一個概念，炒作到什么程度才能算瘋狂，甚至是癲狂？

14連板大妖股之后，新的概念問世

除了連續很多個漲停板之外，還有一個特征：漲停股本身，也被當成了“概念正主”，其他公司圍繞它被瘋狂炒作。

比如，跟華為深度合作的賽力斯，在成為華為概念股被爆炒之后，它本身也成了明星股，資金又開始挖掘跟賽力斯合作的其他公司，炒作起了“賽力斯概念股”。

最典型的“賽力斯概念股”是圣龍股份，它給賽力斯配套電子油泵等產品，盡管對賽力斯的業務占其營收的比重非常小，但隨著賽力斯股價的狂飆，圣龍股份也被爆炒，從9月份的10元左右漲到了11月底的55元以上，期間走出過連續14個漲停板這種令人咂舌的暴漲。

這一次，隨著長安汽車跟華為成立合資公司，不僅長安汽車本身被當成“華為+汽車”概念炒作，短短幾天漲幅超過30%，那些跟長安汽車有某種關系的公司，也因為長安汽車的熱度而被爆炒！

在成為華為概念股之前，賽力斯的知名度要遠小于長安汽車，因此“賽力斯概念股”的數量要小于“長安汽車概念股”。

大體上，“長安汽車概念股”可以按照股權結構、供應商、智能駕駛這三個特點分成三類。

長安系公司，龍頭股5連板

第一類是跟長安汽車有股權關系的“長安系”股票，包括東安動力(600178.SH)、湖南天雁(600698.SH)、江鈴汽車(000550.SZ)、中汽股份(301215.SZ)。

具體來說，長安汽車持有東安動力49.97%的股份，是其第一大股東。

長安汽車持有湖南天雁37.11%股份，是其第一大股東。

長安汽車還是江鈴汽車重要股東，持股約為20.52%。這里面的關系是：江鈴汽車第一大股東是南昌市江鈴投資有限公司，持股41.03%，長安汽車持有南昌市江鈴投資有限公司50%的股份。

長安汽車是中汽股份第五大股東，持股1.97%。

這幾家長安系公司近期股價表現分別是：

1、東安動力最近連續5個漲停板，其中后3個漲停都是一字漲停。

昨天收盤后，盡管東安動力發布公告稱，公司跟長安汽車和華為簽署《投資合作備忘錄》里擬合作的項目無關，但今天股價依然漲停，只能說它太強了。

2、湖南天雁最近5天3漲停，表現僅次于東安動力。

昨天收盤后，湖南天雁發公告稱，公司為長安汽車配套汽油機增壓器等產品，主要應用于長安汽車CS75P、CS75等傳統燃油車型。

今天湖南天雁尾盤一度跳水下跌超過4%，后被快速拉起，收盤微漲。

3、江鈴汽車最近股價橫盤震蕩，但其11月14日-17日的4個交易日內3個漲停。

昨天，江鈴汽車在互動平臺回復關于公司跟華為合作無人駕駛技術的問題時稱，公司的無人駕駛主要針對輕卡和輕客車型進行開發，分別側重于園區物流和同城貨運使用場景，在同城貨運領域與文遠知行展開合作，目前正在進行實際道路測試階段，未來將推廣常態化作業運營。

4、中汽股份11月23日出現20cm大號漲停，之后股價有反復，最近兩天下跌超過9%。

昨天，中汽股份在互動平臺回復投資者問題時表示，公司在深圳沒有(智能網聯汽車)測試場地。

總的來看，這四家公司的股價強弱跟長安汽車的持股比重高度相關，長安汽車持股最多的東安動力漲幅最大，第二多的湖南天雁漲幅緊隨其后。

供應商龍頭股，連續漲停后大跳水

第二類是長安汽車供應商，主要有云內動力、天龍股份、圣龍股份、威邁斯、溯聯股份、曠達科技、博駿科技等。

這些股票中，天龍股份和圣龍股份都是前期炒作“華為-賽力斯”時期的大妖股。這次圣龍股份怎么又跟長安汽車有關了呢？

原來，圣龍股份半年報中提到過，公司的傳統重點客戶里面有長安福特，還有江鈴汽車。

而天龍股份之前在互動平臺回復投資者提問時也提到，公司國內客戶里有長安汽車。

天龍和圣龍都是之前的大妖股，它倆盡管跟長安汽車確實有業務往來，但因為之前早已經炒透支，反而是在這幾天長安概念股最火熱的時候大跌。

天龍股份最近三天分別下跌10%、10%、7%；圣龍股份在11月23日、24日、27日分別下跌5.65%、10%、8%，基本都是“要崩了”的狀態。

這些長安汽車的供應商股票里，最強勢的是云內動力，它是做汽車發動機的，公司之前在互動平臺上提到過，“旗下產品德威DEV發動機與長安汽車、江鈴汽車等多家知名企業暢銷車型進行了搭載。”

在11月27日、28日，云內動力均強勢漲停。29日以漲停開盤后，云內動力迅速放出巨量跳水，收盤下跌1.57%，高位出貨特征明顯。

其他幾個供應商中，威邁斯是長安的車載電子合作方，博駿科技是長安的車身件供應商，曠達科技給長安提供內飾產品，溯聯股份給長安提供尼龍流體管路和精密注塑件等產品。

以上幾個公司股價近期基本沒有異動，本文也就不再細說。

再來看第三類，與長安汽車智能駕駛有關的公司。

它們有：

給長安汽車提供智能座艙軟件開發及智能網聯汽車測試服務的光庭信息，給長安汽車做前裝配套的東箭科技，在智能座艙領域跟長安有合作的中科創達、均勝電子、德賽西威等。

最后這三家是投資者比較熟悉的老面孔了，均勝電子是昔日特斯拉大牛股，中科創達和德賽西威是A股最著名的智能駕駛概念股。

總體來說，第二類和第三類多少有些重復的成分，只不過這次長安跟華為深度合作要在智能駕駛方面大顯身手，因此把與智能駕駛有關的供應商單獨分了出來。

回看這三類股票，還是跟長安汽車有股權關系的第一類股票漲幅最大，整體上漲效應最明顯，第二、三類的公司，“含長安量”跟第一類相比明顯不夠，而且很多都是之前炒過的老面孔，缺乏新鮮感。

從今天長安汽車概念股的整體走勢來看，大部分已經熄火，更是有漲停開盤、綠盤收盤的，所以風險回報比已經較差，更要注意風險！