這個特點在2023年表現的尤為明顯，這邊是風光無限不斷創新高的AI股，那邊則是不斷下跌的鋰電、光伏、汽車等板塊。

利好刺激，汽車零部件股大漲

說到汽車，今年可謂“內卷”到了極致。

年初特斯拉的降價拉開了新能源車降價的序幕，之后東風汽車的大降價震撼全網，燃油車的降價也成為大趨勢。

高庫存、降價潮是汽車行業的現實基本面，資金被AI抽血則是汽車股的資金面困境。在基本面和資金面的雙重壓制下，今年前幾個月，汽車產業鏈的個股大都呈現下跌走勢。

不過最近一段時間，受6月-12月開展汽車促銷費活動的影響，以及5月份汽車產銷數據同比和環比均正增長的提振，汽車股又出現了一波反彈行情。

在汽車股里，像比亞迪、長城汽車、長安汽車這些整車個股的股價反彈的微乎其微，而汽車零部件的幾個大票龍頭股則漲幅較大。

最近三四天，德賽西威大漲約20%，中科創達上漲約10%，伯特利出現過單日漲停。

這幾個汽車零部件的大票都是基金重倉的，一些汽車零部件里的小盤股漲幅則更大。

比如迪生力，它在6月8日-13日這四個交易日內連續4個漲停；泰祥股份在6月9日和12日出現連續的20cm漲停，13日大漲超過13%，短短3天漲幅就高達60%左右！

爆炒后急跌，巨量換手

不過這種短期爆炒的妖股回落也非常快：

6月14日，泰祥股份在早盤拉升超過6%之后快速跳水，收盤大跌9.98%，當天換手率也是高的驚人，超過了65%。

65%的換手率是當天全部A股里面的第4名，而在前一天的6月13日，泰祥股份的換手率更是高達75.5%，如此之大的換手率放到整個A股公司也極為罕見。

很明顯，泰祥股份這種漲跌幅20%的創業板股票，投機資金的活躍程度要遠高于漲跌幅限制在10%的股票。

泰祥股份的換手率如此巨大，跟其創業板公司的身份有關，也跟其盤子的超級袖珍有關。

目前，泰祥股份的總市值僅為26.5億元，流通市值更是僅為6.6億元。如此小的流通市值，任何一家實力不算強的游資、大戶只要短期集中買入，就能讓股價迅速暴漲。

另外一只妖股迪生力，在6月14日以漲停開盤，但盤中跳水，收盤僅微漲1.5%，同樣也放出了巨量。

這兩個汽車零部件妖股，都是在大漲之后高開低走放巨量，短期見頂的概率較大。

業績都很差，公告影響股價

泰祥股份（301192.SZ）位于著名的“汽車城”湖北十堰，主營業務是汽車發動機零部件的研發、制造與銷售，最主要產品是軸承蓋。

自古以來，妖股就沒有業績好的。泰祥股份這樣暴漲又暴跌的妖股也不例外。

財報數據顯示，泰祥股份今年一季度主營收入2852.39萬元，同比下降23.46%；歸母凈利潤1066.04萬元，同比下降20.95%；扣非凈利潤827.98萬元，同比下降33.13%。

另一只妖股迪生力（603335.SH），則呈現出“營收增長，凈利潤巨虧”的局面。

今年一季度，迪生力營業收入53,132.49萬元，同比增長32.81%；凈利潤為-2,894.79萬元，同比下降336.90%；扣非后的凈利潤為-2,971.78萬元，同比下降332.40%。

迪生力的主要產品為汽車鋁合金輪轂、汽車輪胎、新能源汽車鋁合金配件。其控股子公司廣東威瑪新材料股份有限公司以廢舊鋰電池正極粉為原材料，生產硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰、硫酸錳等。

于是我們看到，在股票軟件里“問董秘”一欄的信息中，去年11月份，投資者主要問的是跟新能源動力電池有關的問題。但最近，問題居然成了“公司是否有數字經濟相關的布局業務。”

一個做汽車零部件的企業，跟數字經濟有什么關系呢？

迪生力對這一問題的回復是“公司未來5年的戰略布局定位明確，將加大力度拓展鋰電池再生利用及新材料的業務板塊，完善上下游產業鏈。”

看來迪生力也不想蹭數字經濟、人工智能這類的熱點，畢竟公司股價的短期暴漲是炒的汽車促銷，而不是數字經濟。

在迪生力的這一波上漲中，一則對于主業增資的公告無疑是對股價起了“火上澆油”的加速作用。

6月12日晚，迪生力發布公告稱“公司以實物和現金方式認繳汽輪智造新增注冊資本7667.33萬元，認購總對價為約1.02億元，新股東佛山市南海安馳鋁合金車輪有限公司以實物和現金出資方式認繳標的公司新增注冊資本3666.83萬元，認購總對價為4863.8萬元。”

也就是說，在增資之后，汽輪智造的注冊資本將由7000萬元增加到1.83億元，迪生力持有汽輪智造的股份比例將由100%下降至80%。

第二天，也就是6月13日，迪生力的股價直接一字漲停。而在這之前的三個漲停板都不是一字漲停。

在連續4個漲停之后，迪生力又發了一份偏澄清性質的公告，稱“公司生產和銷售正常、近期無簽訂重大合同。公司未發現對公司股票交易價格可能產生重大影響的官方媒體報道或者市場傳聞。”

如何看汽車板塊的妖股？

跟泰祥股份6個多億的袖珍流通市值相比，迪生力是股份全流通的公司，近34億元的市值和10cm的漲跌幅限制，讓其在換手率方面遠低于前者，因此今天也沒有出現像泰祥股份那樣的暴跌。

總體上來看，汽車零部件板塊屬于超跌反彈性質，持續性大概率不會好。而以泰祥股份和迪生力為代表的汽車零部件妖股，本質上是游資抓住了板塊反彈的短期時間窗口進行了快速拉升，之后就是高位放量將籌碼派發出去。

尤其是迪生力，前一天還一字漲停你根本買不到，等第二天漲停板打開你能買進去的時候就是迅速跳水、“關燈吃面”了。

這樣的妖股，看一看就好！