蘋果汽車真的要來了？

1997年重回蘋果的喬布斯大刀闊斧的砍掉了蘋果公司龐雜的產(chǎn)品線，將所有資源都集中在僅有的幾款產(chǎn)品上。

于是乎，最后喬布斯創(chuàng)造了后來舉世聞名的蘋果手機(jī)，也成就了蘋果這家公司成為了全世界最大的科技公司。

進(jìn)入庫克時代后，蘋果公司雖然仍舊是世界第一大科技公司，但正如外界所說那樣，在庫克一次次吃著喬布斯老本，毫無創(chuàng)新之時，曾經(jīng)屬于蘋果的那份輝煌也早已隨著時間的流逝而逐漸褪去。

但庫克似乎不甘于外界對于自己的這種評價，就在自己任期快要結(jié)束之際，這一次庫克似乎做了一個大膽的決定——造車！

實(shí)際上，關(guān)于蘋果造車外界早已傳聞多年，但這一次庫克可能真的下定決心了，或許明年蘋果汽車就真的要來了！

近日據(jù)中國臺灣媒體爆料稱，蘋果自己品牌的智能汽車最快將于明年9月發(fā)布，這比早先宣稱的2023年早來了兩年多。

蘋果汽車一旦降世，那么勢必將攪亂現(xiàn)有的新能源汽車格局。屆時，蘋果和特斯拉之間也勢必將掀起一場大戰(zhàn)。

壹

實(shí)際上，近幾年關(guān)于蘋果造車的傳聞越來越多也并不是空穴來風(fēng)，關(guān)于蘋果想造車的想法早在喬布斯時代就已經(jīng)開始萌芽。

2010年喬布斯曾與一家叫做V-Vehicle的初創(chuàng)車企進(jìn)行過合作，向外界傳達(dá)出了一種想要在車上造文章的現(xiàn)象。但不久后喬布斯便去世了，但庫克接手蘋果后又重啟了蘋果的造車計劃。用庫克自己的話說就是：“電動汽車也同手機(jī)一樣是電子產(chǎn)品，只不過體積更大。”

2013年蘋果首次發(fā)布了“iOS in the car”計劃；

2014年蘋果更是秘密啟動了一個叫做“泰坦計劃”的電動車造車計劃，并研發(fā)了包括靜音電動門、舍去方向盤或油門、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器、改進(jìn)的LiDAR傳感器和球形輪子等一系列技術(shù)；

當(dāng)時為了完成這個“泰坦計劃”，蘋果可謂是絞盡了腦汁的在全球挖掘優(yōu)秀人才。也是因此，早年在參加采訪時馬斯克也曾幾次懟蘋果的挖人行為，稱蘋果挖走的都是在特斯拉干不下去的，蘋果是特斯拉的‘墓地’。

但蘋果在之后的造車計劃中似乎走的并不順利，出現(xiàn)了“造車派”和“系統(tǒng)派”兩派意見上的不合。之所以會呈現(xiàn)這樣的局勢是因此蘋果首席設(shè)計師喬納森·艾維是想打造一個全自動駕駛平臺，在他看來蘋果造車存在很大的風(fēng)險。

而兩派之爭也必有一傷，2016年蘋果內(nèi)部主造車的“造車派”史蒂夫·扎德斯基宣布離職。隨著他的離職，外界認(rèn)為“造車派”失敗，蘋果將放棄造車，繼而轉(zhuǎn)向做“車載系統(tǒng)“。

但讓外界沒有想到的是庫克并沒有放棄自己的造車夢，于是他又請?zhí)O果元老鮑勃·曼斯菲爾德出山，重啟自動駕駛團(tuán)隊。

2017年，蘋果獲得了加利福尼亞州的自動駕駛汽車測試的許可證，意味著蘋果又重啟了造車計劃。

直到2018年著名蘋果分析師郭明錤則直接對媒體表示，蘋果將在2023年至2025年左右正式推出蘋果的全新明星產(chǎn)品Apple Car，其在蘋果公司內(nèi)部的分量將和Iphone一樣。

2019年，蘋果又收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai，而此舉也被外界看作是蘋果在造車計劃的上再進(jìn)一步。

由此可見，在造車這件事情上，雖然蘋果一直對外界沒有明確的宣稱，但暗地里卻一直在進(jìn)行。

而隨著以特斯拉為首的電動車市場格局的初顯。目前在美國的硅谷，所有人都在關(guān)注電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此蘋果也不得不加快自己的腳步，提前推出自己的電動車產(chǎn)品了，否則將錯失最佳的入場時機(jī)。

貳

電池技術(shù)將成為關(guān)鍵！

眾所周知，當(dāng)前電動新能源車之間的較量大都在電池和續(xù)航里程上，而蘋果也是看中了這一點(diǎn)，在電池的研發(fā)的制造上下了重功夫。

據(jù)相關(guān)媒體爆料稱，此次美國造車的戰(zhàn)略核心就是一種新的電池設(shè)計，而這種新電池的設(shè)計可以從根本上降低電池的成本，增加電池的續(xù)航能力。

除此之外，路透社也報道了有關(guān)蘋果汽車的相關(guān)新聞，新聞中稱此次蘋果造車將所有的精力都放在了自動駕駛的系統(tǒng)上，因此和Iphone的模式一樣，在汽車的制造上蘋果依然將采用帶工廠的形式。

目前，蘋果也已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關(guān)業(yè)者列入首波供應(yīng)鏈。

對此，也有不愿具名的供應(yīng)商高層稱，蘋果公司已經(jīng)完成了Apple Car原型車的組裝，大約有幾十輛Apple Car已經(jīng)在加州上路并進(jìn)行了相關(guān)的驗證和測試工作。

不僅如此，該供應(yīng)商高層還透露，蘋果Apple Car最早甚至?xí)?021年8月在美國上路，2022年將會面向全球發(fā)售。

結(jié)語：

蘋果汽車一經(jīng)發(fā)售，新能源電動車市場是否將迎來巨變？

正如前文所述，雖然在最近幾年時間里，蘋果造車的新聞在坊間一直都有傳言，但每一次傳言出來后熱度都依舊高漲。由此可見，市場對于蘋果造車這件事還是充滿期待的。

當(dāng)前，就新能源電動汽車全球市場來說，特斯拉依舊占據(jù)著龍頭的霸主地位，而像蘋果這樣的巨頭加入，也勢必會讓該格局重新洗牌。

也是因此，此次蘋果造車的新聞一出，網(wǎng)友們也紛紛表示稱，特斯拉最大的對手來了。

而更有意思的是，就在蘋果造車新聞被爆出的當(dāng)天，近年來風(fēng)頭正盛、市值一次次大漲的特斯拉的股票也受到了重挫。截至當(dāng)?shù)貢r間12月21日收盤，特斯拉重挫6.49%，報收649.86美元/股。

與特斯拉當(dāng)日股價受重挫相比的是，同日，受蘋果新能源汽車將在明年9月發(fā)布的消息影響，蘋果股價上漲了1.24%，市值已達(dá)21801億美元。

因此，不得不說，如果蘋果真的將在明年9月發(fā)布新能源電動汽車的話，那么明年的新能源汽車市場勢必有一場大戰(zhàn)即將開打。

所以，面對蘋果的全新嘗試，和已經(jīng)成熟的特斯拉，你更看好誰呢？