憑借著跟華為的深度合作，由賽力斯代工的問界M7銷量爆棚，賽力斯股價也一路狂飆，從8月底的30元出頭，漲到了11月初的最高接近100元，翻了好幾倍。

除了賽力斯之外，一些汽車零部件股票也憑借連續漲停，成為近期的大妖股。

新能源整車+零部件板塊，是當之無愧的大牛股、大妖股誕生地。

小米汽車問世，妖股5天5漲停

華為手機在國內的主要競爭對手之一是小米，在新能源車上，兩家巨頭現在也成了競爭對手。

小米早在2021年就宣布了造車計劃，這幾天自家汽車終于問世。

價格無疑是人們最關心的。小米汽車的價格目前說法不一，有說30萬元以上的，也有說是低于30萬的。

小米汽車預計明年2月份開賣，在各種產品上主打性價比的小米，在新能源車市場其實已經是“趕了個晚集”。如果最后的售價確實比較低，估計會有一定競爭力，畢竟“米粉”群體還是很龐大的。

華為+汽車，引爆了A股汽車產業鏈，小米+汽車，也同樣出現連續漲停的妖股。

目前小米汽車概念中，最活躍的當屬銀寶山新，其股價從11月10日到16日已經連續5個漲停板。

其中16日的還是一字縮量漲停板，收盤封單在12萬手以上，預計后面大概率繼續強勢。

互動平臺上，“被迫”成為華為概念

銀寶山新（002786.SZ）是消費電子行業的公司，主要從事模具、塑膠、五金制品、電子產品的研發、設計、制造和銷售。

其實在這波5連板之前，銀寶山新在10月18日、23日、11月1日都出現了漲停板，當時消息面上，問界新M7很熱，銀寶山新是被當作華為汽車概念股在炒的。

銀寶山新為何又是華為汽車概念，又是小米汽車概念呢？

可能還是跟投資者互動平臺上的消息有關。在這之前，有投資者在互動平臺問董秘：“請問貴公司產品用于哪些知名汽車公司，以及公司發展是否良好？”

10月9日，銀寶山新回復稱，公司服務的汽車行業客戶有寶馬BMW、日產NISSAN、豐田TOYOTA、本田HONDA、大眾VW、福特FORD、廣汽GA、小鵬、理想等以及佛吉亞集團（Faurecia）、彼歐（PlasticOmnium）、延鋒集團等汽車零部件總成生產企業。

在這個回復里，銀寶山新沒有提到華為，但一些投資者卻在問題里故意帶上華為，好讓大家看到其確實跟華為有關系。

如下圖所示，10月9日，有投資者在問題中說到銀寶山新跟華為5G的合作，還把銀寶山新說成是華為汽車零部件供應商。

在9月22日，更是有投資者在好幾個問題里提到了華為跟銀寶山新的合作，這個時間點，股市里正是在炒作華為手機概念。

傳聞不斷，大股東欲清倉轉讓

前文提到過，11月16日，也就是今天，銀寶山新在4連板之后，今天第5個漲停是縮量一字板，這通常是加速上攻的信號。

連續漲停之后，上沖動力更強了，通常情況下，這是有新的利好消息刺激。

這里要說一下，在13日收盤后，銀寶山新發了個股票交易異常波動公告，稱不存在規定的應予以披露而未披露的、對公司股票及其衍生品種交易價格產生較大影響的信息，也不存在違反公平信息披露的情形。

但是，在9月19日的公告里，銀寶山新確實發布了一份有可能影響股價的公告，大概意思是：

公司控股股東邦信資產管理有限公司擬以公開征集的方式轉讓方式協議轉讓持有公司的 136,266,000股股份，占公司總股本的27.49%。由于沒有找到合適的買家接手，公司要延長股份轉讓的征集期了。

需要注意的是，邦信資產管理有限公司作為銀寶山新第一大股東，它也是中國四大資產管理公司之一的東方資產管理股份有限公司的全資子公司，所以東方資產管理是銀寶山新的實控人。

再看其轉讓的數量，這是一股不留的清倉轉讓。

最近，又有傳聞說，華為、比亞迪似乎要入股銀寶山新，但是公司的董秘稱，對于傳言不信謠、不傳謠，目前也沒有接到股東方的相關信息。

虧損多年，早就想賣掉

邦信資產是一家金融機構，而銀寶山新是制造業公司，搞金融的跟制造業公司似乎不太搭。

那么，當市場傳出華為、比亞迪這種科技公司將入股的時候，無疑帶來了“內行入主+產業整合”的預期，所以股價連板也就水到渠成了。

其實，銀寶山新早在2021年就發布過邦信資產要把其持有的股份全部賣掉的公告，在過去的兩年里也多次發布過延長征集期限的公告，可以說是難以賣出去。

這跟業績的不斷下滑自然有關系，一開始是營收增速降低，盈利能力下滑，后來到2019年變成了歸屬凈利潤虧損。

從上圖可以看出，其歸屬凈利潤已經連續4年虧損。

今年前三季度，銀寶山新營收約17.21億元，同比減少10.44%；凈利潤虧損約1.43億元，同比減少21.55%。第三季度，銀寶山新凈利潤為-0.81億元，環比大幅下滑581.96%。

如果不出意外，今年銀寶山新的歸屬凈利潤依舊是負的。

因為經營壓力較大，銀寶山新還搞出了向關聯方上海東興投資控股發展有限公司借款的事。在前段時間的公告中，提到已經借了上海東興1.6億元。

金融機構可不是做慈善的，老是這么虧，邦信資產也受不了。尤其是在經歷了2020年和2021年的虧損擴大之后，邦信資產開始尋求買家接手，自己則是想徹底脫身。

也許是意識到自己作為金融機構無法幫助公司在經營層面上又提高，邦信資產在公開征集的公告中還特意提到“受讓方應具有提升上市公司經營質量的能力”。

現在市場傳聞的華為、比亞迪們，不正是有這種能力的接手者么？

小米汽車概念股里，今天漲停的還有奧特佳、凱眾股份等，但它們都沒有銀寶山新5連板這么強。這說明，有多重概念的個股，遇到熱點風口飛得更高！