元旦期間，特斯拉公布了2021年最后一個季度的生產和交付數字，以超過30.8萬的季交付量、93.62萬的年交付量打破記錄，遠超機構預期。

從季度數據來看，2021年第四季度交付量同比增長約70%，比上一季度高出近30%，這已經是特斯拉連續第六個季度公布創紀錄的交付量；就全年而言，其2021年交付數據同比增長87%。

據業內人士指出，特斯拉2021年的總交付量之所以能接近100萬輛，在很大程度上歸功于上海超級工廠Model Y和Model 3的產能提升。

有網友爆料，2021年12月特斯拉中國銷量超過7萬輛（未經乘聯會確定）。換算下來，上海工廠2021年貢獻了特斯拉超過一半的產能，而中國市場大概率消化了特斯拉接近1/3的產能。

也有消息稱，特斯拉正在對上海超級工廠項目（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示。特斯拉估計，本階段生產線優化擴建完工后，其產量有望達到100-150萬輛，實現全球第一大電動汽車生產廠的目標。

產業鏈公司迎重大利好

特斯拉產能的擴張，尤其是上海工廠產能的持續擴展，對于中國本土的產業鏈公司無疑是重大利好。

近日，特斯拉核心一級供應商藍思科技就在互動易平臺表示，公司與上海臨港新片區合作，擬在此布局汽車外觀玻璃、智能座艙、車載內飾件、充電樁智能終端和消費電子組裝等業務。

12月，媒體報道稱，藍思科技智能新能源汽車組件與電子信息綜合研發基地項目正式簽約落地上海臨港新片區，成為臨港首個以汽車電子為主要發展方向的重大項目。

作為重要新能源汽車產業集群之一，上海臨港目前已匯聚特斯拉、上汽、寧德時代、延鋒、李斯特、均勝等百家新能源汽車龍頭企業，另據消息人士稱，蘋果預計加速推出Apple Car，最快將于明年9月發布，藍思科技有望成為特斯拉+蘋果汽車外觀功能結構件核心供應商。

在新能源汽車供應鏈，藍思科技自身也擁有突出的優勢。據產業鏈資深人士介紹，藍思科技目前圍繞汽車智能駕駛艙及周邊結構件研發、批量生產了包括車載中控屏(結構與功能零部件及組裝)、儀表盤組件、B柱、其他智能座艙顯示屏組件等在內的諸多產品。此外藍思科技還拓展了車窗、天幕與檔風等汽車外觀玻璃領域。

新能源車行業高景氣將持續

今年以來，新能源乘用車終端銷售總量呈現連續大幅上漲態勢，一季度43.19萬輛，二季度56.60萬輛，三季度75.22萬輛。市場占比也同步上升，一季度7.96%，二季度11.24%，三季度15.80%。終端銷售總量達到175.01萬輛，已經超過2020年全年136.7萬輛的銷售總量。

馬斯克此前表示，特斯拉將能夠在“相當長的一段時間內”保持超過50%的年增長率。德意志銀行(DeutscheBank)在一份報告中表示，預計特斯拉2022年將交付近150萬輛汽車，這意味著今年特斯拉交付數據將同比增長近60%。

在政策鼓勵和電動化、智能化背景下，未來全球新能源汽車滲透率有望達 28%。預計未來3-5年，中國、歐洲和美國三大汽車消費市場新能源車滲透率將快速提升，帶動全球新能源車產業鏈發展。

國泰君安研報指出，消費群體變遷和新盈利模式塑造的雙重推動下，汽車智能化在加速發展，智能化邊界也在不斷擴容。作為伴隨智能手機崛起而長大的一代，90后/00后對汽車的智能網聯化需求更加突出，尤其是在某些體驗感很深的座艙&自動駕駛等領域，會成為影響購車決策的重要因素。