，其余28.4%才屬于中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能、蜂巢能源等眾多小玩家。

截止2022年，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池裝車量高達(dá)191.6GWh，全球市占率提升到37.1%，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一！

03

短短12年時(shí)間，全球市占率從0到37.1%，凈利潤(rùn)從數(shù)千萬到300億，寧德時(shí)代幾乎是新能源行業(yè)最大的贏家。

借助于資本市場(chǎng)和不懈自研創(chuàng)新，一個(gè)橫跨鋰礦、電池材料、電池制造的動(dòng)力電池巨無霸“寧王”逐漸成型。

23年AI的爆火，帶飛了光伏和儲(chǔ)能，因?yàn)閮?chǔ)能是能源變革和電力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。

而借助AI的東風(fēng)，寧德時(shí)代2023年的財(cái)報(bào)徹底“爆”了！

年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4009億元，同比增長(zhǎng)22.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為441億元，同比增長(zhǎng)43.58%。

據(jù) SNE 機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2023年寧德時(shí)代動(dòng)力電池全球使用量市占率達(dá)36.8%，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲(chǔ)能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年蟬聯(lián)世界第一。

電池行業(yè)的變化是隨著技術(shù)而突變的，而寧德時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也是客觀存在的。

在電池技術(shù)研發(fā)、專利儲(chǔ)備層面，寧德時(shí)代是絕對(duì)第一，特別是在新能源車成本最高的動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代地位牢固，而這一切都基于寧德時(shí)代強(qiáng)大的研發(fā)投入。

2020年，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用高達(dá)35.69億元，占到扣非凈利潤(rùn)的83%；2021年寧德時(shí)代研發(fā)投入76.91億元；2022年，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用增至155.1億元，同比增長(zhǎng)101.66%；2023年寧德時(shí)代研發(fā)投入近184億元。

數(shù)百億真金白銀的投入，為寧德時(shí)代筑起了深厚的技術(shù)壁壘。

從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池，再到鈉電池、換電品牌“EVOGO”，寧德時(shí)代技術(shù)路線多元而豐富，龍頭的地位很難被顛覆。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司共對(duì)外投資了131家企業(yè)，參與招投標(biāo)項(xiàng)目446次，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有商標(biāo)信息538條，專利信息5000條。

04

但一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，在各廠商瘋狂跟風(fēng)擴(kuò)產(chǎn)后，早已超出動(dòng)力電池實(shí)際需求，產(chǎn)能過剩是遲早的事。

而動(dòng)力電池行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，除了倒逼寧王積極儲(chǔ)備各種技術(shù)路線，也推動(dòng)其出海動(dòng)作。

2023年，寧德時(shí)代海外收入達(dá)到1309.92億元，同比2022年增長(zhǎng)70.29%，占整體營(yíng)收比例已經(jīng)達(dá)到32.67%。

去年4月，鋰電龍頭寧德時(shí)代重磅發(fā)布全球首款儲(chǔ)能新產(chǎn)品——天恒儲(chǔ)能系統(tǒng)，改寫衰減焦慮。

天恒儲(chǔ)能系統(tǒng)具備4維真安全、5年零衰減、6MWh級(jí)特征，單位面積能量密度提升30%，整站占地面積減少20%，可量產(chǎn)、可交付。

這是全球長(zhǎng)壽命鋰電池的一個(gè)里程碑，更是寧德時(shí)代給未來儲(chǔ)能行業(yè)帶來的最大驚喜！

前不久，寧德時(shí)代又有大動(dòng)作。

這家A股的萬億電池龍頭一口氣發(fā)布了18則公告，這些公告幾乎都圍繞一件事：赴港上市！

這次港股上市所募集資金，寧德時(shí)代計(jì)劃用于進(jìn)一步拓展國(guó)際業(yè)務(wù)、推進(jìn)海外項(xiàng)目建設(shè)，以及補(bǔ)充境外營(yíng)運(yùn)資金等用途。

唯有自強(qiáng)，才能不息！

這也是國(guó)內(nèi)各大巨頭目前正在努力的方向，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在研發(fā)上不斷投入，特別是在人才培養(yǎng)問題上。

前不久，雷軍1000萬元重獎(jiǎng)工程師團(tuán)隊(duì)。

據(jù)悉，這個(gè)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)在小米已經(jīng)連發(fā)了6年，今年更是把這個(gè)“百萬美金技術(shù)大獎(jiǎng)”直接升級(jí)到了1000萬元。

回顧小米歷年獲獎(jiǎng)技術(shù)導(dǎo)向，AI、5G、機(jī)器人廣為涉及。今年獲得大獎(jiǎng)的項(xiàng)目是“小米超級(jí)電機(jī)V8s”項(xiàng)目組，小米汽車的成功與此密不可分。

要想馬兒跑，不但要給馬吃草，還得吃飽吃好！

而重視人才的公司，必有深厚的回報(bào)。

遠(yuǎn)的不說，華為、字節(jié)、小米......等等都是依托大量人才發(fā)展壯大的，而正是有了大量的人才儲(chǔ)備，技術(shù)上才能沖云破霧一往無前。

2024年，小米集團(tuán)研發(fā)投入240億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)300億元。在小米新十年的第一個(gè)五年，累計(jì)研發(fā)投入約1050億。

而回報(bào)就是，小米汽車2024年交付超135000臺(tái)，順利完成全年目標(biāo)的同時(shí)收獲了超預(yù)期的成績(jī)和口碑。

更值得一提，小米SU7交付后，小米股價(jià)節(jié)節(jié)攀升，連創(chuàng)歷史新高，還成了中國(guó)市值最高的汽車股，市值最高時(shí)曾超9250億港元。

要說重視人才，就不得不提華為，正是大量的研發(fā)投入和人才儲(chǔ)備，才讓華為沒了短板，做什么成什么。

2013年至2023年十年間，華為投入的研發(fā)費(fèi)高達(dá)11000億元。2021年以來，華為更是將研發(fā)投入占公司年度銷售收入的比重提高至20%以上。其中，2024年前三季度，華為的研發(fā)費(fèi)用達(dá)1274.12億元，同比增長(zhǎng)10.80%，占營(yíng)業(yè)收入的21.75%。

我國(guó)著名科學(xué)家錢學(xué)森曾說過：“科學(xué)無國(guó)界，但科學(xué)家有祖國(guó)。”

未來二十到三十年，人類社會(huì)將全面邁進(jìn)智能世界。

這對(duì)我們來說是前所未有的機(jī)會(huì)，更是巨大的挑戰(zhàn)，而這一切都需要各企業(yè)乃至全國(guó)優(yōu)秀的人一起去解決！