4月19日晚間，順豐控股披露3月經營簡報。正如市場預期，順豐3月延續增長趨勢，件量同比大增。公告顯示，順豐3月速運物流收入156.56億元，同比增長25.62%；業務量10.33億票，同比增長28.64%。

服務打動人心，3月件量增長如期而至

開年以來，順豐件量增長潛力繼續釋放，不僅凸顯了公司核心主業順周期屬性，還說明公司在業務拓展方面的優勢。從數據來看，順豐一季度速運物流表現較為亮眼，在行業復蘇的同時，核心主業實現穩健增長。

自2022年以來，行業監管持續保障著良性競爭的市場氛圍，并使得行業競爭從價格逐步轉向質量。即便是通達系，純粹單維度的價格戰也已偃旗息鼓，在嚴監管的背景下，價格競爭烈度落在可控范圍內。

從市場空間來看，進入2023年，線上消費溫和增長。國家統計局最新數據顯示，1—3月份，全國網上零售額同比增長8.6%。其中，實物商品網上零售額增長7.3%，占社會消費品零售總額的比重為24.2%。快遞物流領域隨之穩中有進。

長期以來，順豐配送時效優勢明顯，實際履約能力突出，受用戶高度認可，連續14年快遞服務滿意度位居第一。

面對行業新形勢，順豐更加重視底盤變革和融通突破，為業務協同和效率提升創造更大空間。無論是天網、地網、信息網一同構成的綜合物流服務網絡，還是直營模式下強有力的資源把控能力，順豐在加碼底盤建設方面從未放松。

浙商證券認為，行業頭部企業在整體競爭環境穩定的情況下，件量端受益于履約修復、電商創新及份額集中等將有增長；成本端受益于規模效應、油價下行、疫情支出平滑、總部資本開支收窄、末端成本下降等將有優化；服務端受益于高質量發展共識、健全網絡基礎上的產品分層、全鏈路穩定性提升將有改善。

加固末端優勢，打造物流配送極致體驗

伴隨著電商領域競爭加劇，升級物流服務成為平臺吸引客流的重要手段之一。與此同時，質量競爭漸成行業共識，快遞物流末端服務之爭正拉開帷幕。尤其是送貨上門和配送時效這兩個方面，直接影響消費者的購物體驗。

在此背景下，順豐近期再度重申“派件不上門，承諾必賠付”服務承諾，并正式覆蓋600多個城市。從去年9月順豐在全國50個主要大中城市推出該承諾，到如今覆蓋全國絕大多數城市，順豐實打實地快速推進送貨上門服務，再次升級了末端服務標準。

從監管風向和用戶訴求來看，送貨上門都將是未來快遞物流服務的重要方向。不得不說，快遞物流企業想要滿足這一服務要求并不容易，這需要大量人力物力的支撐和高效的組織保障。因此，順豐敢于在如此大范圍落地“送貨上門”，是難能可貴的，其背后折射出的是順豐強大的底盤實力，以及對效率、人力等方面的綜合把控能力。

依托核心優勢，拓展具備競爭優勢的業務，這種打法從順豐拓展退換貨業務便可見一斑。退貨件對時效具有較高要求，而基于強大的散收散派能力，順豐成功切入該領域，并實現了退換貨業務的日均單量大幅上升。可見，順豐不斷提升的服務保障能力，也吸引了更多電商平臺。

由此可見，在時效和配送上的長期積累布局，也使得順豐在業務類型和地域覆蓋上都保持著質量領先這一核心優勢。

劍指國際化，航空貨運實力繼續提升

2023年，在行業溫和增長、比拼提升服務質量的同時，快遞物流企業也在開拓全球市場上躍躍欲試。而順豐提前布局，不斷整合資源，聚焦更優的供應鏈解決方案、更可靠的履約能力以及更有保障的物流網絡。

到了4月份，順豐僅用半月時間就新開了3條國際航線，海外底盤布局進一步提速。其中最值得關注的是，鄂州機場首條國際貨運航線開通，成為這座中國版“孟菲斯”輻射全球的先聲。

工欲善其事，必先利其器。快遞物流行業屬性決定了國際市場競爭將聚焦在底盤資源。正如國內市場一樣，依托堅固的底盤壁壘，服務質量才有保障，模式創新才能開展。在國際市場上，只有鏈接了貨源的“點”，以及運送的“線”，快遞物流企業才有機會打開更大局面。

一直以來，順豐通過不斷擴充全貨機規模和加密航線，提升國際貨運能力。其出發點在于鞏固差異化競爭優勢，面向的也是廣闊的全球增量市場。

2003年，順豐率先采用包機方式保障服務，開始嘗試全貨機運輸。20年后的今天，順豐已是中國航空貨運最大貨主，國內貨量占全國航空貨郵運輸量近4成，自有全貨機突破80架。從國內延伸到全球，順豐航空貨運能力為業務拓展提供重要支撐。

展望未來，國際化是快遞物流的未來方向之一，而順豐必將是順應這股潮流的重要玩家之一。

顯然，在行業恢復過程中，順豐迅速調整基調，發揮核心優勢，以服務質量打開更大成長空間；在質量競爭面前，順豐果斷升級末端服務水平，給用戶做出極具誠意的服務保證；在國際化趨勢下，順豐快速拓展底盤網絡，坐擁先發優勢。

興業證券指出，順豐中短期看需求回升幅度，中長期看供給端效率提升，重點包括鄂州機場投產帶動空網效率提升打開時效物流需求空間、陸運網絡強化成本管控能力拓寬電商件價格帶。

唯快不破，可能就是順豐最鮮明的注腳吧。