新年伊始，美錦能源（000723）旗下原佛山市飛馳汽車制造有限公司（簡稱“飛馳汽車”）正式變更工商登記，更名為佛山市飛馳汽車科技有限公司（以下簡稱“飛馳科技”）。

飛馳汽車要更名，意義在何處？

飛馳的基因

飛馳汽車是一家客車生產(chǎn)“老字號”。始建于1971年，至今已有四十多年的發(fā)展歷史。多年來，以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售公路客車、旅游客車和城市客車為主業(yè)，是首批列入國家公告目錄的大中型客車生產(chǎn)廠家，在港澳臺以及華南地區(qū)享有知名度和影響力。

從傳統(tǒng)客車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，探索進入新能源客車研發(fā)生產(chǎn)，是飛馳汽車主動換道賽跑。

2016年9月28日，飛馳汽車成功研發(fā)的首款11米氫燃料電池城市客車正式在佛山三水區(qū)投入運行，這是當時國內(nèi)第一條氫能源公交示范線，開行業(yè)之先河。

2016年10月，飛馳汽車將生產(chǎn)基地從佛山市轉(zhuǎn)移至云浮思勞氫能產(chǎn)業(yè)園。新生產(chǎn)基地占地350畝，包括全鋁車身制造、車身合裝、側(cè)蒙皮輥壓漲拉、底盤制造、總裝、車身電泳等先進的客車生產(chǎn)設(shè)備，以及完善的流水線生產(chǎn)車間和研發(fā)實驗室，一應俱全，在這里飛馳汽車孜孜不倦攻克技術(shù)難關(guān)，蓄勢待發(fā)。

由此，飛馳汽車的新能源客車產(chǎn)能直接躍升至年產(chǎn)5000臺，也成為華南地區(qū)最具規(guī)模的新能源客車和氫燃料電池客車生產(chǎn)基地。

2016年，飛馳汽車與美錦能源“初識”。

如果說，從傳統(tǒng)整車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)身新能源整車研發(fā)生產(chǎn)，是飛馳汽車的一次賽道創(chuàng)新的話；那么，美錦能源的加持，則是讓飛馳汽車在新的賽道上看到了更多可能性。

這一次，飛馳汽車開啟了全新的發(fā)展思路。

飛馳的使命

簡單是終極的復雜。

美錦能源控股飛馳汽車后，作為整個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上的整車制造企業(yè)，飛馳的底色更加清晰而直白——獲得了一系列載入史冊的“第一”。

——國內(nèi)第一批獲得氫能源汽車整車資質(zhì)

——國內(nèi)第一批獲得氫能源汽車公告

——國內(nèi)氫能產(chǎn)品品類最全

——國內(nèi)氫燃料電池公交車運營數(shù)量第一

——國內(nèi)氫燃料汽車安全運營里程行業(yè)第一

——國內(nèi)第一家出口氫能汽車的整車企業(yè)

——國內(nèi)第一家自主研發(fā)出氫燃料重卡

——國內(nèi)第一個投入試運營的氫能重卡項目

——國內(nèi)第一套氫能汽車維保體系標準的建立者

……

換“道”氫燃料汽車這一新領(lǐng)域，更安全、更清潔是飛馳汽車孜孜以求的自我實現(xiàn)。截止目前，飛馳汽車生產(chǎn)的FCV氫燃料電池公交車數(shù)量最多、運行里程最多，0安全事故；170臺FCV氫燃料電物流車正常運營，運行里程超過100萬公里，0安全事故；20臺氫能重卡試運行超5萬公里，0安全事故。

作為國內(nèi)最早投入運營的氫燃料客車，至今飛馳產(chǎn)品的安全運營里程早已超過2000萬公里，不僅驗證了飛馳車輛的綜合性能穩(wěn)定和產(chǎn)品可靠，更積累了國內(nèi)氫燃料客車商業(yè)化運營彌足珍貴的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，飛馳沒有讓其躺在榮譽簿上，而是全部進入了實驗室。

在短短幾年之內(nèi)，飛馳汽車對外公布的氫能主流產(chǎn)品突破了客車的范圍，在8.6米、11米、12米城市客車之外，還有12T、18T物流車，還有4.5T、18T冷藏車，31T自卸車及49T牽引車……

在新的研發(fā)賽道上，飛馳科技擁有了整車VCU控制技術(shù)、燃料電池FCU控制技術(shù)、動力電池BAT控制技術(shù)、電機Motor控制技術(shù)、先進三電融合技術(shù)，具備了車身和底盤、新型三電系統(tǒng)產(chǎn)品以及FCV、EV、HEV、PHEV等開發(fā)制造能力。

2017年開始，飛馳汽車開行業(yè)之先，建立專門的氫能汽車維保中心。以維保中心為載體，推行安全運營行業(yè)標準，建立服務(wù)熱線24小時值班，設(shè)立專業(yè)技術(shù)分析專員團隊，實施監(jiān)控車輛運營情況，開辟及時處理應急機制通道，飛馳汽車一直在探索為新能源汽車提供全生命周期服務(wù)的新模式。

“飛馳汽車”更名“飛馳科技”，這是飛馳的戰(zhàn)略選擇。

未來的飛馳科技，將跳脫出整車生產(chǎn)的單一角色，發(fā)展成為新能源汽車系統(tǒng)縱向一體化產(chǎn)品方案提供商。

而飛馳的內(nèi)核不曾更改，創(chuàng)新仍是安身立命之本。

美錦與飛馳

    美錦始創(chuàng)于1981年，是伴隨著改革開放成長起來的第一批民企企業(yè)，歷經(jīng)考驗，穩(wěn)扎穩(wěn)打，發(fā)展壯大。多年來，是山西百強企業(yè)、山西工業(yè)企業(yè)30強、中國民營企業(yè)500強、中國企業(yè)500強、全球能源企業(yè)500強。

不為外界所熟知的是，美錦最早是始于運輸業(yè)。而正是得益于不斷自我革新，才擁有了“煤-焦-氣-化”一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展成為了國內(nèi)最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商。布局飛馳汽車，也正是起源于美錦能源的“再創(chuàng)業(yè)”換道賽跑，從焦爐煤氣富產(chǎn)氫氣的優(yōu)勢，試圖探索進入氫能源板塊。

飛馳汽車是美錦能源進入氫能行業(yè)的切入點；但是，這并不是全部。

美錦能源在進入氫能行業(yè)之始，即是全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略。由于認識到作為傳統(tǒng)能源企業(yè)在氫能核心技術(shù)上存在短板，一時無法準確把脈行業(yè)發(fā)展，美錦能源決定從整車生產(chǎn)企業(yè)切入賽道，迅速摸準整個行業(yè)的要塞，這便也有了后來市場所見——美錦能源快速地布局了電池電堆系統(tǒng)、膜電極等關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，掌握了突圍國外卡脖子技術(shù)，獲得了事業(yè)牢固的根基。

隨著美錦能源的氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略從粵港澳大灣區(qū)出發(fā)，到長三角區(qū)域到環(huán)渤海區(qū)域，到中部地區(qū)到京津冀地區(qū)，“佛山的飛馳”變成了“佛山走出來的飛馳”，飛馳的生產(chǎn)基地快速在全國主要氫能優(yōu)勢區(qū)域得以復制。

僅在青島新能源汽車生產(chǎn)基地，飛馳汽車就憑借擁有的產(chǎn)能和核心競爭優(yōu)勢，獲得了青島市唯一一張新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)，并串起了上下游產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈。

對飛馳，美錦計之深遠。

2020年5月21日，美錦能源對外披露了飛馳汽車分拆至創(chuàng)業(yè)板上市的預案。

飛馳上市后，將成為國內(nèi)“氫能源汽車第一股”。對于飛馳而言，分拆上市后，不僅將直接從資本市場獲得股權(quán)或債務(wù)融資，以應對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及未來擴張的資金需求，而且將加速其產(chǎn)業(yè)發(fā)展并提升經(jīng)營及財務(wù)表現(xiàn)。日后，美錦能源各地氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)的氫燃料電池整車廠，在產(chǎn)能形成后都將逐步裝入佛山飛馳。

2021年伊始，飛馳科技翻開了新的歷史。

按照美錦能源的長遠發(fā)展規(guī)劃，飛馳科技的未來發(fā)展方向為研發(fā)生產(chǎn)適用于不同應用場景的燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車。重點開發(fā)整車控制系統(tǒng)、氫燃料電池控制系統(tǒng)、動力電池控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)及高等級電控融合技術(shù)等，重點研究新材料、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，基于深度技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)，致力于開發(fā)集電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等眾多技術(shù)于一體的新能源汽車產(chǎn)品。