新能源汽車又出事了！

8 月 14 日，一個(gè)名為 " 美一好 " 的個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)布訃告稱， 2021 年 8 月 12 日下午 2 時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱 " 萌劍客 "），駕駛蔚來(lái) ES8 汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP 領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年 31 歲。

要知道，自動(dòng)駕駛本身就是大眾輿論最為關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)。因此，該消息一出，也立馬引發(fā)了大眾的關(guān)注！

壹

據(jù)悉，在此次事故中不惜逝世的林文欽先生在餐飲界是知名創(chuàng)業(yè)者，先后創(chuàng)立了包括 " 意淇港式下午茶 "、" 大喜麻辣拌 "、" 鍋聚俠 "、" 甲如花甲粉 " 在內(nèi)的眾多知名連鎖餐飲品牌，在全國(guó)的加盟店數(shù)量超過(guò)了 500 余家。

而此次林文欽先生所駕駛的蔚來(lái) ES8 不僅是蔚來(lái)的第一款量產(chǎn)銷售車型，也是未來(lái)目前的旗艦車型，官方指導(dǎo)價(jià)為 46.80-62.40 萬(wàn)元。

根據(jù)鈦媒體對(duì)于此次事故的報(bào)道來(lái)看，林文欽先生的好友鄭先生稱，該事故發(fā)生于 12 日的下午 2 時(shí)，當(dāng)時(shí)林文欽先生所駕駛的蔚來(lái)汽車開(kāi)啟了輔助駕駛的功能，導(dǎo)致林文欽先生的車追尾了其他車輛后發(fā)生了事故，且目前已經(jīng)證實(shí)了林文欽先生在駕駛前沒(méi)有任何的喝酒和吸毒行為。

根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，這次事故的撞擊力度很大，事故車輛損毀嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全掀起，A 柱損毀，頂棚發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓變形，車輛左前和駕駛位車門變形嚴(yán)重，兩前輪損毀。

在事故發(fā)生后，據(jù)紅星新聞報(bào)道顯示，蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌和蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪兩人都分別在社交媒體上表達(dá)了對(duì)林文欽先生的哀悼。

但值得一提的是，在其兩人發(fā)表的哀悼詞下，很多網(wǎng)友均表示解釋這次事故中是否是蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的故障導(dǎo)致。但針對(duì)網(wǎng)友們的這一提問(wèn)，兩人并未做正面回應(yīng)。

目前，據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道顯示，針對(duì)此次事故蔚來(lái)品牌部人士回復(fù)稱，Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。

貳

眾多消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的區(qū)別存在混淆！

隨著技術(shù)日新月異的變更，今天自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全民最為關(guān)心的一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展，但對(duì)于廠商提出的關(guān)于自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的區(qū)別，很多消費(fèi)者仍舊存在認(rèn)知偏差。

尤其是，一些商家在銷售車輛時(shí)，為了業(yè)績(jī)，不惜夸大營(yíng)銷，直接將自己車輛搭載的輔助駕駛功能向消費(fèi)者介紹稱是自動(dòng)駕駛功能，進(jìn)一步的誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

所謂的自動(dòng)駕駛汽車是依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)操作的前提下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

但輔助駕駛功能則不同，駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。和自動(dòng)駕駛不同，其本身不能離開(kāi)人類的操作，也就是說(shuō)在開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)后，司機(jī)的手是不能離開(kāi)方向盤的。

目前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)共分 5 個(gè)等級(jí)，分別是輔助駕駛、部分自動(dòng)、有條件自動(dòng)、高級(jí)自動(dòng)和完全自動(dòng)。

在前三個(gè)等級(jí)中，人為都是主體，系統(tǒng)輔助，到了第四種等級(jí)可以做到系統(tǒng)作為主體，人為輔助。只有到了第五個(gè)等級(jí)，也就是完全自動(dòng)才能真正地實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)人的自動(dòng)駕駛，但目前為止，這一技術(shù)目前幾乎沒(méi)有任何車企能做到，目前市場(chǎng)上普遍車型搭載的都是 L2/L3 輔助駕駛系統(tǒng)。

L2 級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)是指在特定的情況下，系統(tǒng)能識(shí)別危險(xiǎn)情況，從而對(duì)轉(zhuǎn)向和加減速進(jìn)行操控，改變當(dāng)前的狀態(tài)。

L3 級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)是指在特定路段下進(jìn)行一般的自動(dòng)駕駛，但一旦遇到復(fù)雜情況，需駕駛員自己操控。

據(jù)悉，林文欽先生所駕駛的這輛蔚來(lái) ES8 汽車 NIO Pilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)就是蔚來(lái)汽車自主研發(fā)的 L2.5 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中人依舊是行駛主體。

值得一提的是，蔚來(lái)汽車自主研發(fā)的 NIO Pilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)之所以沒(méi)有按照美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)將自動(dòng)駕駛分為 L1-L5 在內(nèi)的 5 個(gè)等級(jí)分級(jí)，而是稱自己是 L2.5 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也是為了營(yíng)銷在宣傳層面模糊掉了自動(dòng)駕駛級(jí)別限定。

這樣的事情不僅發(fā)生在蔚來(lái)汽車身上，目前市場(chǎng)上很多在售的含有輔助駕駛系統(tǒng)的新能源汽車都有同樣的模糊宣傳手段。

叁

這已經(jīng)不是含有自動(dòng)駕駛功能的汽車第一次發(fā)生事故了！

伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷普及，很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都開(kāi)始將目光偏向了含有自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛的車輛，都希望能夠成為第一批嘗鮮者。但由于自動(dòng)駕駛技術(shù)目前仍處于研發(fā)階段，加上消費(fèi)者對(duì)于自身車輛所搭載的自動(dòng)駕駛功能定位不明確，近年來(lái)因自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的交通事故也頻頻發(fā)生。

單就蔚來(lái)汽車一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)發(fā)生了多次事故！

根據(jù)媒體的報(bào)道顯示，今年 5 月北京交警就通報(bào)了發(fā)生在北京建國(guó)門內(nèi)大街的一起汽車事故，車輛前部損毀嚴(yán)重，但并未造成人員傷亡。據(jù)網(wǎng)友反映，發(fā)生事故的車輛是一輛蔚來(lái) ES8。

除此之外，今年 7 月 30 日，上海市浦東新區(qū)臨港大道也發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛蔚來(lái) EC6 撞擊石墩后車輛損毀嚴(yán)重，車輛起火劇烈燃燒，冒出濃濃黑煙，車主不幸遇難。

雖然，技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，都是為了提升人類的生活質(zhì)量，而自動(dòng)駕駛這一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，也是為了人們能解放雙手，更便捷的出行。但不得不說(shuō)的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展得再快，目前也還未能完全實(shí)現(xiàn)解放雙手的美好理想。

因此，面對(duì)這種新興的技術(shù)，人類還是應(yīng)該存在一定的敬畏心，根據(jù)操作要求駕駛，千萬(wàn)不能因?yàn)橐粫r(shí)的興起和大意與自己的生命開(kāi)玩笑。

而作為廠商來(lái)說(shuō)，也不能為了營(yíng)銷過(guò)分夸大自己的產(chǎn)品，否則就變相成為了 " 殺人 " 的幫兇！

最后，愿林文欽先生一路走好！

參考資料：《蔚來(lái)再發(fā)死亡事故！31 歲創(chuàng)業(yè)者 " 自動(dòng)駕駛 " 車禍離世，生前曾創(chuàng)多個(gè)品牌，蔚來(lái)回應(yīng)：正在調(diào)查》；來(lái)源：21 財(cái)聞匯