一輛汽車正在瓢潑大雨中以60kmph的速度沿著彎道行駛，突然，另一輛汽車從對面急速駛來……

不要擔心，這是一家知名汽車制造商實驗室里面正在發(fā)生的事情。為了驗證即將發(fā)布新車型的自動駕駛功能，技術專家正在通過HiL仿真測試系統(tǒng)來測試各種突發(fā)情況下汽車的功能表現(xiàn)。

什么是HiL（Hardware-in-the-Loop，硬件在環(huán)測試系統(tǒng)）？

在汽車行業(yè)中，HiL硬件在環(huán)測試系統(tǒng)是指通過計算機仿真技術來模擬行駛車輛、路面、駕駛員操作、車輛故障等各種狀態(tài)，為真實的ECU(控制器)提供虛擬的多種復雜工況環(huán)境，快速測試新車的各種功能。

回到開頭提到的場景，想象一下，汽車制造商正在測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)或者碰撞避免系統(tǒng)，他們不能冒險在真實的環(huán)境中進行測試，因為這可能會導致物質(zhì)損失甚至人員傷亡。而HiL測試就可以為他們提供一個安全、可控、可重復的環(huán)境。他們可以在模擬環(huán)境中模擬各種真實世界的情況，比如汽車在雨中高速行駛，或者突然有其他車輛出現(xiàn)。

伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車及航空航天等其他電控產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，HiL作為加速研發(fā)的利器，其重要性愈發(fā)凸顯，備受資本市場關注，但其核心技術一直被國外廠商把控。近日，HiL領域龍頭企業(yè)上海蔚赫信息科技有限公司（“蔚赫”）正式完成近億元Pre-A輪融資，并成功收購博世/ETAS全球LABCAR HiL IP及技術，邁出了HiL行業(yè)國產(chǎn)替代的第一步。

01 HiL領域：智能網(wǎng)聯(lián)帶來數(shù)百億新藍海

雖然HiL仿真測試近幾年才開始于國內(nèi)進入公眾視野，但在全球，這一領域的市場爭奪戰(zhàn)早已打響。實際上，HiL行業(yè)的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀90年代。

當時，隨著計算機技術的興起，歐美汽車行業(yè)和高端制造業(yè)開始采用HiL硬件在環(huán)技術輔助電控系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)。在那個時代，汽車行業(yè)的技術變化相對較小，因此，歐美國家HiL廠商在燃油車時代始終處于領先地位。

但隨著第四次產(chǎn)業(yè)革命的到來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始成為主流發(fā)展趨勢，軟件功能變得越來越復雜，車型迭代速度也在加快。在這個背景下，HiL設備在電控系統(tǒng)研發(fā)中扮演著越來越重要的作用。

據(jù)了解，目前HiL市場主要有兩類玩家：

第一類：國際老牌廠商，如dSPACE、BOSCH/ETAS LABCAR、NI等。這些品牌均為歐美原廠，研發(fā)、生產(chǎn)也都在國外，盡管技術領先，但由于產(chǎn)品和技術的響應速度不夠，很難跟上國內(nèi)客戶對技術超前和快速迭代的需求，加之價格和服務不夠友好，因此國產(chǎn)替代趨勢逐漸顯現(xiàn)。

第二類：從國內(nèi)貿(mào)易起家的一些代理集成貿(mào)易商，在“得代理權(quán)者得天下”的時代，伴隨著產(chǎn)業(yè)風口快速成長起來。但近年來，由于產(chǎn)品定義權(quán)和定價權(quán)都在國外原廠手里，因此面對國內(nèi)客戶定制化要求和降本要求時較為被動。貿(mào)易廠商只能提供外圍的產(chǎn)品應用服務，也很難根據(jù)客戶的需求進行產(chǎn)品功能的改進。

更何況，如今HiL設備還需要整合大數(shù)據(jù)和人工智能技術，為中國的實業(yè)發(fā)展提供支持。因此，行業(yè)內(nèi)亟需既擁有核心技術，同時又能滿足中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的國產(chǎn)廠商。

此時，蔚赫信息通過收購LABCAR，在行業(yè)中脫穎而出。

02 收購LABCAR：中國制造商的彎道超車

和歐美國家對比，中國HiL行業(yè)發(fā)展時間短，目前正處在市場發(fā)展期。由于中國廠商技術水平比較落后，特別是面向應用的基礎軟件、硬件產(chǎn)品開發(fā)，面向行業(yè)應用的專業(yè)仿真產(chǎn)品開發(fā)方面等，都與國外廠商有差距，而國內(nèi)公司進入行業(yè)晚，經(jīng)營規(guī)模小，所以很多都是以代理與系統(tǒng)集成為主，自主知識產(chǎn)權(quán)含量不高。

面對先發(fā)制人的國外原廠，怎么樣才能在現(xiàn)有條件下，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)替代？

蔚赫信息創(chuàng)始人辛志鵬做出了一個大膽的決定：收購國際知名品牌，同時打造屬于中國人自己的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

作為15年的“老汽車人”，LABCAR進入到了辛志鵬的視野中。LABCAR是博世/ETAS經(jīng)營30年的品牌，在汽車HiL細分領域位于TOP2位置。其IP包含全球12個國家的注冊商標，20多項國際專利等內(nèi)容。

通過和博世長達一年半時間的溝通與洽談，蔚赫依靠其對HiL的專業(yè)理解和自研經(jīng)驗獲得了博世的認可，最終成功達成合作。

這是博世首次向中國轉(zhuǎn)移研發(fā)類的IP和技術。

值得一提的是，國家平臺國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心（NEVC）在蔚赫收購LABCAR的過程中，充分發(fā)揮了平臺的溝通、連接和橋梁作用。國創(chuàng)中心由科技部批復設立，是汽車行業(yè)首個國家級汽車技術創(chuàng)新中心，也是國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分。國創(chuàng)中心助力此次收購，與中國企業(yè)共同打造一個中外共建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，成為賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典范。

借助于博世LABCAR品牌，蔚赫在工具鏈自主可控領域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，也在HiL領域深挖了一道護城河：

首先，蔚赫作為中國汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位，未來將會積極參與中國HiL標準的制定。

其次，作為國內(nèi)首家擁有國際知名HiL品牌的公司，蔚赫將會通過共建工具鏈生態(tài)的方式，跟國內(nèi)的主機廠、供應商、高校建立合作，培養(yǎng)客戶使用習慣，為中國乃至全球的高端制造業(yè)領域提供“中國方案”。

再次，擁有HiL核心知識產(chǎn)權(quán)，蔚赫可以根據(jù)客戶需求，快速響應進行產(chǎn)品定制化開發(fā)與服務，而蔚赫HiL生產(chǎn)在中國，還可以實現(xiàn)快速交付。

最后，在渠道方面，蔚赫將采取直營、代理加盟、共建測試中心的多種方式與客戶及合作伙伴展開合作，快速占領市場。

“早在收購之前，蔚赫就獨創(chuàng)了‘一主三翼、四位一體’的業(yè)務模式，涉及‘軟件+硬件+云平臺+服務’，可以為客戶提供整套解決方案。而以LABCAR為基礎，還可以衍生出很多仿真測控領域的產(chǎn)品，也會很好地帶動蔚赫其他三塊業(yè)務，產(chǎn)生廣闊的邊際效應，預計整個中國市場規(guī)模將達到500億人民幣左右。”蔚赫信息創(chuàng)始人辛志鵬表示。

據(jù)了解，蔚赫開創(chuàng)性地提出“一主三翼、四位一體”綜合業(yè)務模式，是蔚赫基于十多年的行業(yè)觀察和理解，結(jié)合市場需求和蔚赫團隊的競爭優(yōu)勢，而創(chuàng)造出來的業(yè)務模式。具體而言可從以下兩個角度理解：

首先是市場角度。該業(yè)務模式能夠從客戶的廣度、深度、高度多維度覆蓋客戶需求，提高蔚赫給客戶提供的價值。

其次是產(chǎn)品和技術角度。四塊業(yè)務主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車里面的三個關鍵技術方向——即EEA架構(gòu)和車載網(wǎng)絡通信技術（偏網(wǎng)絡安全）、功能仿真測試技術（偏功能安全）和云平臺大數(shù)據(jù)技術（偏信息化、云平臺和大數(shù)據(jù)技術），并輔之以專家資源庫服務（既有普通的人才服務又有高端專家資源服務），因此，業(yè)務形態(tài)涵蓋“軟件+硬件+云平臺+服務”。

“有了這三個技術方向的支撐，就意味著蔚赫的業(yè)務模式既能自成體系，也能兼容合作伙伴的產(chǎn)品，形成整體解決方案，滿足客戶多層次的需求。”辛志鵬說。

03 15年“汽車老兵”的修煉

收購LABCAR之后，蔚赫也順利完成了近億元Pre-A輪融資，這為公司的發(fā)展提供了持續(xù)的資金支持。

此輪投資方為軒元資本、龍鼎投資等，其中，軒元資本是深耕新能源汽車領域的專業(yè)投資機構(gòu)，可以幫助蔚赫對接主機廠和零部件客戶；龍鼎投資是深耕“硬科技”，聚焦汽車智能化、新能源汽車等科技領域的專業(yè)精品投資管理機構(gòu)，曾獲“年度最佳行業(yè)投資機構(gòu)（汽車電子）”等多項榮譽，可以為蔚赫提供上游所必須的芯片和電子元器件資源。對投資人來說，看好的不僅僅是LABCAR HiL品牌，更重要的是，蔚赫在過去七年的積累能夠和LABCAR產(chǎn)生強強聯(lián)合的“化學效應”。

首先，訂單產(chǎn)生將更快。全球領先的汽車制造商和Tier1供應商幾乎都是LABCAR的忠實用戶，成千上萬臺LABCAR已在客戶應用中廣泛運用。這些客戶群體包括德國的寶馬、奔馳、奧迪、大眾、保時捷、博世；歐洲的PSA、雷諾、FIAT；美國的通用、福特、克萊斯勒；日本的本田、豐田、日產(chǎn)、電裝、愛信；韓國的現(xiàn)代；以及中國的一汽、北汽、長城、上汽、吉利、東風、長安、廣汽、蔚來、聯(lián)電、博世、濰柴、寧德時代等一流客戶。

“這些現(xiàn)有的LABCAR客戶將成為蔚赫的首批用戶群體。自蔚赫在中國正式宣布成功收購消息后，公司已經(jīng)接到了大量中國優(yōu)質(zhì)LABCAR用戶的咨詢電話，許多訂單正在洽談中。”辛志鵬說。

其次，這意味著更大的市場潛力。“雖然HiL的應用已經(jīng)有30年的歷史，但是目前國內(nèi)擁有自主核心技術的HiL品牌很少，基本都是進口國外的HiL產(chǎn)品，給客戶提供代理或者系統(tǒng)集成服務。”軒元資本創(chuàng)始人王榮進表示，隨著第四次產(chǎn)業(yè)技術革命的普及，以中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的高端制造業(yè)的興起，中國將會逐步引領全球市場，除了汽車行業(yè)，在航空、航天、軌交、兵器、新能源、機器人、教育等行業(yè)都將有巨大的市場需求。

而除了國內(nèi)市場，蔚赫也正在籌建歐洲研發(fā)中心，這意味著更大的國際市場。“國際市場上已經(jīng)有很多的LABCAR用戶，我們可以快速去接觸，并為客戶提供更加全面的產(chǎn)品及服務，讓國際客戶享受到蔚赫其它業(yè)務板塊的產(chǎn)品和服務。”辛志鵬說。

此外，蔚赫核心團隊從事汽車電子行業(yè)超過15年，來自吉林大學、上海交通大學、中國科學院、北京交通大學、大連理工、哈爾濱理工、河海大學等知名高校的人才，既有大型國內(nèi)國際企業(yè)工作經(jīng)驗，又有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。“創(chuàng)始人持續(xù)深耕汽車電子測試領域15年，是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。蔚赫的技術團隊核心成員有著非常豐富的HiL開發(fā)和應用經(jīng)驗，為順利承接LABCAR國際IP提供了有力支撐。”王榮進表示。

縱觀蔚赫的發(fā)展歷史，可以看出，辛志鵬從一名山東省沂蒙山區(qū)的農(nóng)村孩子，通過高考考入吉林大學汽車學院，并一步步成長為汽車行業(yè)的領軍人并非偶然。

吉林大學汽車學院被外界稱為“中國汽車工業(yè)人才的搖籃”，今年5月10日，辛志鵬重回母校做了《向下扎根、向上生長》的分享，在分享中，他表示：

“孔子曰：‘生而知之者，上也；學而知之者，次也；困而學之，又其次也；困而不學，民斯為下矣。’我自認為是屬于第二種或者是第三種人。從混沌未開、山野小兒、立志求學，到成家立業(yè)、仗劍闖天涯，都是不斷學習、不斷進步、不斷超越自我的一個過程。如今面對百年未有之大變局，汽車行業(yè)技術大變革的機遇，我們更要乘勢而上，努力拼搏，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的大振興貢獻自己的一份力量。”(作者：適道)