第二十屆上海國際汽車工業展覽會正在上海如火如荼進行。在本屆車展上，復星智慧出行首次亮相就帶來了一系列重磅信息，披露了其在智慧出行賽道的一系列深耕布局。

據了解，本屆車展復星以“復星智慧出行”品牌參展，其深度投資賦能的捷威動力、復睿智行和復睿微在其展館組合亮相，這表明復星在智慧出行領域進行了關鍵布局。

值得一提的是，復星在動力電池市場布局的威力已經開始顯現，捷威動力自去年以來正在迎來技術、裝機、客戶、產能的多維發力。最新數據顯示，今年3月，捷威動力在中國市場裝機量排名進入前10；在三元電池領域，排名已經上升至第7位。在上海車展期間，捷威動力一次性展出半固態電池、新型磷酸鹽體系電池、鈉離子電池等多款公司自研的前瞻電芯產品；并首次亮相全新動力電池系統——海綿系統。

海綿系統首亮相，質量成組率≥75%

去年8月，捷威動力在其“25000戰略”上，首次對外公布了“全新系統解決方案——海綿系統”：區別于傳統的液冷板，“海綿系統”采用全浸沒式熱管理方案。

近年來，基于安全、成本、集成和純電車型需求，頭部電池企業不斷加碼動力電池系統創新，挖掘電池系統安全、體積利用率、電池包成組率和能量密度極限。

據捷威動力CTO劉峰介紹，“海綿系統”顧名思義，是因為整體產品性能類似海綿，如箱體邊梁金屬采用發泡填充，進而實現“補強+吸能”的作用，類似海綿擠壓變形；同時，充放電過程中，電芯邊界可以“呼吸”變化，類似海綿壓縮回彈；另外，電芯浸沒在冷卻液中，與冷卻液之間儲熱換熱，類似海綿吸水蓄能。

據悉，捷威動力海綿系統創新采用全浸沒式熱管理方案，電芯實現360°熱交換，導熱性能提高75%，工況溫差≤5℃；

電池包的集成設計，決定了電池包帶電量、成本和安全，一直是各家企業研發的重點。在集成方面，海綿系統實現了體積成組率超過70%，質量成組率超過75%，實現了電池包系統空間、能量密度的極致利用。基于高集成度設計，同尺寸下，磷酸鐵鋰、鈉離子電池續航更長。

同時，海綿系統還采用了無線BMS進行電壓和溫度信息傳遞和輸出，降低密封失效風險，提升電池系統的安全系數；

安全性方面，通過“氣液分離”結構，精準計算和控制氣液分離閥開啟，實現熱失控定向排氣，使熱“失控”轉變為“可控”，熱失控“零”擴展，并且在兼容性、耐候性方面表現優異，做到了真正的高安全電池系統。

成本方面，據了解，“海綿系統”采用CTP結構設計，零部件種類減少40%，綜合成本比現在主流電池系統降低10%左右。

半固態、新型磷酸鹽、鈉電池產品均具備量產條件

在車展上，捷威動力還亮相了半固態電池、鈉離子電池和磷酸錳鐵鋰電池等一系列前瞻性的新產品。

其中，首次亮相的捷威動力半固態電池，容量為98Ah，能量密度達到300Wh/kg，循環壽命超過2500次，通過了嚴苛的針刺實驗（3mm針刺@100%SOC），真正做到了高能量密度三元電芯不起火、不冒煙。電池中國了解到，捷威動力下一代半固態電池正在開發中，能量密度達到360Wh/kg；2026年，固態電池能量密度要實現400Wh/kg。

鈉離子電池方面，捷威動力已量產能量密度達到130Wh/kg，常溫循環高于2500次，在零下20℃仍能保持高于85%的放電容量。

捷威動力鈉離子電池采用了鎳鐵錳酸鈉+硬碳技術路線，未來能量密度有望做到180Wh/kg。“在開發思路方面，捷威動力在材料上，使用少相變結構穩定的高電壓正極材料；應用界面調控技術提高電池首效，穩定循環；在新技術方面，捷威動力正在開發適用于鈉離子電池的新型補鈉技術，區別于常見的鋰電補鋰技術，該項技術更為安全，易于操作，且對電池能量密度和循環壽命有顯著提升效果。”據捷威動力相關負責人介紹。

捷威動力自主開發的方形磷酸錳鐵鋰電池，質量能量密度達到220Wh/kg，體積能量密度為555Wh/L，媲美中鎳三元電池，且循環壽命超過2000次。該產品能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優于三元，有望在乘用車市場成為新寵和主流路線之一。

此外，據劉峰介紹，針對儲能市場應用場景特點和需求，捷威動力已經完成專用儲能電芯開發，具備高安全、長壽命、全生命周期低成本和耐寬溫等多種特點。

“動儲結合” 捷威動力多元化產品線矩陣開始發力

成立于2009年的捷威動力，一直堅持穩扎穩打的發展戰略，在核心技術方面，捷威動力堅持自主研發，掌握產品核心技術，并擁有全面的知識產權布局，在材料開發、關鍵設備、產品設計、創新工藝等方面均有核心專利。

起步不晚，包袱不重，同時復星在資本、管理、制造、渠道和品牌等維度多維賦能，捷威動力在海量訂單和戰略合作的支持下，正奮力前進。

在戰略布局上，捷威動力確立了動力+儲能雙輪驅動戰略，構建了完整的電芯、模組、PACK產品正向開發及大規模生產制造能力，產品應用涵蓋BEV、PHEV、HEV等車用和儲能全應用場景。

同時，公司產品涵蓋軟包、方形等多種形態，材料覆蓋三元、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等多元材料體系。

三元軟包方面，標準尺寸355及590產品，標準化程度高且性能均衡，同時具備較強的通用性，市場應用廣泛；定制化產品，單體性能優異，模組成組效率高，系統安全性能可靠。

方形鐵鋰方面，大尺寸、多規格，電芯容量涵蓋75Ah~320Ah。未來捷威將繼續保持三元軟包的頭部地位，并迅速擴大方形磷酸鐵鋰的產品占比。

基于技術、產品和資本支撐，捷威動力已獲得國內外頭部十余家車企的長期訂單或項目定點，客戶結構涵蓋主流自主、合資巨頭及頭部新勢力等多元化陣營。

其中，國內市場，在保持與奇瑞、合眾、長城、東風等量產客戶3年以上的穩定供貨的同時，加速上汽、江鈴新能源、大運汽車等新客戶項目配套量產，并完成舟之航、悠跑等客戶定點；商用車方面實現突破，新增吉利商用等項目量產。

國際車企配套上，2022年6月，獲得某傳統歐洲車企定點，這是捷威動力對國際豪華車企陣營突破的開始；同年7月，獲得某日系車企巨頭定點；此外，2022年公司已開始為現代起亞全球車型實現配套電池的量產供貨。另外，公司還獲得了一家歐系豪華品牌定點。

實現全球多家頭部車企的電池配套，將進一步強化捷威動力產品、制造、營收能力。

訂單、客戶的愈發豐富，基于長期戰略合作和公司規劃，捷威動力開始尋求產能上的突破。

近日，鹽城基地二期4GWh產線正式投產，使得公司鹽城基地總產能已達6.5GWh。截至目前，捷威動力已形成天津、鹽城、嘉興、長興四大基地的產能布局，同時另有兩大基地正在規劃建設中。

去年8月，捷威動力提出“捷戰25000”戰略，即“2025年實現100GWh動力電池生產能力，并實現所交付產品0缺陷”。隨著其精益制造體系的確立和產能陸續落地，捷威動力將在產能、制造能力、研發體系和客戶等渠道全面“躍遷”，上海車展一次性展示出海綿系統、半固態電池、新型磷酸鹽體系、鈉離子電池等多款創新產品，正是其吹響追趕的前哨。