4月6日晚間，北京海新能源科技股份有限公司（證券簡稱：海新能科，證券代碼：300072）發布2022年年度報告，去年公司實現營業收入86.48億元，同比增長50.28%(調整后)；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.04億元。

海新能科主要業務為生物能源、新型煤化工、催化凈化業務，與大宗商品市場密切相關，業績受國際國內宏觀經濟環境影響較大。去年全年，全球經濟在加息周期及復雜的地緣政治環境中振蕩上行，大宗商品價格上半年大幅上漲，年中大幅回落持續下行，價格異常波動給公司生產經營造成了較大的擾動。

資產盤整取得新進展 業績反轉在即

國家“十四五”規劃提出加快發展生物醫藥、生物育種、生物材料、生物能源等產業，做大做強生物經濟。海新能科實際控制人為北京市海淀區國資委，在海淀國投的大力支持下，公司依托自有核心技術，通過產業轉型升級，集中資源聚焦公司生物能源產業，于2022年更名為“北京海新能源科技股份有限公司”，證券簡稱由“三聚環保”變更為“海新能科”。

2022年，公司優化資產提質增效，調整三聚凱特產品結構，為催化凈化業務發展注入新動能；推動蘇州恒升和武漢金中業務轉型優化，提升資產效率；同時，通過研發支出資本化，優化公司資產結構。2022年，公司研發支出2.82億元，占總營收的3.26%，研發支出同比增長23.70%；研發支出資本化金額6278.18萬元，占研發投入的22.27%。報告期內，公司共獲得專利授權50件，截至2022年末累積獲得專利授權716件。

公司依托核心技術形成核心運營資產，不斷提升效益，2022年資產周轉率為0.58倍，已接近4年來最好水平，待公司資產盤整進一步推進，既有項目產能釋放，公司資產周轉率將進一步提高。據公告顯示，2021年，海新能科已完成對三聚能源100%股權、三聚福大33.33%股權等資產的出售，并將巨濤海洋石油由控制變為重大影響，從合并報表中剝離。公司通過北京產權交易所公開掛牌轉讓所持有的三聚綠能100%股權，與意向受讓方簽署《產權交易合同》并于今年3月收到全部股權轉讓股8億元。此外，三聚綠源能等三家生態農業業務相關企業的股權轉讓也在持續進行中，并于近期取得進展，低效資產出表工作成效顯著。

收入結構變化顯著 加速提升生物能源產業競爭力

在碳中和目標下，石油化工和煤化工領域是催化劑和凈化劑的主要市場，催化劑生產技術含量較高，生產企業較少，國內煉油催化劑技術幾乎全部被中石化和中石油掌控。海新能科催化凈化板塊重要生產企業三聚凱特是中石油、中石化“三劑”協作網成員單位,是中石油中石化一級生產供應商，具有一定的行業渠道優勢和市場影響力，具備長期穩定的研發資源、劑種工業放大能力、較強的市場推廣能力。三聚美國主營業務為石油和天然氣脫硫服務，包括成套設備租賃、脫硫劑銷售和技術咨詢，業務穩定增長。

生物能源方面，去年生物能源產品收入為14.68億元，同比增長249.78%，其占總營收的比重由2021年的7.29%提升至16.98%。生物能源產業是海新能科最重要的發展方向，其主要從事烴基生物柴油（HVO）的生產和銷售，依托先進生物燃料生產技術，以地溝油、棕櫚酸化油等廢棄生物油脂為原料，合作生產二代生物柴油，向國際市場銷售先進生物燃料，目前公司已成為是國內烴基生物柴油（二代生物柴油）產能最大的上市公司。

2022年俄烏戰爭、東南亞政策調整、歐洲需求下調等事件影響下，生物柴油原料和需求市場劇烈波動，特別是下半年生物柴油價格下跌幅度較大，影響了該板塊的毛利率。但生物能源在減碳方面潛力巨大，是歐美國家堅定不移的推進方向，全球市場生物燃油仍處于供應短缺狀態。公司產品和生產工藝利用廢棄油脂作為原料生產可再生生物燃料，具有較強的市場競爭力。生物柴油歐洲市場需求向好，2025年歐洲航空領域強制添加2%生物航煤，國內市場起步，行業處于快速發展階段。

2022年報顯示，海新能科位于山東莒縣年產40萬噸生物柴油的生產裝置產能持續提升，國際國內原料采購、生產、銷售的產業體系正在逐步完善。據互動易問答顯示，2023年該公司將通過技術創新、管理提升和操作優化，持續提升生產能力、降低生產成本；積極規劃提升產能及豐富產品線，實現山東三聚單體規模效應。

連續第6年發布CSR報告 利用技術優勢推動雙碳目標

在年報發布同時，海新能科還發布了2022年社會責任報告，這也是其連續第6年發布此報告。公司表示，海新能科緊緊圍繞優化能源結構、改善生態環境、發展循環經濟等關系國家持續發展的市場需求，堅持把科技創新作為核心發展動力，致力積極推動實現雙碳目標，深入貫徹國家能源安全新戰略，在生物柴油業務方面，不斷加強探索與實踐。2022年，公司參與起草的《烴基生物柴油》標準正式實施，標志著全國烴基生物柴油產品質量邁入標準化管理的新時代。

從長期視角來看，可再生能源指令 (RED II) 修正案明確提出到2030年可再生燃料在交通運輸業的占比達到29%，歐盟長期需求向好、北美及國內市場有望打開、原料POME和UCO供應鏈逐漸穩定將保障生物柴油市場釋放潛能。此外，SAF在國外政策推動下試點規模進一步擴大，生物柴油應用新賽道有望全面開啟。2022年7月歐洲議會表決通過的ReFuelEU的議案中明確提到，到2025年SAF在航空燃料中的占比需要達到2%，在2040年及2050年則需分別達到37%和85%，對應生物航煤需求潛力超過4,300萬噸/年。生物航煤作為二代生物柴油衍生產品，是航空碳減排的關鍵途徑，政策加碼有望推進行業快速發展。

國務院《2030年前碳達峰行動方案》明確提出“大力推進先進生物液體燃料等替代傳統燃油”；2022年印發的《“十四五”生物經濟規劃》和《“十四五”可再生能源發展規劃》也明確提出積極推進先進生物燃料在市政交通等重點領域替代推廣應用、建立生物質燃燒摻混標準、積極開展生物柴油推廣試點，推動化石能源向綠色低碳可再生能源轉型；2023年政府工作報告重申“重點控制化石能源消費”，生物柴油國內市場潛力巨大。政策與市場利好疊加，2023年海新能科能否抓住機遇實現自身反轉顯得尤為重要。(CIS)