日前，乘聯會公布2022年6月新能源SUV銷量榜，問界M5以7021的月銷輛位列第8名，這是問界M5自今年3月份交付以來，連續3個月持續在新能源SUV銷量排行榜前十名。在獲得了市場的充分認可下，問界系列乘勝追擊，于近期成功發布了豪華智慧大型電動SUV問界M7，這款車也是小康集團旗下賽力斯汽車和華為共同打造聯合設計的第二款新能源汽車產品。一經發布，頓時引爆新能源汽車圈的熱點，上市2小時訂單破萬、4小時破2萬，足可見問界系列的號召力。

在問界M7發布當日的媒體專訪中，小康集團董事長張興海和華為常務董事、智能汽車解決方案BUCEO余承東紛紛表示兩家企業都具有奮斗者精神，雙方的跨界合作充分發揮在各自領域的絕對優勢，在開發過程中都對產品規劃、定義、用戶體驗每個細節進行深入推敲和打磨，并明確指出現在只是一個開始，未來的合作還會更加深入、更加長期和可持續。

針對兩家企業的跨界合作，在采訪中余承東不止一次的表達對小康集團的贊許：“張總他有很敏銳的感覺和決斷，非常果敢、有魄力，在這個時候要果斷地選擇和華為深度合作，這樣的精神我是非常印象深刻的。事實證明，小康的團隊是非常具有戰斗力的，這跟華為很像”。

在提到聯合模式時，余承東稱贊到小康和華為的兩家團隊都有強大的執行力，都是超常投入，具備拼搏精神，在產品規劃、定義和用戶體驗的每個細節深入推敲和打磨，經歷冬季、夏季和耐久性測試，還有高出其他人許多的安全標準，包括電池，甚至是線路各方面的安全、標準、設計和云端的監控能力等等，所有這些都考慮很多，充分體現了兩家緊密合作，真正的實現強強聯合，而且未來這個模式會越做越強。

從目前的市場表現看，雙方的跨界合作已初見成效，小康負責研發、制造、交付、服務以及創造全生命周期的用車體驗，華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售，雙方高效的執行力促使AITO品牌在1年內接連推出2款新品，同時問界M5車型更是創下了87天交付過萬的歷史記錄。

為何余承東實力站臺小康賽力斯？公開信息顯示，小康集團作為擁有近二十年的造車經驗和整車實力，具備完整的汽車制造核心工程能力，是新能源汽車行業內屈指可數的既懂“三電”、又會造車的實力派。從2016年開始布局新能源汽車領域，尤其是高端車的研發，特別是在增程和純電雙技術路線的研發，還有整車技術與智能制造能力。在過去的6年間，持續對新能源智能汽車的核心技術領域不斷增加投入，堅持每年創新研發投入超過銷售收入的10%，累計研發投入近100億元。與此同時，在電動車項目方面也保持著高投入，今年1月推出定增計劃擬募資不超過71.3億元，用于電動化車型開發及產品平臺技術升級等項目。

持續的高研發投入帶來的是核心技術自主掌控，目前小康集團已培育并形成了具有自主知識產權的電控、電驅等核心技術，成功自研符合中國國情的智能增程技術、電控集成技術，和高安全、高倍率、長壽命的電池系統，擁有專利技術近3000項，其中發明專利157項。而在增程式技術上，其核心優勢就是解決充電難、里程焦慮等痛點，是當下及未來解決充電焦慮的最優方案，這是燃油驅動和插電式混合無法比擬的。以新車問界M7為例，該車基于純電驅智能增程平臺打造，搭載1.5T四缸專用增程器，發電效率高、能耗低。城市通勤用電，純電續航可達200公里以上，在遠途自駕時，可油可電，滿電滿油狀態下總續航可達1220公里，百公里油耗低至5.8L，徹底解決續航及補能焦慮問題。

除了技術研發投入，在整車制造方面，小康集團旗下按照工業4.0標準規劃建設的賽力斯兩江智慧工廠，旗下的按照工業4.0標準規劃建設的賽力斯兩江智慧工廠可關鍵工序100%自動化，超1000臺機器人協同運作實現高度自動化，年產能10萬輛。同時，以生產中國高端智能網聯汽車的“賽力斯鳳凰智慧工廠”已經基本建成并即將投產，預計今年投產，屆時產能將會增加15萬輛/年，為之后產銷量增長提供了堅實基礎。

隨著問界M7的推出，產品組合不斷趨于豐富，在新能源高端市場也將擁有更強的底氣，產品力及品牌力也將隨之持續提升，可以滿足更多樣化的消費需求，從而形成新的業績驅動力，助力小康集團戰略轉型，未來的想象空間令人期待。