近日，企查查中顯示，長安蔚來經(jīng)營范圍發(fā)生變更，變更后范圍包括新能源汽車整車及零部件的設(shè)計開發(fā)；汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)；汽車零配件批發(fā)及零售；與電動汽車相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)等等，同時在國家知識產(chǎn)權(quán)局中國商標(biāo)網(wǎng)上顯示，長安蔚來注冊了“光馭”以及“光馭辛巴”兩個商標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次變更后，這意味著長安蔚來在成立了近4年的時間后，或在產(chǎn)品推進落地上有新動作。

公開資料顯示，近期長安蔚來開始了大規(guī)模招聘，涉及制造部、采購部以及智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等研發(fā)部門，都可視作為全新高端品牌的新車打造做準(zhǔn)備。全新品牌在技術(shù)開發(fā)上將以長安為主，目前發(fā)布信息不多，僅了解首款車型代號為E11，后續(xù)還有E12、E14等。E11基于EMP2平臺打造，目前正在進行技術(shù)改造工作。預(yù)計該車為中型純電動SUV，采用了碳纖維-鋁合金混合結(jié)構(gòu)車身，將競爭蔚來ES6、特斯拉Model Y等高端電動車型。

據(jù)了解，此前長安汽車公開宣布將與華為、寧德時代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品，同時有市場消息稱，騰訊有可能接手蔚來汽車在長安蔚來中的股權(quán)。與華為主要聚焦ICT技術(shù)，扮演“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商”的角色不同，騰訊一直以來與傳統(tǒng)車企合作的基礎(chǔ)內(nèi)容是用其現(xiàn)有的車載端產(chǎn)品優(yōu)勢，幫助車企提升產(chǎn)品力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，倘若騰訊真的加入“長安+華為+寧德時代”組合，對長安汽車來說未嘗不是一件好事。

華西證券認(rèn)為，從傳統(tǒng)車企與高科技公司的聯(lián)姻中，可以看出傳統(tǒng)車廠在軟件定義汽車潮流中，軟件能力積累不足，急需互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)賦能。另外在造車新勢力的步步緊逼之下，傳統(tǒng)車廠正在加快轉(zhuǎn)型，力圖實現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域的彎道超車。長安蔚來自主獨立高端品牌，或旨在打破傳統(tǒng)車企組織架構(gòu)的束縛，形成獨立且更加靈活的運行和激勵機制，從而應(yīng)對快速變革的電動智能時代的競爭。