誰說騙子就不能創造“奇跡”？

賈躍亭，這個跑到美國造車的“中國第一大忽悠”，就快“封神”了。

眼看FF（法拉第未來）就要被納斯達克交易所計劃除名、踢出美股，結果賈躍亭一招“乾坤大挪移”，法拉第未來“活”了。

四個交易日股價累計暴漲6181%，刷新歷史，轟動美國；

同時也炸裂了中國網友們的“三觀”，因為這意味著，“為夢想窒息”險些陷入萬劫不復的賈躍亭，又“殺”回來了，還有望重回神壇！

賈老板，赴美造車多年，時不時假裝一下“要回國”，以致于國內處處都還有著關于他的傳說。

這不，賈躍亭又開始“大忽悠”了！

剛剛，法拉第未來宣稱將要發布第二品牌及全新車型，賈躍亭稱其為“AI 未來之車、AI 人民之車”，一臺主打性價比的“大規模放量”車型……

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近期，賈躍亭又有大動（hū）作（yōu）！

9月5日，法拉第未來股價在一夜間暴漲，漲幅高達50%（最高時漲至80%）；從8月16日的0.128美元/股直接飆升到8月23日最高時的11.4美元/股，漲幅達8806%，法拉第未來“漲瘋”了，難道賈躍亭要“咸魚翻身”了？

消息面上，法拉第未來創始人賈躍亭近日在社交媒體上發出號召，邀請全球技術人才共同參與法拉第未來新子品牌的創建。

近期，賈躍亭在社交平臺非常活躍，宣布將在 9 月 19 帶來一場全新發布會，而發布會的標題也是逼格拉滿：FF 中美汽車產業橋梁戰略暨第二品牌發布會。

賈躍亭還一本正經的在9月4日啟動了問卷調查活動，邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型”。

據了解，法拉第未來的第二品牌將聚焦于AI EV領域。賈躍亭聲稱計劃打造每個人都能享受到的 AI 奢華和極致體價比的“AI 未來之車、AI 人民之車”。

與FF91不同的是，這一新車型目標大規模放量。

究竟是王者歸來還是夢想窒息，賈老板再次給了大家期待。

不過，“AI 未來之車、AI 人民之車、AI EV 塔基市場引領者”“智能電車時代下極智科技奢華超塔尖市場的開創者和傳統超豪華汽車文明顛覆者”…這些唬人的宣傳口號，咋聽之下熱血澎湃，再次回味半信半疑，了解賈躍亭的估計已然將之當作笑話了，尤其是在用戶完全沒有機會接觸到產品的情況下。

賈躍亭過往的種種行為，對于品牌塑造來說，無異于一次次侵蝕本就沒有根基的信譽大廈；

還沒見高樓起，地基早已松動！

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江山易改本性難移！

如今在國內提起賈躍亭這個名字很多人已經將其與“騙子”畫上了等號，確實作為曾經為夢想窒息的樂視大老板，賈躍亭通過一個造車PPT將國內的眾多大佬騙得團團轉。

都說時間是最好的答案，可樂視和賈躍亭所留下的一地雞毛至今還讓不少企業和投資人們頭疼不已。

樂視網，一個神奇、滄桑的網站，無論結局如何，它都將在中國互聯網史上留下濃墨重彩的一筆。

2004年，樂視網成立；2010年登錄創業板；2015年，受賈躍亭“生態化反”推波助瀾，樂視市值暴漲到1700多億，總部大廈被求職的人擠的水泄不通。

2020年5月，樂視網將被終止上市。至此，樂視故事落下帷幕，讓人唏噓不已。

短短5年時間，經歷資金鏈斷裂、債務危機后，小到散戶，大到明星、百億機構，都被樂視坑殺，樂視帝國1700億市值就此灰飛煙滅，徒留28萬股東“為夢想窒息”。

高合汽車爆雷后，創始人丁磊還在為拯救高合汽車而四處奔波，不像曾經的老板賈躍亭，在忽悠完大家一起“為夢想窒息”后，直接跑路美國。

遠遁大洋彼岸的他，時時刻刻總在關注著國內的消息，還時不時透露著自己有多努力。

結果卻弄巧成拙，讓大家都知道——他沒錢了！

法拉第未來在2024年上半年僅實現了29.5萬美元的營收，凈虧損也從去年同期的2.7億美元降至1.57億美元。

半年約200萬元出頭的營收，這就是為夢想窒息的賈躍亭交出的半年答卷，要是國內的新能源車企這樣早倒閉了！

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2014年，賈躍亭高調宣布進入高端新能源汽車市場并成立法拉第未來這一品牌，可謂是賺足了國外資本市場眼球。

作為要挑戰法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產品……FF91高達220萬元的售價，足以讓絕大多數用戶感到窒息。

要不怎么說，賈躍亭能忽悠，“下周回國”拉到了不少投資人：融創的孫宏斌、恒大的許家印都曾是賈躍亭的白衣騎士，香港某投資機構曾拿出15億美元融資。

2021年7月，法拉第未來還未量產卻成功借殼完成上市，還開啟了預售的模式。

不久后賈躍亭就對外宣布了一個驚人的消息，那就是FF 91已經獲得了超過1.4萬個FF 91的訂單。

果不其然，法拉第未來股票暴漲，結果調查顯示，FF 91的預定訂單中只有幾百份訂單是交付的定金的，其余超過14000份的訂單都是沒有支付定金，超過250億的訂單或許根本就不存在。

這就意味著，法拉第未來開啟預售之時賈躍亭又一次撒了一個彌天大謊，欺騙了美國投資者們當時對于法拉第未來的判斷。

姜還是老的辣，造車專不專業不知道，但行騙賈躍亭絕對是專業且是一流的！

9年來，FF91的交付一推再推，為夢想窒息的快感始終被延遲滿足，就像被砍來砍去始終停留在99.99%的砍一刀，刀刀砍在吃瓜群眾的耐心上。

終于在跳票多次后，2023年FF91交付，結果賈躍亭又玩起了套路，全款預定分段交付，牛不牛，賈大師的PPT水平是越來越高了！

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國內造車新勢力的規模化量產，交付訂單哪家不是過千上萬的，再不濟的如恒大汽車也實現了三位數的銷量，唯獨賈會計的“量產”車比較特別。

2023年，FF 91交付僅10臺。今年上半年賣出2輛車虧了11億元，8月剛剛交付第 13 臺車。

十年一夢，賈躍亭從2014年奔赴造車夢以來，顛覆行業超越特斯拉的智能電動車沒有看到，FF的批量交付都成了問題！

顯然，賈躍亭也意識到再這樣下去就沒法騙了，才有了第二品牌的新計劃（忽悠）。

其實，賈躍亭差點就完了，去年 12 月底FF收到來自納斯達克關于不符合繼續上市規則通知。

如果FF退市，到時候在國內欠一屁股債的賈躍亭，還可能會遭到資本、供應商、房東等各方反噬，國外業務也將徹底完蛋，那“回國”之期就更無望了！

就在大家都覺著法拉第未來回天乏術沒有任何翻盤機會的時候，不曾想人賈躍亭一波極限操作硬生生又給拉了回來。

今年 5 月份，法拉第未來四個交易日股價累計暴漲1619%，退市危機也就這么被他化解了過去。

近一個月，法拉第未來股價從8月16日的0.128美元直接飆升最高到11.4美元，漲幅最高達8806%；截止2024年9月5日收盤，法拉第未來股價已回落至5.24美元/股，市值6487萬美元。

9月4日晚，法拉第未來股價一夜最高暴漲80%，賈躍亭大有卷土重來之勢，又是高調宣布第二品牌計劃，又是問卷調查，一切成敗都將在2周后揭曉。

“大潮”退去后，海灘上陸續出現了曾掌控百億、千億，乃至過萬億巨資的“裸泳者”。其中不乏遠遁異域，偏執狂般意圖“東山再起”的夢想家。

而賈躍亭就是其中之一。

半生高調無人問，十年造車天下知道，賈老板為了回國也算是傷透了腦筋。

在FF經歷退市危機的時候，賈躍亭表示準備將個人 IP 進行商業化，尋求更多收益以支撐法拉第未來品牌……

說白了，就是做網紅，直播帶貨！

畢竟“初代網紅”羅永浩成功在前，“最佳車模”周鴻祎爆火在后。

不過，就算是賈躍亭掌握了流量密碼，到處“碰瓷”、“蹭熱點”，但個人IP也算是品牌，要做品牌沒有信譽怎么能行？

但不得不說，商業畫餅屬于是賈式專業對口了，不管國內人信不信，國外的資本市場“買賬”就行。

值得一提的是，小米汽車成功發布后，賈躍亭曾給雷軍的小米汽車點贊，稱其執行力和營銷能力俱佳，同時貶低了那些山寨文化、走捷徑模式和follower思維的行為！

“價值觀決定了天花板，”老賈這句話說的不錯，可沒了信用價值的老賈，還能看得到天花板嗎？

早前賈躍亭曾明確表示：“我造車的成功之日，還清債務之時，就是我回國之時。”

目前賈躍亭面臨的終本案件未履行的金額超過百億，看來他的回國之路仍遙遙無期啊！