近日，受多方面因素影響，新能源賽道集體回調，其中，美國《減少通貨膨脹法案（IRA）》受到行業的廣泛關注和擔憂。根據法案，從2023年起，美國對購買全新和二手新能源車提供最高稅收抵免，但要求上述車輛最終組裝必須在北美地區進行，且電動車電池的原材料必須來自美國，或者與美國簽訂自貿協定的國家，或者從北美回收。

該法案的落地使國內供應鏈企業在北美市場發展的受到影響，與此同時，也有企業未雨綢繆，在中美貿易摩擦的背景下提前布局，繞開種種貿易措施對中國企業的掣肘，持續拓展在全球新能源市場的發展。

日前，電池材料生產商格林美（002340.SZ）發布公告，公司與韓國浦項市政府和ECOPRO簽署動力鋰電池關鍵原料與材料項目推進諒解備忘錄，在韓國與韓國企業一起實施鎳鈷錳關鍵原料提取與前驅體材料生產，以穩定韓國核心市場，進軍美國市場捍衛全球市場地位。

據環球時報報道，目前美國動力電池產能（包括完全啟用、在建和已公布的電池產能）排名前十的企業均為其他國家電池企業獨資或與美國本土汽車企業合資投建，其中韓國電池制造商的產能就占比59.7%。美國本土新能源汽車的動力電池高度依賴韓國，但在去年韓國電池制造商使用的電池礦物原材料中，有80%以上從中國進口。

中金公司認為，短期因美國本土及自由貿易協定國鋰電產業鏈配套產能不足，仍需向中國進口。中長期將加速國內鋰電產業向美國本土或貿易協定國轉移。韓國是與美國簽訂自由貿易協定的國家之一，在韓國生產新能源關鍵原料與材料滿足美國通脹削減法案的戰略要求。換而言之，維護與鞏固韓國市場對格林美等國內廠商具有重要意義。

據了解，韓國是格林美全球化布局的重要部分之一。目前，公司已形成“印尼初級鎳資源——韓國精細冶煉與材料制造”的國際鎳冶煉與材料解決方案，且公司近年來與韓國浦項市政府以及ECOPRO建立了良好的合作基礎。早在2016年，公司與浦項市政府、ECOPRO簽署了發展動力電池材料事業的MOU；2017年，荊門市格林美新材料有限公司與ECOPRO在韓國共同設立ECOPRO GEM CO.,LTD，進行動力電池用前驅體的生產與銷售；2019年10月，韓國浦項市市長李康德先生、韓國ECOPRO會長李東彩先生等組成的韓國浦項市代表團蒞臨格林美（荊門）循環經濟產業園參觀考察；2020年8月，荊門格林美與ECOPRO簽署了《合作投資協議》，參與并合作經營ECOPRO在韓國已設立的公司ECOPRO CnG Co.Ltd，共同推動電池再生和再利用技術商業化。

今年以來，格林美與韓國浦項市以及韓國ECOPRO的合作進一步深化。今年3月，公司與ECOPRO下屬公司ECOPRO BM Co., Ltd.簽署了2023-2026年供應70萬噸動力電池用高鎳前驅體材料（NCA&NCM）的備忘錄，這是目前世界新能源材料領域最大的訂單之一；9月，格林美公告將與ECOPRO合作成立二次電池材料項目相關合資公司，由公司牽頭并控股在浦項市建設關鍵鎳鈷錳原料與前驅體材料項目。

公司表示，ECOPRO目前是全球核心的新能源動力電池用高鎳三元正極材料生產商，在韓國浦項市與ECOPRO一起實施鎳鈷錳關鍵原料提取與前驅體材料生產項目，有利于鞏固與韓國浦項市政府和ECOPRO形成的友好合作和互信關系，有利于滿足韓國等海外市場對公司前驅體訂單的需求，是穩定韓國核心市場與導向美國市場的有效戰略措施，是捍衛全球市場地位的有效辦法。

此外，專業人士表示，美國通脹法案可能并不能完美達到美國政府的預期效果，相關企業可能仍會結合客戶需求及自身規劃繼續全球布局。中國新能源汽車供應鏈企業具備較強的先發優勢，供應鏈成熟，成本優勢突出，中國企業的供應鏈市占率難以被完全替代，中期內仍將保持全球領先地位。

最新的中報顯示，今年上半年格林美實現營業收入139.12億元，同比增長74.04%；實現歸母凈利潤6.81億元，同比增長26.77%。其中，新能源電池材料業務實現收入105.22億元，同比增長88.71%，占公司總營收的75.71%，行業高景氣下公司新能源材料業務高速增長。

未來，隨著格林美持續深入開拓韓國市場、大客戶訂單逐漸釋放，有望緩解美國《通脹削減法案》帶來的風險，同時利于不斷提升公司業務規模和在全球新能源行業全產業鏈的影響力。