周良是天津一家平行進口車公司的老板，2017年才進入行業，憑借差異化市場定位和高效服務，短短三年時間里，周良就把公司的銷售額從零做到了2億規模。但近年來他發現，公司的天花板效應越來越明顯。

“主要是平行進口車供應鏈牽涉太多時間、精力和成本，”周良對記者說，“在上游，我們除了找到合適的車源，還要解決一系列國際貿易手續。而且因為距離遠，交易中還涉及到信任問題。車進來后還要自己向下開拓客戶，經營難度可比4S店大多了，如果只靠自己的力量很難進一步做大做強”。在天津港，有500多家像周良這樣從事平行進口車貿易的車商，其中大多數面臨著類似的困擾。

論壇現場

10月26日，賣好車和天津市平行進口汽車流通協會聯合舉辦“重啟·揚帆 平行進口車濱海論壇”，政府代表、行業專家和200多家平行進口車商匯聚天津濱海新區，共同探討平行進口車市場重啟的大背景下，如何加速行業發展。

論壇上，國內領先的汽車交易服務平臺賣好車正式發布了“千帆計劃”。依托其智能數據引擎基礎上的平行進口車一站式供應鏈服務中心，未來三年，賣好車計劃深度服務年銷售額3億以上的頭部商家100家，扶持全國1000家平行進口車經銷商會員，服務車輛達5萬臺，從而實現利用大數據驅動全產業鏈的商品、信息、資金快速流轉，推動整個平行進口車產業的升級。

賣好車千帆計劃

市場重啟加速 平行進口車行業迎來新機遇

相關數據顯示，2016-2019年期間，中國平行進口車進口量年均復合增長率達到33.6%，在所有進口車中的占比由6.1%提升至14.8%，作為國內最大的平行進口車貿易集散中心，天津港的進口量占據了其中的近70%。 2020年，由于國六排放政策因素，全國各口岸滯港車輛達1.8萬輛，天津港約有1.2萬輛。

論壇現場，天津市平行進口汽車流通協會資源服務部部長盧弢披露，隨著今年5月國六政策落地開閘，目前市場常態化正在加速，“從我們的統計來看，目前已經有9000多臺滯港車輛完成清關，進度已經超過7成，而常態化車輛到港約有11000余臺，近期將有常態化車輛順利通關，標志著平行進口汽車業務基本恢復開展。”

隨著平行進口車市場的重啟，新政策影響下，新的市場格局和發展趨勢也日趨明朗。行業人士分析，一方面市場將進一步向全國發展滲透；另一方面隨著排放整改、汽車三包、消費型汽車改裝等政策的實施，市場發展方向，將是在滿足排放法規前提下的平行進口車型多樣化。

“平行進口車仍然有很大的發展空間，全國整車進口口岸擴大與企業數量擴大是趨勢。”中國汽車戰略與政策研究中心汽車產業發展與交通出行研究室主任陳海峰現場表示，“同時，未來市場可能會引入多樣化的產品，像新能源車、廠家授權單一車型和御用改裝品牌等，消費者能買到更豐富的產品，整個市場規模也將在新政刺激下，迎來新一輪的爆發”。

一站式供應鏈服務中心 為車商裝上數字引擎

利好預期下，如何開拓全國市場，引入更符合市場變化的多元化及個性化車型，是擺在行業從業者面前的一道難題。論壇上，天津華圖汽車物流公司總經理史運昇表示，核心的問題還在于平行進口車的復雜供應鏈，上游國際貿易門檻高，下游難以有效深入“最后一公里”，行業規模效應較難形成。

針對車商的痛點，賣好車提出了供應鏈數字化解法。賣好車執行總裁譚飆表示，千帆計劃將投入1億元自有資金，打造的平行進口車一站式供應鏈服務中心，將基于數字化手段，向平行進口車產業鏈上下游提供全鏈路服務。

賣好車執行總裁譚飆

上游，賣好車目前布局了國際信用證，還押匯+墊稅，保稅倉監管等業務，未來將在中東、美國、加拿大、德國等車源地設立海外倉。通過一站式服務和數字化供應鏈賦能，幫助上游進口商提高交易效率，擴大交易規模。

下游，賣好車基于汽車流通行業七年的大數據積累，搭建出一套“港口中心倉+城市前置倉+展廳倉”的全國性基礎設施；通過智能化數據引擎，分析全國數萬個會員車商的銷售趨勢，匹配線上交易平臺、供應鏈金融和物流等交易服務，實現車源高效分發全國，打通最后一公里。

“賣好車的一站式供應鏈服務中心，不僅讓上游車商能抽身開拓更多海外資源，也為零售車商帶來更豐富的車源。”現場車商表示。“通過在線交易平臺和數字化供應鏈金融，能有效降低平行進口車交易門檻，讓更多車商進入到行業里來，從而推動平行進口車渠道下沉，全國市場的開拓。”

大咖們進行圓桌分享

據了解，自2014年推出平行進口車數字化供應鏈產品以來，賣好車憑借優質服務獲得平行進口車商的認可，其天津港的市場占有率一直處于領先位置。截至2021年10月，賣好車累計服務平行進口車10萬輛，活躍車商家達數百家，累計服務規模超800億元。未來賣好車計劃將平行進口車業務團隊落戶濱海新區，深耕天津港，攜手全國平行進口車商，推進年產值千億的平行進口車行業，迸發出更加蓬勃的生機。