300萬騎手小哥，撐起一個IPO奇跡。
閃送，這個曾被市場多次猜測的“獨角獸”，如今終于站在了納斯達克的大門前。
根據中國證監會官網的披露，BingEx Limited（閃送必應有限公司）已經完成了境外發行上市備案的關鍵一步。
隨著備案的順利推進，閃送有望在年內完成美股IPO，進一步鞏固其在即時配送服務領域的競爭地位。
從最初的傳聞，到如今的“確鑿”消息，可以說閃送IPO的每一步都牽動著市場的神經。這一消息的公布，無疑是對市場猜測的最好回應。
畢竟，在即時配送這條賽道上，其他品牌早已搶先一步，享受了上市帶來的光環和資金。但閃送，卻像是那個在角落里，默默打磨著自己的劍的劍客，直到今天才露出鋒芒。
看看閃送的同行們：
美團、餓了么通過其龐大的配送網絡早已登陸資本市場，而像達達集團這樣的專業即時配送玩家，也在2020年成功在納斯達克上市，而閃送的IPO步伐似乎慢了半拍。
這一刻，雖然來得晚，但絕不意味著弱。
即時配送領域“黑馬”
“最后一公里”的配送問題，一直是打工人的痛點，也是即時配送行業的試金石。
在2013年，當電商的洪流席卷中國，物流配送成為制約用戶體驗的瓶頸時，閃送誕生了。它的初衷簡單而明確：解決“最后一公里”的配送難題，強調速度和時效性。憑借這一清晰的市場定位，閃送迅速在即時配送領域嶄露頭角。在傳統快遞行業普遍采取的批量處理、多單合并配送的模式下，閃送卻反其道而行之，堅持每單任務由一名閃送員獨立完成。最終，靠著“一對一急送”服務模式，硬生生在同城即時速遞領域殺出一條路。這個模式，牛就牛在時效和安全上，甚至可以說是殺手锏。在傳統的快遞模式中，多個訂單可能會由同一個配送員進行配送，這樣在處理多個訂單時可能會出現混亂或延誤。相比之下，閃送的“一對一”模式則完全避免了這一問題。它摒棄了傳統配送中的拼單方式，每位騎手從取件到送達，全程只為一個客戶服務，直接點對點送達，中途不繞彎不耽擱，效快得驚人。據官方數據，閃送能做到平均1分鐘響應，10分鐘上門取件，1小時內送達全城，這種速度與效率，在即時配送領域堪稱翹楚。更重要的是，“一對一”的服務模式讓閃送在安全性上也占據了優勢。在整個配送過程中，物品僅經手一名閃送員，減少了交接環節，有效降低了物品丟失或損壞的風險。這對于那些對時間敏感、安全性要求又高的用戶來說，簡直是救星。比如，著急送重要文件、貴重物品或者蛋糕、新鮮食材，閃送無疑成為了用戶的首選。在即時配送市場中，閃送的“一對一急送”模式無疑是一種創新，讓閃送在用戶心中留下了深刻印象，也為公司在市場中贏得了競爭優勢。隨著差異化服務的深入人心，閃送開始在全國范圍內擴張，從一線城市到二三線城市，再到更廣闊的地區，閃送的業務版圖不斷擴大。截至2024年6月，閃送已經覆蓋了全國290座城市，憑借近300萬的騎手大軍，服務超過1億用戶。
在閃送的成長歷程中，資本市場的支持起到了關鍵作用。自2013年成立以來，閃送完成了多達11輪融資，累計獲得了數億美元的資金支持。從經緯創投、鼎暉投資的天使投資，到后來順為資本、五岳資本等機構的持續加持，閃送的融資之路仿佛是一場接力賽，每一輪都有新的資本力量加入。盡管資金的接力不斷，但它的上市時機，卻錯過了資本市場的鼎盛時期。換句話說，閃送的上市之旅，其實本可以更早開啟，但公司內部規劃和外部市場的變化，兩者的交織使得它未能在2019至2021年間，即資本市場的黃金時段，完成上市。如今，隨著閃送準備在納斯達克敲響上市的鐘聲，它將踏入一個競爭愈發激烈、市場環境更加錯綜復雜的新階段。它像是舞臺上的遲到者，錯過了最好的時機，卻又帶著滿滿的期待，渴望在聚光燈下綻放光彩。速度與成本的雙刃劍
憑借“一對一急送”的獨特模式，讓閃送在速度上遙遙領先。
速度固然是閃送的王牌，但在當今競爭激烈的市場環境中，僅僅依靠速度遠遠不夠。當市場逐漸飽和，用戶需求日益多樣化，閃送的創新焦慮也隨之而來。在不同的市場環境下，“一對一急送”模式的適應性也不同。在一些大城市，由于人口密度大，需求量大，這種模式可以更好地滿足用戶的需求。但在一些人口密度較低的地區，這種模式可能會導致資源浪費，因為騎手和車輛的利用率不高。況且，這種模式也存在一定的風險。由于需要更多的騎手和車輛，閃送需要投入更多的資源來管理和監督這些騎手和車輛。與此同時，同質化的服務模式讓眾多平臺難以突破重圍，而騎手權益的保障不足，更是引發了社會對這一新興職業群體的廣泛關注和深刻思考。騎手，這個在即時配送行業中不可或缺的角色，他們的身影穿梭在城市的大街小巷，用速度和汗水支撐起了整個行業的運轉。可是，他們所面臨的高強度工作、不穩定的收入、缺乏社會保障等問題，卻鮮為人知。他們頭頂烈日，腳踏寒霜，只為將每一份訂單準時送達，卻常常在權益保障上處于弱勢地位。閃送的300萬騎手，是其最寶貴的資源，也是其最大的挑戰之一。管理一支擁有300萬騎手的隊伍，確保每位騎手都能提供一致的高標準服務，這對閃送來說，管理起來肯定不容易，而且每個人的工資都是成本。這就像是一個雙刃劍，一邊幫他們贏得了市場，一邊可能也在偷偷吞噬他們的利潤。由于“一對一急送”模式需要更多的騎手和車輛，因此成本相對較高。每個騎手的工資、車輛的維護成本以及運營成本等，都是閃送需要考慮的因素。因為這種模式對騎手的要求較高，騎手的培訓和招聘成本也相對較高，閃送還得想辦法提高效率，降低成本，這樣才能保證公司的利潤不會因為成本增加而受影響。閃送的“一對一急送”模式，這個服務聽起來挺高端的，就像是給你的東西開個“專車”，而不是跟其他包裹擠在一起。但這種服務成本肯定高，而且不是每個人都愿意為了快點拿到東西多花錢，這就讓閃送在價格上有點尷尬，高不成低不就。在即時配送這個看似簡單卻充滿競爭的賽道上，閃送的差異化戰略，是否真的能夠持續奏效，成為了一個值得深入探討的問題。千億級市場“護城河”是否牢固？
巨頭入場，跑腿江湖風起云涌。
從最初的快遞包裹，擴展到更廣泛的服務領域，在即時配送的賽道上，跑腿服務正迅速成長為一個千億級的市場。有數據顯示，預計到2025年，市場規?？赡軙j升到664億。這么大的蛋糕，自然吸引了各路英雄好漢，從家喻戶曉的美團、餓了么等大平臺，到專注于跑腿服務的順豐同城、閃送等專業公司，各路英雄好漢都試圖在這個市場中分得一杯羹。在這個市場中，每個玩家都在挖空心思，打造自己的競爭優勢。就像在自家領地周圍挖一條深深的護城河，防止別人輕易闖進來搶生意。這些大公司一個個都財大氣粗，技術先進，可謂是來勢洶洶。美團靠著自己送外賣的本事，開始送起了別的東西；順豐利用自己送快遞的網絡，也開始在城里搞起了快速送貨；達達和京東一拍即合，做起了快速送貨的生意；滴滴和哈啰這樣的出行公司，也讓自己旗下的司機和單車開始送東西了。與此同時，小型跑腿公司也不甘示弱，小公司也有自己的生存之道。通過提供多樣化、個性化的服務，以及高性價比的優勢，找到了自己的立足點。UU跑腿，他們服務種類多，價格還便宜，性價比高。愛跑腿就比較個性化，可以幫排隊、取號，甚至是幫你辦事。365跑腿則是服務范圍廣，覆蓋本地生活的各種需求。現在的跑腿市場，已經到了白熱化階段。各家公司都在使出渾身解數，群雄逐鹿，各出奇招。有的公司為了能在市場上占個位置，甚至開始打價格戰，把價格壓得很低。還有的公司在技術上創新，比如用無人機送貨，或者是用智能系統來提高送貨的效率。大公司有大公司的資源優勢，小公司則有自己的小聰明，有著更多的靈活性和創新能力。而且，跑腿小哥們兒也不容易，風里來雨里去，掙的都是辛苦錢。在這樣的市場環境下，要想在跑腿行業中脫穎而出，不僅需要有強大的實力和獨特的服務，還需要不斷地創新和提高服務質量。畢竟，跑腿行業的競爭就像是一場沒有硝煙的戰爭，只有那些真正有準備、有策略的玩家，才能在這場戰爭中生存下來。至于閃送的“護城河”是否足夠堅固，還需要時間來檢驗。
2025-09-18
