3月31日,五菱汽車(00305.HK)公布2021年度業績,實現收入為144.09億元,每股資產凈值于年底約為人民幣57分,較去年之48分增加。此外,擁有人應占虧損(即歸母凈利潤虧損)2,414.80萬元,較2020年全年同比減少27.7%。五菱汽車三大板塊包括汽車零部件、汽車動力系統及包含新能源在內的商用整車業務,其中汽車零部件業務仍為主要收入來源,2021年經營溢利為8,856萬元,同比大幅增長236.3%。

公開資料顯示,五菱汽車(股票代碼:00305.HK)是全球汽車零部件供應商百強企業,旗下汽車零部件及其他工業服務分部尤其擅于設計及開發產品。為了進一步擴充業務量及提升盈利能力,五菱汽車的零部件產品已轉向專注商用車和乘用車細分市場,研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品,主要為包括MPV、SUV、皮卡以及新能源汽車等車型配套,現已搭載在售價在20萬+乘用車上。2021年承接長城皮卡、北汽福田車架、制動總成等產品,并得到客戶認可。公告顯示,為進一步將產品及服務延伸至其他客戶,五菱汽車近期于湖北省荊門市設立生產基地。該基地于2022年初投產,主要為長城汽車供應汽車零部件,初步實現公司滿足多層次市場端需求的布局。

據公告稱,面對汽車行業即將發生的巨大變化,五菱汽車動力系統業務制訂了應對新能源時代的適當策略,期望開發及供應的產品范圍將涵蓋一系列產品,包括遵守受高度認可環保準則的傳統汽油發動機、混合型汽車動力系統方案以及電動汽車及其他新能源汽車動力系統之相關主要部件,以保持于此細分市場之競爭力。

五菱汽車在已積累的技術能力及未來市場趨勢上,不斷布局新能源汽車產業,持續進行研發投入,2021年研發支出4.08億元,較2020年的2.05億元,幾乎翻倍。五菱汽車新能源商業整車年內在新能源汽車細分市場取得重大突破,全年銷售新能源物流車10,000輛,較上年同期增長113%創歷史新高。此外,五菱汽車持續提升與經銷商戰略合作層級,快速打造成熟的新能源汽車銷售體系營銷力,營銷渠道網點建設累計達130家以上,覆蓋全國27個省、直轄市。

在完善以新能源商用車為主導產品的細分市場布局的同時,五菱汽車積極尋求“業務出海”,與比亞迪、京東、順豐、日本ASF、美國ELMS等行業大客戶開展ODM合作,2021年對美國市場出口近千臺新能源物流車,解決同城配送最后一公里的問題。

值得關注的還有,3月31日晚間,五菱汽車發布公告稱,五菱汽車、廣西汽車集團、五菱工業及五菱新能源訂立增資協議,據此,五菱汽車有條件同意向五菱新能源現金出資人民幣3.056億元及五菱工業有條件同意以五菱工業目前從事的新能源業務若干相關資產和設備(價值人民幣0.85 億元)及現金人民幣2.15億元的方式向五菱新能源出資人民幣3億元。增資完成后,五菱新能源將由廣西汽車集團、五菱汽車及五菱工業分別擁有70%、13.37%及13.13%之股權。需要指出的是,據五菱汽車2021年12月1日發布的公告,第三期出資完成后之365日內,五菱汽車有權可選擇進一步認購五菱新能源之新股本權益,將其持股比例增至50%以上。

五菱汽車參與五菱新能源重組增資,將有助于五菱汽車打造具有獨特平臺和特定業務戰略的新能源汽車業務板塊,從而有利于五菱汽車新能源汽車業務的長遠發展,或將對公司2022年業績形成正貢獻。

從市場滲透率來看,新能源汽車發展從政策驅動轉向市場拉動成效顯著,我國新能源汽車產業已經邁入加速發展新階段,五菱汽車憑借其完善的供應鏈系統、核心技術、生產基地等競爭實力,未來業務發展或將持續加強。