昨天，蘋果公司CEO蒂姆·庫克來上海了。

這是今年以來，蘋果宣布放棄造車計劃后，庫克首次造訪中國，意義重大！

更讓人震驚的是，新晉“車王”比亞迪董事長王傳福突然現身上海，跟庫克見了面。

一位科技圈大佬和一位車企大佬的會面，兩家巨頭的體量不容小覷，這背后牽動的動作肯定不小！

引發市場無數猜想，期待與矛盾交織。

對比亞迪而言，如果有蘋果的助力，無疑為比亞迪開拓國外市場奠定夯實的基礎；

對蘋果而言，剛剛放棄造車計劃，轉型AI，可新能源汽車這塊大蛋糕卻是不能輕易放棄的，如果搭上了“車王”比亞迪，那之前十年的投入和努力也算沒有白費。

這一切目前都只是如果，就已震動了車圈；

假使能成真，那勢必會引起世界經濟圈的大轟動！

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王傳福、庫克突然刷屏了！

為什么呢？

3月20日，蘋果CEO庫克來中國上海了。

要知道，這是庫克今年來首次訪華，更是蘋果宣布放棄電動汽車計劃后第一次與中國車企大佬見面，背后信息量十分巨大！

昨天下午，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福現身蘋果中國上海總部，與庫克見了面，二位大佬還一起參觀了比亞迪的展臺。

2008年，比亞迪躋身蘋果供應商行列，剛開始只為蘋果提供金屬外殼的加工，現在已成為蘋果供應鏈不可或缺的一部分，其為iPhone、iPad、Apple Watch等多條產品線提供玻璃、結構件和組裝業務。

除比亞迪外，庫克團隊還參觀了藍思科技、長盈精密等蘋果供應商的智能制造技術以及為蘋果生產的零部件和產品。

湖南的藍思科技2006年成為蘋果供應商合作伙伴，為初代蘋果生產玻璃防護屏。目前它為iPhone等多條產品線生產玻璃、金屬外殼等零配件，也是Apple Vision Pro的玻璃供應商之一。

庫克與中國緣分不淺，早在1996年，他第一次到訪中國時就十分看重中國市場。

2012年，蘋果CEO“庫克”首次訪問中國，這是庫克上任蘋果CEO后到訪的第一個國家。

雖然庫克不是蘋果的靈魂，但這并不妨礙庫克帶領著蘋果強大，其最成功之處就在于牢牢抓住了中國市場，對蘋果財報影響巨大！

這也是為什么從2023年3月至今，庫克頻繁訪華的原因所在。

去年3月，庫克出席中國發展高層論壇，并表示，“蘋果公司依賴中國，對于蘋果公司而言，中國既是一個制造中心，也是快速增長的消費市場。”

7個月后，2023年10月，庫克再次來到中國，先是現身位于成都太古里的蘋果零售店。之后又訪問了供應鏈上的立訊精密的工廠。

每次訪問都與蘋果在中國的表現影響息息相關！

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據國際數據公司IDC的數據，2023年，蘋果手機出貨量首次超過三星，全球市場份額高達20.1%，成為全球智能手機第一大廠商。

但是，年度市場表現登頂的同時，蘋果卻難言風光。

今年以來，iPhone系列手機對于全球消費者，特別是中國市場消費者的吸引力出現明顯下滑，哪怕是蘋果中國官網罕見推出降價促銷，各電商平臺都推出力度不小的降價優惠，蘋果在中國市場的銷售情況依然持續疲軟。

2月份，iPhone 15價格連續跌至史上最低，蘋果手機一度在中國區打出了1300多人民幣的折扣來刺激消費者購買，但效果似乎都不盡如人意。

據科技產業研究機構Counterpoint Research發布的中國智能手機周度銷售追蹤報告，2024年前六周中國智能手機銷量同比下降7%，蘋果在這一時期的銷量同比下跌24%，而華為則同比增長64%。

2月2日，蘋果發布2024財年第一財季（2023年四季度）財報，該季度蘋果實現營收1195.75億美元，同比增長2%；凈利潤為339.16億美元，與上年同期的299.98億美元相比增長13%。

其中，報告期內蘋果大中華區營收為208億美元，相較于上年同期的239億美元，同比減少13%，遠遠低于預期。

華為Mate 60系列的“王者歸來”，正在一步步奪回曾經丟失的“高端市場”份額，同時又受到來自OPPO、vivo和小米等廠商激進定價的擠壓，蘋果壓力山大！

頻繁到訪中國、蘋果降價促銷不斷，顯然庫克早已看明白了中國市場的重要性！

據中國日報消息，庫克表示，“對于蘋果的供應鏈來說，我覺得沒有比中國更為重要的地方了”！

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對庫克來說，手機市場的弱勢表現，不如另辟一片新的戰場，譬如新能源汽車！

可惜，前不久造車十年無果的蘋果，放棄了電動汽車計劃，最終選擇成為生成式AI的“跟跑者”！

不過，雖然蘋果放棄了堅持十年的造車業務，但這次訪華就明顯可以看出庫克還不死心；

畢竟新能源汽車是百年未有之大變局，作為世界科技巨頭蘋果怎么可能輕易放棄分食這塊大蛋糕！

這次庫克與“車王”比亞迪老總王傳福的會面，也引發了市場無數猜想，期待著兩家巨頭后續是否會有項目合作！

如果蘋果和比亞迪能有汽車業務的合作，這可是震驚經濟圈的大動作！

蘋果研發了十年的自動駕駛技術不至于旁落，比亞迪海外增長也有了新的突破，豈止是雙贏！

截至美東時間3月20日收盤，蘋果報178.67美元，漲幅1.47%，市值2.76萬億美元。

截止2024年3月21日收盤，比亞迪漲0.22%報218.95元/股，最新市值6374億元！

庫克訪華，為什么刷屏的是比亞迪？

“股神”巴菲特曾幾十年不碰科技股，2008年金融海嘯之際，卻逆勢斥資18億港元認購2.25億股比亞迪股份，這也是其唯一持有并重倉的中國科技公司。

當然，入股比亞迪是查理·芒格促成的，他曾多次勸說巴菲特“不投他你會后悔的，那樣你會錯過一個中國的福特、中國的愛迪生和中國的蓋茨。”

彼時，王傳福也意氣風發，在比亞迪新車發布會上放出豪言：比亞迪要在2015年成為全國第一汽車企業，在2025年成為全世界第一！

去年，300多萬輛銷量的比亞迪，擊敗特斯拉成功登頂電動汽車銷量之王的寶座。王傳福提前2年成功兌現了曾經的預言！

而巴菲特14年的堅守，比亞迪也為其換來40倍回報、獲利700多億港元的投資神話。

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2023年，比亞迪創造了神話；

2024年，比亞迪想再創神話壓力很大！

公告顯示，比亞迪2月新能源汽車銷量為12.23萬輛，與1月的20.15萬輛的銷量相比，比亞迪2月銷量環比出現下滑。

今年1至2月，比亞迪累計銷量為32.38萬輛，同比下降6.14%。

雖然國內銷量同環比下滑，但比亞迪海外銷量勢頭強勁。其2月實現了2.33萬輛海外銷量，同比增長55.3%。

上個月，比亞迪開年放大招“降價”，全面沖擊A級家轎市場！

“新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”

這是王傳福的“開戰宣言”。

花旗銀行預測，2024年3月份，比亞迪的總銷量將達到32萬輛，且比亞迪的稅息前利潤率改善的速度可能會超過毛利率的恢復速度。

這個月底，比亞迪的“王炸”效果如何，且讓我們拭目以待吧！

參考資料：

《突然，庫克現身上海！》，上海證券報

《花旗看好比亞迪 認為股價能翻倍！王傳福：行業已進入淘汰賽》，南方都市報