2021年1月29日，銀億股份（000981，以下簡稱“公司”）發布2020年度業績預告，預計2020年實現營業收入為75億元–82億元，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損4億元–6億元，較上年同期增長91.64%-94.42%。公司表示，本期業績較上年同期出現大幅增長，主要由于2019年公司計提大額商譽減值準備及其他資產減值準備合計53.61億元所致。

2020年，受國內外新冠疫情影響，銀億股份旗下汽車零配件境內外業務開展受到較大制約，尤其是歐美疫情嚴重影響海外子公司經營，導致產銷量同比下降，使汽車零配件板塊經營業績產生虧損。同時，本著審慎性原則，公司對前期并購形成的商譽重新進行了減值測試，基于公司財務部門初步測算，預計本期計提商譽減值準備4億元至5億元。專業人士分析指出，深交所退市新規將財務類強制退市指標調整為“經審計的凈利潤為負值且營業收入低于 1 億元”的復合指標，按照這一規則，銀億股份暫無退市風險。

聚力高端制造業發展 持續推進全球化布局

2016年起，銀億股份相繼收購美國ARC和比利時邦奇動力，發力高端制造產業。公開資料顯示，邦奇動力是全球知名的的汽車自動變速箱獨立制造商，擁有超過45年開發和生產變速箱的豐富經驗，其主要產品為無級變速箱（CVT），同時致力于研發雙離合變速箱（DCT）、混合動力和純電動動力總成系統。據悉，邦奇動力在全球有比利時圣特雷登工廠、中國南京工廠和寧波工廠3個生產基地，擁有荷蘭埃因霍溫、德國萊雷、德國下薩克森、法國克萊蒙費朗4個研發中心，具有強大的產品開發及技術研發能力、穩固的客戶關系以及行業領先的市場份額。

值得一提的是，邦奇動力與標致雪鐵龍集團（PSA）成立的合資公司——邦奇標致雪鐵龍電氣化變速箱有限公司已于2020年9月正式投入運營，這意味著邦奇動力的全球化布局再創里程碑。合資公司主要負責設計、制造具有突破性技術的DT2雙離合變速箱，據悉，該變速箱帶有48V電機并具有高效和緊湊的特點，可應用于汽車行業的新一代輕度混合動力汽車。混動化趨勢已是全球趨勢，此前，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》就表示，預計到2035年，節能汽車與新能源汽車年銷售量占比達50%，節能汽車全面實現混合動力。在此背景下，合資公司的成立將為邦奇動力打開增量空間，同時提高銀億股份的盈利能力和綜合競爭力。

1月26日，乘聯會表示，2021年新能源車銷量將高起步，好于預期，并持續良好發展。預計2021年的新能源車市場化轉型中，新能源車將呈現年初高起步，持續平緩上行的良好走勢。新時代證券研報亦表示，新能源是能源革命的排頭兵，預計未來幾年都將維持高增長渠道。在行業增速上行的背景下，銀億股份的高端制造業也將迎來飛速發展。

高效推進重整計劃 重回良性發展軌道指日可待

自2020年6月寧波中院裁定受理公司重整申請后，銀億股份重整計劃一直在高效推進。2020年12月11日晚間，公司發布公告，重整第二次債權人會議及出資人組會議表決通過了《銀億股份有限公司重整計劃（草案）》之出資人權益調整方案。根據權益方案，銀億股份將以現有總股本為基數，按照每10股轉增6.48股的比例實施資本公積金轉增股票，共計可轉增2,610,137,444股股票。轉增后，銀億股份總股本將由4,027,989,882股增加至6,638,127,326股。之后，再以6,638,127,326股為基數，按照每10股轉增5.06股的比例實施資本公積轉增，共計可轉增約3,359,343,562股股票。轉增后，銀億股份總股本將最終增加至9,997,470,888股。

根據公告，銀億股份出資人所持有的上市公司股票絕對數量不會因本次重整而減少，通過上述兩次資本公積轉增股票，控股股東及其關聯方非經營性資金占用問題以及業績補償的履行問題都將得到徹底解決。

業內人士表示，在債務問題解決后，銀億股份將從債務中脫離，全力以赴地推動公司業績高質量發展。在新能源行業整體向好的背景下，銀億股份也將搶抓“風口”機遇，推動業績穩步增長，相信在走過寒冬的黎明前夜，銀億股份終將迎來曙光。