2021年1月29日晚間，飛力達（300240.SZ）發布2020年業績預告。公司預計2020年度營業收入32.76億元至40.05億元，歸母凈利潤為-1,100萬元至-650萬元。

公司受疫情等因素影響，2020年度凈利有所下滑

對于歸母凈利潤變動的原因，飛力達表示，主要是2020年初爆發的新冠疫情，對公司一季度業績影響較大，2020年一季度營業收入及歸母凈利潤均較去年同期有較大程度下降。其中，2020年一季度營業收入6.59億元，較上年同期下降14.73%，歸母凈利潤由2019年一季度的盈利527.97萬元轉虧495.50萬元。2020年二至四季度，隨著國內疫情得以有效控制，公司各項業務得以快速恢復及增長。

另外，2020年下半年隨著國外疫情的爆發及擴散，一方面，公司國際空運及國際海運運費持續上漲，公司外幣資產有所增加，但另一方面，2020年度美元兌人民幣匯率有較大波動，綜合造成公司2020年度匯兌損益由2019年度盈利500.33萬元預計下降為虧損1,460萬元左右，損失較上年同期有較大增加。同時，由于正常壞賬準備的計提隨著營業收入的增長而增加，以及貿易執行業務預計單項計提壞賬準備4,014萬元左右致使2020年度公司信用減值損失較上年同期有較大增加。

公司業務已快速恢復及增長，輕裝上陣穩健經營

誠然，疫情等因素的確給公司業績帶來了一定的影響，但飛力達也表示，公司2020年二至四季度，隨著國內疫情得以有效控制，公司各項業務得以快速恢復及增長。

結合2020年度業績預告、三季報及半年報等數據，飛力達2020年前三季度歸母凈利潤2,084.74萬元，而全年度歸母凈利潤預計為-1,100萬元至-650萬元，若剔除外幣資產匯兌損益虧損數（由于匯率在2020年度高開，公司匯總損益上半年為盈利360萬元，然后隨著匯率持續走低且公司外幣資產逐步增加，匯兌損益轉變為下半年的匯兌損失，且其基本發生在第四季度，因此在此以全年虧損數1,460萬元估算）及單項壞賬計提4,014萬元等非常規因素影響，飛力達第四季度實際歸母凈利潤應該盈利約2,289.26萬元至2,739.26萬元。

可以明顯看出，飛力達正逐漸擺脫了疫情的影響，經營得以重回正軌，更難能可貴的是，以上述剔除影響的數據對比公司第三季度歸母凈利潤360.14萬元，公司在四季度業務實際上實現了大幅增長，充分體現了公司良好的發展勢頭；同時，公司單項壞賬準備的充分計提，體現了公司經營管理層謹慎且穩健的經營理念，使飛力達的后期經營得以輕裝上陣，從容面對將來的挑戰與機遇。

飛力達擁抱信息數字化，助力中國制造業供應鏈，未來可期

2020年對于物流企業來說是充滿挑戰的一年。由于新冠疫情的爆發，快遞物流行業不得不放緩腳步，眾多公司業績都受到了巨大的影響。即便是疫情受到控制的當下，仍有個別地區出現確診個例，導致產業鏈停工停產的情況。另一方面，國外疫情仍在以驚人的速度擴散，并持續給進出口貿易帶來一定的風險。雖然給物流運輸帶來了很多不便，但疫情客觀上也助推行業發生了一些根本性變化，其中數字化有望成為行業趨勢，正如普華永道的《全球運輸與物流業并購交易》報告指出，疫情將加速全球物流與運輸業的信息數字化轉型。

作為制造業第三方物流的先行者，飛力達以“科技驅動的智造供應鏈管理專家”為愿景，圍繞制造業生態圈，打造供應鏈協同平臺，專注于為智能制造業企業提供一體化供應鏈管理。經過多年發展，飛力達通過研發投入帶來了智能化，數字化，可視化等系統解決方案，在節約成本的同時，解決制造業企業完整的物流需求，保障全鏈條的時效和服務品質穩定，一定程度上解決制造業物流的痛點。

據了解，飛力達以大數據、移動互聯等為基礎，不斷開發及應用滿足客戶個性化物流資訊需求的物流操作和管理資訊系統，如影像識別技術、自動化流水線技術、揀貨機器人、無人叉車、AGV、視覺盤點及智能終端等，并對現有平庫作業模式進行升級改造，成功引入自動化智能立體庫。此外，作為交通部首批獲取無車承運人資質的平臺公司，飛力達還充分利用平臺功能實現人、車、貨的供應鏈上下游高效協同，無縫對接。

除此之外，飛力達也在物聯網技術、5G無人駕駛技術、系統深度對接、數字化技術、無人搬運等，實現物流與制造工廠的自動化對接，物流和信息流同步等技術上進一步嘗試突破和延伸。

可以預見，擺脫疫情影響，經營重回正軌，輕裝上陣的飛力達將繼續以供應鏈數字平臺為中心，以智能物流建設為基礎，對物流技術不斷的優化迭代，利用人工智能、物聯網、5G等技術在物流領域的創新和應用，實現供應鏈信息流和物流的無縫銜接，高效相應，構建互相協同的產業生態圈，通過數字化協同為中國制造業供應鏈核心競爭力的提升不斷創造價值，其未來仍然值得讓人期待。