3000萬輛！

新紀(jì)錄誕生，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷跑出加速度。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車“彎道超車”成功，正迎來狂歡。

1400萬輛！

這僅僅是我國(guó)汽車上半年的銷量數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)勝利在即。

280萬輛！

中國(guó)車企品牌，在海外市場(chǎng)也“殺瘋”了。

一個(gè)個(gè)冰冷數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過去幾十年孜孜不倦的努力，更是國(guó)人凝心聚力的果實(shí)。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)、第一大汽車消費(fèi)國(guó)和第一大汽車出口國(guó)。

這些都代表著國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，更是中國(guó)制造的驕傲！

我們一直以來，尋求的答案，來了！

01

剛剛，國(guó)產(chǎn)新能源汽車新記錄誕生了！

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過了3000萬輛。

2024年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%。

可以發(fā)現(xiàn)，伴隨著市場(chǎng)變化和消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)移，汽車時(shí)代正在波濤洶涌中更替。

1-6月，乘用車共銷售1197.9萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。中國(guó)品牌乘用車銷量741.9萬輛，同比增長(zhǎng)23.9%，市場(chǎng)份額61.9%，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)，為近7年來歷史同期新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同期的德系、日系、美系等。

6月，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率接近65%，創(chuàng)下歷史新高！

作為百年未有之大變局，新能源汽車是個(gè)“彎道超車”的好機(jī)會(huì)，而中國(guó)的新能源汽車已走在世界前列。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%；

6月，新能源汽車銷量為104.9萬輛，同比增長(zhǎng)30.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%。6月新能源乘用車的滲透率達(dá)到45%，新能源汽車零售滲透率達(dá)到48.4%。

“油電反轉(zhuǎn)”后，新能源汽車市場(chǎng)格局面臨重塑，純電增速放緩，插混、增程車型一路高歌。

今年1-6月，我國(guó)汽車出口279.3萬輛，同比增長(zhǎng)30.5%，其中乘用車出口233.9萬輛，同比增長(zhǎng)31.5%。

同時(shí)，今年上半年，包括比亞迪、哪吒等品牌在泰國(guó)、馬來西亞等地的工廠，已相繼迎來投產(chǎn)。

從整車出后到海外建廠，中國(guó)車企正在掀起新一輪的出海熱潮！

02

馬斯克曾經(jīng)感慨道，中國(guó)新能源車實(shí)在是太厲害了，“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國(guó)電動(dòng)車企能摧毀世界上大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

不得不說，國(guó)產(chǎn)新能源車從雨后春筍到百家爭(zhēng)鳴再到群雄爭(zhēng)霸，正經(jīng)歷著輝煌；不過增速放緩的情況下，為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)中國(guó)車企而言，闖出去遨游星辰大海是“雙贏”的最佳答案。

值得高興的是，我們做到了！

去年，中國(guó)汽車出口量在去年超過了日本，成為全球汽車出口第一大國(guó)！

數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國(guó)共出口汽車 491 萬輛，同比增長(zhǎng) 57.9%。除了俄羅斯，中國(guó)車企也在澳大利亞、英國(guó)、泰國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)充分的汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。

如果算上部分二手車、低速電動(dòng)車，中國(guó)去年共出口汽車約 522 萬輛！

從2021年起，中國(guó)每年出口的新車增長(zhǎng)就超過了100 萬輛。

輝煌背后是車企努力不懈的堅(jiān)持，更是一代人甚至數(shù)代人竭盡全力拼搏的結(jié)果。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月汽車?yán)塾?jì)出口244.6萬輛，同比增長(zhǎng)26.6%。其中，新能源汽車出口86.6萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%。

從出口目的地來看，俄羅斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)分別為巴西、比利時(shí)和英國(guó)。

據(jù)俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年俄羅斯汽車銷量同比增長(zhǎng)75%至超過70萬輛，其中6月份俄羅斯售出的13.07萬輛新車中，53.1%來自中國(guó)。

2024年上半年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%。其中，比亞迪累計(jì)出口20.34萬輛汽車，同比增長(zhǎng)173.8%。

可以說，比亞迪以一己之力貢獻(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車出口額的三分之一！

這些都得益于比亞迪的影響力和海外的布局：

目前，比亞迪新能源汽車足跡已經(jīng)遍布88個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超400個(gè)城市，并在巴西、匈牙利、泰國(guó)等多個(gè)海外地區(qū)投資建廠。用“工廠出?！睋屨既蜿P(guān)鍵汽車市場(chǎng)，將為比亞迪汽車出口提供強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能。

值得一提的是，奇瑞汽車也顯著受益于汽車出口業(yè)務(wù)。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口53.22萬輛，同比增長(zhǎng)29.4%，位列中國(guó)汽車品牌出口第一。

目前，奇瑞的出口業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)公司總業(yè)務(wù)量的半壁江山。

今年上半年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車110萬輛，同比增長(zhǎng)48.4%，其中大部分增長(zhǎng)由汽車出口貢獻(xiàn)。

根據(jù)中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)，2024年全年，中國(guó)汽車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到550萬輛。如今看來，已經(jīng)完成目標(biāo)的50%還要多，年底完成出口目標(biāo)應(yīng)該不難。

03

整整550萬輛?。?/p>

早幾年想都不敢想的事情，年底居然有望成真，生在如此盛世，何其有幸！

此消彼長(zhǎng)下，大洋彼岸，歐美新能源汽車品牌都快被“卷”死了！

特斯拉跌落“車王”寶座，通用汽車、福特汽車等老牌汽車制造商推遲了電動(dòng)汽車投資，并撤銷了生產(chǎn)計(jì)劃；

銷售萎靡、燒錢嚴(yán)重，美國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司更是陷入了掙扎。

蘋果放棄造車計(jì)劃，即彰顯了科技企業(yè)想要跨界造車的難度之大，也從側(cè)面反映出歐美市場(chǎng)目前面臨的慘淡局面！

事實(shí)上，在目前整個(gè)美國(guó)和歐洲主流市場(chǎng)環(huán)境下，純電動(dòng)車并不是短期內(nèi)能夠快速盈利的方向。

因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)本地消費(fèi)者來說，電動(dòng)汽車仍然過于昂貴，而且美國(guó)的充電系統(tǒng)也不完善。

據(jù)彭博行業(yè)研究預(yù)測(cè)，去年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將僅增長(zhǎng)9%，而過去三年的復(fù)合年增長(zhǎng)率卻高達(dá)65%。

這意味著，現(xiàn)有制造商只能在美國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)奪大約10%的新買家。

歐洲汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也投了巨資，但奈何在當(dāng)?shù)仉娷嚨膬r(jià)格仍然過于昂貴，導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷售放緩。

不得不感慨，歐美雖然是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但顯然并不是新能源汽車的沃土，中國(guó)才是！

我們承認(rèn)，歐美的汽車工業(yè)之前是很強(qiáng)大，但明顯這幾年“坐吃山空”，對(duì)待汽車工業(yè)改革和轉(zhuǎn)型沒放在心上，后知后覺的歐美人猛然發(fā)現(xiàn)，原來中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)大早已超乎想象！

其實(shí)，歐美汽車制造商想要與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，必須要學(xué)習(xí)、推陳出新、快速變革，才有可能在這場(chǎng)千年未有之大變局中尋求一絲奇跡！

04

車市的悲歡并不相通，國(guó)產(chǎn)新能源汽車正迎來狂歡！

造車三年，投入1000億，小米汽車上市后，就有了現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)，成了“別人家的車企”；

華為與奇瑞的“結(jié)晶”智界S7開啟大規(guī)模交付，享界S9也已于近期正式發(fā)布。

“鯰魚效應(yīng)”震動(dòng)整個(gè)汽車圈，問界、蔚來、小鵬年內(nèi)也都有大動(dòng)作……國(guó)產(chǎn)新能源汽車掀起了新一輪的高潮！

去年，比亞迪就已躋身全球十大車企，這是自主研發(fā)民族品牌的驕傲！

遙想幾年前，比亞迪創(chuàng)始人王傳福還在為公司的生存而發(fā)愁。

更值得肯定的是，前不久比亞迪第800萬輛新能源汽車下線，再次刷新紀(jì)錄成為全球首家達(dá)成這一成就的汽車品牌。

800萬輛，是多數(shù)國(guó)內(nèi)外新能源車企難以企及的“高山”，它不僅樹立了全球新能源汽車銷量新的里程碑，更是中國(guó)制造的里程碑！

2023年全球新能源車年銷量1465.3萬輛，同比增長(zhǎng)35.4%；

其中僅中國(guó)銷量就高達(dá)949.5萬輛，占全球銷量的64.8%，連續(xù)9年全球稱冠，滲透率攀升至31.6%，而歐美新能源車年銷量還不足中國(guó)的一半。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國(guó)新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量突破2000萬輛。而今年到6月，這一數(shù)字已經(jīng)到達(dá)3000萬輛，速度之快令人震驚。

中國(guó)新能源汽車，啟動(dòng)加速度，跑“飛”起來了！

如今在汽車工業(yè)百年未有之大變局下，新能源車成了中國(guó)車企撬動(dòng)全球市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)，我們已經(jīng)走在成功的路上。

我們相信，國(guó)產(chǎn)新能源汽車必將獲得最后的勝利！

我們可以看到，屬于中國(guó)汽車的新時(shí)代，已經(jīng)來了！