一、國內新能源商用車龍頭完成Pre-A輪融資，發布“碳中和”目標

緊隨廣汽埃安巨額融資之后，國內新能源商用車風云再起。

9月26日，中國新能源商用車第一品牌遠程宣布完成Pre-A輪融資，融資超3億美元，將用于加快研發投入和市場生態建設，并進一步鞏固其在新能源商用車市場的領先地位。

作為國內自主頭號車企的吉利所孵化的新能源商用車主力品牌，遠程本輪的投資方陣營也是來頭不小。其中，領投方為普洛斯旗下隱山資本，且傳化、中信證券投資及湖南湘潭產業基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰投和機構參投。

此次，宣布引入戰投的同時，遠程一并公布了兩大“碳中和”目標，即2025年，實現“運營碳中和”；2030年，實現“全生命周期碳中和”。

眾所周知，新能源商用車作為實現“雙碳”目標的重要途徑已成普遍共識，且在減碳方面的潛在價值，更甚于關注度極高的新能源乘用車市場。近年來，在政策的引導下，商用車新能源化進程明顯加快，其中，遠程近年的發展亦突飛猛進。

不同于傳統車企，誕生于2016年的遠程，作為國內首個專注于新能源商用車的品牌，更像是商用車新能源化變革的“新勢力”，而背靠吉利無疑也讓遠程具備了更多“新勢力”不曾擁有的制造和技術底蘊。

此刻，遠程公布長遠“藍圖”，顯然是自身發展步入新周期的一個重要分水嶺，同時也是中國新能源商用車邁入新階段的一個重磅信號。其實，就在近一年前，遠程于旗下智能豪華重卡“星瀚H”線上發布會上披露了市場生態戰略，并稱之為“1233”市場生態戰略，即“1”個愿景目標，“2”兩大核心技術路線，“3”個平臺公司，“3”個方面戰略協同。

今年以來，外部融資環境愈發嚴峻已是不爭的事實，遠程此刻能拿到這筆不小的投資，并吸引到多家知名產業及金融資本，這既是出于資本對于中國商用車新能源化發展趨勢的一致看好，也是對遠程的實力及未來發展的共同認可。而對于遠程而言，引入這些實力不俗的戰投，其推動行業邁向零碳陸運未來的步伐也將加快。

如今來看，遠程已基本占得“天時”、“地利”與“人和”。

二、“雙碳”時代下，遠程的“天時”、“地利”與“人和”

1）“天時”：“雙碳”時代商用車減碳價值凸顯，新能源化高速發展正當時

首先，交通運輸領域是減碳“大戶”，特別是在歐美等發達國家，占全國終端碳排放量高達三成左右，中國也維持在10%左右。而在交通運輸行業中，以道路交通碳排放最高，根據能源與交通創新中心報告顯示，約占交通運輸行業碳排放量的75%，其中大部分來自于商用車，2014年接近八成。而據公開資料顯示，從環保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。

圖：按最終行業劃分的二氧化碳排放量（2018年）

（資料來源：世界經濟論壇和奧緯咨詢）

因此，商用車領域的減碳之路對于國家“雙碳”目標具有不可替代的價值和意義。

隨著國家政策的引導，各地方政策密集出臺，商用車新能源化進程加快，特別是自去年四季度起銷量爆發，今年以來滲透持續上升，已成為商用車市場的重要增長極。根據新能源商用車市場信息聯席會公布信息顯示，2022年1-9月，商用車新能源月度滲透率從4.45%提升至10.67%。與此同時，今年9月國內新能源車整體滲透率已超30%。

（來源：新能源商用車市場信息聯席會）

由此可見，新能源商用車目前正處于高速增長的“甜蜜期”，且相比現階段的整體滲透率水平，未來提升潛力更大。

2）“地利”：遠程領跑國內新能源商用車行業，海外擴張成效初顯

隨著新能源商用車市場加速增長，遠程也迎來了其價值兌現期。

根據公開數據顯示，2022年9月，遠程新能源商用車總體銷量再奪行業第一，實現月度銷量“五連冠”。 細分領域，遠程新能源物流車保持強勢表現，同比增長259%，市占率達19.58%，市場頭部地位進一步提升，特別是輕卡市場拿下月度銷量“九連冠”，以絕對實力穩居細分市場頭部地位。此外，遠程新能源輕型商用車多款代表產品市場表現卓越，銷量持續攀升。

據了解，目前遠程已完成重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線布局，覆蓋商用車全應用場景，成為全國首個完成多能源布局，實現全系產品新能源化的商用車品牌。

除國內市場之外，隨著近年來國貨出海潮不斷，遠程也在積極遠征海外市場。目前，遠程海外市場集中在亞太、南美、中東地區，未來還將全面進軍歐洲市場。

此外，遠程計劃將逐步建立健全海外產品合規開發體系，建立屬地化研發中心，建立以市場出口為中心的業務出口模式及體系，建立核心KD工廠以及成立屬地化運營公司等一系列舉措，從而2027年實現新能源商用車出口量第一的目標。

可見，遠程穩居國內新能源商用車市場龍頭地位，并憑借完整產品與技術布局，將持續享有新能源發展紅利，同時隨著海外布局穩步推進，將持續帶來的新增量，未來兼具確定性及成長性。

3）“人和”：以研發為先導+融合產業資源

遠程之所以能率先搶占新能源商用車市場先機，并穩居市場領導地位，依賴于逐步體系化的技術能力。

根據最新發展規劃，遠程圍繞“智慧綠色運力科技綜合服務商”的發展定位，現已逐步構建起一套涵蓋底層架構、核心技術以及平臺的業務運營支持體系，包括兩大動力技術路線（以純電驅動和增程式電驅動的動力系統為核心的城市商用車+以液氫能源甲醇動力與采用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車）、三大造車架構（GLA、GHA、GMA）、三大市場生態平臺（綠色慧聯、萬物友好和陽光銘島），從而推動產業生態的重構。

遠程背后的技術底蘊，由此亦可見一斑。

自吉利新能源商用車集團創立至今八年來，累計申請專利1700余項，其中包括大量新能源汽車相關核心技術專利，如涉及混動120余項、純電60余項、充電系統相關技術30余項、動力電池系統50余項以及電機驅動系統20余項等。

同時，依托吉利控股集團中央研究院，遠程建立了國內最大的新能源商用車研究院，匯聚全球超2000名研發工程師，以乘用車領域成熟的電氣化、智能化技術為基礎，專注于商用車新能源和智能化技術開發。

此外，吉利在航天科技、通訊系統、三電以及智駕等核心技術領域的沉淀，對于遠程未來發展也將是不小的支持。

除了強大的技術團隊之外，遠程此次引入的多家戰投，也將是其未來勢能爆發的重要伏筆。

例如，此次領投方隱山資本背靠全球物流產業資本普洛斯在國內坐擁龐大的物流倉儲基礎設施等資源。據了解，其在中國70個地區市場、400多處物流倉儲基礎設施以及豐富的產業生態資源，對遠程在客戶開發、城配場景下的車輛銷售和租賃、冷鏈車推廣及新業務模式探索等方面進行全方位賦能。

目前來看，遠程諸多有利條件俱足，但尚處早期的中國新能源商用車產業，也仍面臨諸多掣肘，遠程又將如何落地以達“碳中和”目標？

三、謀局“碳中和”，遠程的“合縱連橫”之道

首先，在戰略布局上，遠程已確立了構建從低碳循環制造、新能源商用車應用到智慧綠色物流生態圈，聚焦新能源商用車全價值鏈“碳中和”，形成低碳循環發展，助力中國陸運零碳發展。

第二，遠程將未來十年的戰略發展劃分為兩大階段（如下圖）有序推進。根據遠程規劃，2025年新能源銷量25萬輛，市占率21%；2030年規劃銷量達57萬輛，市占率20%。

（來源：公開網絡資料）

目前，遠程正從供應鏈與產業生態橫縱兩大方向同步來持續推進布局，以最終實現其零碳陸運的宏偉“藍圖”。

一方面，遠程將在采購、研發、制造、運營、回收等供應鏈各方面踐行零碳理念。例如，在制造端，遠程目前布局四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州六大制造基地，構建“制造中心+產業生態”雙輪驅動布局，構建“研發端-營銷端-再制造端”統籌的低碳循環產業生態圈。

另一方面，遠程聯手產業鏈上下游，共同推進零碳陸運發展。例如，去年11月8日，遠程聯合華為、億咖通科技、京東物流、韻達貨運、傳化智聯、滿幫、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、協鑫、G7等11家上下游企業，宣布共建“中國零碳陸運聯盟”。

尾聲

遠程邁向“陸運零碳”的一小步，無疑是吉利新能源化轉型的一個重要布局，或許也會是國內商用車轉型的一大步。此次，遠程引入多家戰投，表明其正全力開展從產品市場到資本市場的戰略協同，實現兩個市場雙輪驅動。隨著資本注入以及“碳中和”目標的公布，遠程將加速邁入新階段。