3月15日，國產Model Y長續航版和高性能版車型售價從35.79萬元和39.79萬元分別上漲至37.59萬元和41.79萬元，分別上漲了1.8萬元和2萬元。時隔不到一周，特斯拉中國對旗下車型售價進行了兩次上調，最高漲幅達到3萬元。

隨后，比亞迪官方也宣布，將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000元-6000元不等。

一周之內漲價兩次，這種節奏在汽車行業里是罕見的。業內人士分析指出，特斯拉調價，產品交付周期拉長，很大程度上與供應鏈上遇到的挑戰有關。

供應鏈的重要性更加凸顯

近日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，特斯拉漲價的兩個核心因素是成本上漲和市場需求較強。

上游原材料價格進一步上漲，產業鏈的壓力自然會向下游流動。比如，構成鋰電池正極材料的碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液中，部分原材料相比今年年初漲幅已超過400%。

然而，相比于原材料價格上漲，更讓新能源車企頭痛的是，缺芯以及其他零部件的短缺、抬價等。

業內人士表示，2022年芯片的供應仍十分緊張，短期無法滿足主機廠的所有需求。除了缺芯之外，受全球經濟形勢影響，新能源汽車供應鏈也出現了越來越多零部件短缺、抬價的情況。

近日，比亞迪就在互動易平臺表示，將積極布局產業鏈上下游，并進行供應鏈安全保障以應對市場波動。

可見，如何確保供應鏈穩定已成了新能源車企普遍關注的問題，供應鏈的重要性更加凸顯！

國內零部件供應鏈有望大幅受益   

受當下全球經濟形勢影響，對于新能源車企而言，相關零部件的穩定供應變得愈加重要。

以特斯拉為例，隨著產能的擴張，尤其是上海工廠產能的持續擴張，同時由于全球經濟不確定性因素增加，對于中國本土的產業鏈公司更加倚重。

近年來，持續發力新能源汽車業務的藍思科技，已與超過20家汽車客戶建立了長期穩定的戰略合作關系，其中就包括特斯拉、賓利、保時捷、寶馬、奧迪等高端智能汽車廠商和傳統汽車豪華品牌，目前主要產品有中控組裝整件、B柱、儀表盤、充電樁、車載裝飾件等，同時還會開拓其他的部件。

據產業鏈資深人士介紹，藍思科技具備良好的成本控制能力及規模生產能力，借助特斯拉等新能源車品牌的高起點及電動化領域的先發優勢，未來有望切入全球更多汽車客戶配套體系。

研究機構認為，隨著國內政策端和車企端的加力，新能源汽車的滲透正迎來新一輪提速，可以關注以特斯拉為代表的新勢力主線，像寧德時代、東華科技等國內供應鏈公司有望持續受益。