“屋漏偏逢連夜雨，船破又遇頂頭風。”

作者 | 王思琪、蘇年

來源 | 投資家（ID：touzijias）

“屋漏偏逢連夜雨，船破又遇頂頭風。”

投資家網獲悉，備受市場矚目的恒大汽車近日發布公告稱，“紐頓集團戰略投資終止，公司此前擬議的交易及債轉股的條款修訂尚未取得任何進一步進展。”這意味著，恒大汽車盼星星盼月亮，苦等的“救命錢”徹底沒戲了，許家印留下的“最后底牌”，還是炸了。

曾經“眾星捧月”的恒大汽車，即將退出歷史舞臺？

一

或許從許家印進去那天開始，恒大汽車的結局就命中注定了。

這個當年被各大分析師捧在手心、號稱國內最炙手可熱的造車項目也有過一段高光時刻。

早在新能源產業鏈尚未成熟的2015年，許家印就發現了新能源造車未來機遇，帶著對足球、相聲的熱愛，他選擇了天津，成立了新能源造車的早期雛形，恒大新能源汽車。

2019年，沉淀4年的恒大新能源汽車召開了“國能93車型量產下線儀式”，許家印向外界正式宣布了他未來的大膽計劃，“闖入新能源造車”。正是那個階段開始，熱衷房地產生意的許家印變成了風云人物。按著他的設想，“恒大要推出一款面向普通消費者的智能汽車。”

一年后，為了彰顯造車決心，許家印特意把港股上市公司恒大健康更名為恒大汽車，雖然很多業內人士、媒體都搞不懂許家印為何這般操作？但還是被其強大“決心”震撼到了。許家印則給了恒大汽車清晰的戰略定位，“核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流。”

這些話別看現在覺得有點夸張，那個時候簡直是新能源行業超級重磅大消息。

恒大汽車方面稱，其已構建覆蓋電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界最頂尖的核心技術，目前正同步研發14款新車。

許家印說，“恒大汽車要實施全球一體化研發模式，在中國、德國、英國、意大利、日本、韓國等國協同研發，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”

這一番精彩絕倫的講話、充滿豪情壯志的未來設想，放到如今也是相當炸裂的，估計王傳福、余承東未必敢想，許家印卻想的很全面。“世界規模最大、實力最強”單這幾個字，就讓資本佩服的五體投地，而在港股市場，恒大汽車更是一度創下了超7800億港元巔峰市值。

如此看來，恒大汽車原來也是一個非常有前景的項目，卻被許家印給玩壞了。

二

許家印怎么玩壞的？

不用多說，一切的一切跟他房地產暴雷有關。隨后，許家印就瘋狂秀起了騷操作，他的精力也不怎么在恒大汽車身上，為了面子，他還給汽車業務裝入了雜七雜八的工程。

2022年，伴隨恒大相關業務陸續暴雷，恒大汽車由一個未來充滿期待的造車之星，淪為許家印操作債務的工具，他在幾次與境外債權人的纏斗中，將恒大汽車視作“最后底牌”。

彼時，外界有觀點說，“只要恒大汽車還是優質資產，許家印就能繼續扛著，跟各路債權人打太極。”實際上，2022年的恒大汽車就不能算“優質資產”了，它們當年無奈發布了遲到兩年的財報，就把市場嚇了一個機靈。僅僅兩年時間，恒大汽車就巨虧了989億元。

不僅如此，總資產1152億元的恒大汽車竟然背負了1839億元的債務。

想想，兩年前，許家印還在豪情壯志，“力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”別說力爭3-5年做夢了，第二年恒大汽車就已經資不抵債了。

盡管恒大汽車問題很多，許家印依舊妄想把“最后底牌”打造成“優質資產”。一是，他想通過債轉股套路債權人；二是，靠著新能源風口繼續融資，過著逍遙快活的日子。

恒大汽車也算努力，至少比遠在大洋彼岸的賈躍亭FF強太多了，拼命交付了1000多臺車。許家印則在背后秀著操作，將恒大汽車47個非汽車項目悄悄以2元友情價賣給恒大。

當然，里面有個“好結果”，脫離雜七雜八工程的恒大汽車，“變干凈了”。它就是一個車企，不再是房地產的副業。剩下，只需要給恒大汽車融到資金，它就能大放異彩了。

三

恒大汽車需要錢，國內誰敢來接盤？

于是，許家印計劃在海外尋找大救星。

這就有了阿聯酋迪拜紐頓集團計劃5億美元投資恒大汽車的消息。那會，外界都說，恒大汽車有救了。紐頓集團準備匯款的路上，許家印進去了，前者也開啟了太極模式。

紐頓集團就是看許家印“面子”來投資的，而且這個紐頓集團很神秘，不能算真正的阿聯酋本土企業。有消息說，紐頓集團背后掌門是個華人，可能還是許家印“老相識”。

換句話說，它們是許家印請來的救兵。如果5億美元投資恒大汽車成功，對雙方均是大利好。紐頓集團可以給阿聯酋引入全球最大的新能源消費市場，恒大汽車卷不動國內可以出海。

不過，這是外界的美好期盼。事實是，紐頓集團得知“老相識”許家印進去后，就很少發聲了，就像近日恒大汽車公告里的“紐頓集團戰略投資終止”，雙方面子工程都不做了。

“承諾投資，又終止。”該情況在投資圈是極其少見的現象。只要出現，便是創始人出了突發事件。那么，沒了“救命錢”恒大汽車還有救嗎？答案是，“很難了”。為什么？

因為，工廠停工，剩下員工去搞直播帶貨的高合汽車，無人接盤。高合汽車只是定價過高、銷量差、缺錢，恒大汽車呢？它牽連著太多目前尚為解決的債務以及藕斷絲連的許家印。

根據最新數據顯示，恒大汽車入局造車的5年來，累計巨虧超1100億元，先不說其它的，光這驚天大窟窿，如何去填？況且新能源行業愈發成熟，競爭白熱化，比亞迪、華為、特斯拉牢牢鎖定市場份額，小米異軍突起。比較起來，恒大汽車在市場基本毫無存在感。

把錢投給它們跟打水漂有何區別？拉投資很難了，把自己賣了也不容易。高合汽車天天想著賣身，市場動不動就傳來謠言。至于恒大汽車？命運齒輪逆轉一瞬，似乎就有了結局。