恒大汽車的每一次亮相，都給新能源汽車界帶來(lái)足夠的驚喜和震撼。這次也不例外。

　　3月25日，恒大旗下恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)。由恒馳汽車聯(lián)手騰訊、百度歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及整體內(nèi)飾正式亮相。

　　這款搭載了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙，全球首款7nm工藝高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，且配備了全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，像極了蘋果的IOS系統(tǒng)，可謂新能源汽車界的最強(qiáng)“大腦”。

　　通過(guò)這個(gè)最強(qiáng)“大腦”，一個(gè)打通了軟件到硬件的產(chǎn)品閉環(huán)、車聯(lián)萬(wàn)物的智慧生態(tài)開(kāi)始浮現(xiàn)。未來(lái)，恒馳汽車將不再僅僅是交通工具，而是變成了家、辦公室、娛樂(lè)空間的外延。

　　這是恒大汽車一流品質(zhì)的又一次體現(xiàn)，也讓恒大汽車在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)浪潮下，再一次取得了領(lǐng)先。

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　　最強(qiáng)“心臟”+最強(qiáng)“大腦”=最強(qiáng)產(chǎn)品

　　這款由老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、百度和新能源汽車新銳恒馳汽車聯(lián)合研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可謂是驚喜滿滿。

　　從配置上看，恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)堪稱絕對(duì)硬核。不僅搭載了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙，擁有獨(dú)創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，還采用了全球首款7nm工藝高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，算力可達(dá)如今市面主流車型的2倍以上。

　　從功能上看，恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則堪稱已將智能化拉滿。不僅可以通過(guò)手機(jī)APP一鍵喚車，還可憑借先進(jìn)的傳感器，完成無(wú)感上車、疲勞檢測(cè)等。特別是全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”，可在80多個(gè)AI服務(wù)場(chǎng)景下，完成220多個(gè)控車功能以及300多個(gè)娛樂(lè)功能。堪稱絕對(duì)的亮點(diǎn)。

　　某種程度上，恒馳的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)像極了蘋果的IOS系統(tǒng)，而小馳則是恒馳的SIRI。可以說(shuō)，恒大汽車打造出了新能源汽車界的最強(qiáng)“大腦”。

　　而在最強(qiáng)“大腦”之前，恒大汽車已經(jīng)打造出最強(qiáng)“心臟”。

　　什么是新能源汽車的“心臟”?自然是動(dòng)力電池。動(dòng)力電池的性能，直接影響著新能源汽車的用車體驗(yàn)。在這個(gè)領(lǐng)域，與其他車企依賴外部采購(gòu)不同，恒大汽車走的也是自主研發(fā)的路線，專家組由原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀領(lǐng)銜，目前已達(dá)世界領(lǐng)先水平。

　　前不久，在許家印親自督戰(zhàn)下，搭載了自主研發(fā)動(dòng)力電池的恒馳汽車，已經(jīng)在內(nèi)蒙古牙克石零下35度的極寒環(huán)境下完成冬測(cè)，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的性能。

　　而集結(jié)了最強(qiáng)“大腦”和最強(qiáng)的“心臟”的恒大汽車，無(wú)疑也將是最強(qiáng)產(chǎn)品。

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　　累計(jì)投入近500億，

　　頂級(jí)產(chǎn)品源于頂層設(shè)計(jì)

　　什么造就了恒大汽車的最強(qiáng)產(chǎn)品?最關(guān)鍵的無(wú)疑是頂層設(shè)計(jì)。

　　在房地產(chǎn)行業(yè)天花板已現(xiàn)的背景下，造車是恒大這頭大象轉(zhuǎn)身的關(guān)鍵布局。因此，從一開(kāi)始，恒大汽車就具備了超高的戰(zhàn)略地位。自始至終，許家印對(duì)恒大汽車的定位都是：核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先;產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

　　在頂層設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)下，恒大汽車方方面面都力求頂級(jí)。這從其人才儲(chǔ)備上也可見(jiàn)一斑。

　　目前，恒大汽車已經(jīng)集結(jié)了一個(gè)擁有3500多人的全球科研團(tuán)隊(duì)，其中，國(guó)際頂尖專家達(dá)22人。除了原韓國(guó) SK 集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀，還包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長(zhǎng)方馳、原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等。

　　當(dāng)然，光有頂層設(shè)計(jì)還不夠，頂級(jí)資源同樣必不可少。

　　這方面，恒大汽車本身背靠世界500強(qiáng)恒大集團(tuán)，并先后引入了騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國(guó)際投資者，這讓其擁有了其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢(shì)。

　　目前，恒大汽車已累計(jì)總投入474億元，其中，在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入達(dá)249億元。

　　這是一種自上而下的推動(dòng)，頂層設(shè)計(jì)和頂級(jí)資源匯聚頂尖人才和頂尖技術(shù)，頂尖人才和頂尖技術(shù)產(chǎn)生頂尖產(chǎn)品。

　　正因此，縱觀恒大的造車之路，從提出目標(biāo)，到基地試產(chǎn)、發(fā)布新車，再到通過(guò)冬測(cè)和如今發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。可謂一路開(kāi)掛、進(jìn)展神速。

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　　恒大汽車搶跑“智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)浪潮”

　　智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的成功問(wèn)世，讓恒馳汽車在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中再一次跑在了前頭。

　　這是因?yàn)椋S著新能源車輛上路越來(lái)越多，人們已經(jīng)不再滿足于簡(jiǎn)單的出行，而是對(duì)新能源語(yǔ)境下的“新功能”有了更高的期待。軟件技術(shù)強(qiáng)度、汽車智能生態(tài)，正越來(lái)越多的成為消費(fèi)者購(gòu)買智能汽車的重要考量因素。

　　智能化正在成為各家新能源車企押注的重要方向。而智能化，一直都是恒大汽車的基石戰(zhàn)略。其正在通過(guò)軟件的核心競(jìng)爭(zhēng)力驅(qū)動(dòng)硬件的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)從軟到硬的產(chǎn)品閉環(huán)，打造出一個(gè)車聯(lián)萬(wàn)物的智慧生態(tài)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的推出，就是這個(gè)智慧生態(tài)的最佳注解。這讓恒馳汽車不再僅僅是交通工具，而是變成了家、辦公室、娛樂(lè)空間的外延。

　　比如，用戶通過(guò)車內(nèi)大屏即可進(jìn)行視頻會(huì)議、處理郵件，輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公;還可以隨時(shí)隨地開(kāi)啟線上學(xué)習(xí)模式;甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù)，將身體數(shù)據(jù)發(fā)送給醫(yī)生，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

　　實(shí)際上，智能汽車包含著汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的雙重特性，這兩條賽道都有一個(gè)共同點(diǎn)，即用戶為王。誰(shuí)能找到用戶未被滿足的需求并率先做出反應(yīng)，誰(shuí)就能立于潮頭。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，恒馳汽車無(wú)疑將會(huì)持續(xù)借助頂級(jí)的黑科技，不斷為人們打造出更具科技感的“第三生活空間”。這一智能生態(tài)戰(zhàn)略，可以說(shuō)處于國(guó)內(nèi)乃至全球領(lǐng)先地位，并且正在逐步建立起深厚的商業(yè)壁壘。

　　重金投入，謀篇長(zhǎng)遠(yuǎn)。總的來(lái)說(shuō)，恒大汽車搶跑智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，無(wú)論對(duì)用戶還是對(duì)行業(yè)，都有著積極意義。而這也將成為其在未來(lái)與特斯拉一較高下的“核武器”。