近年，新基建、新能源逐漸成為社會熱詞。今年4月， 國家發改委公布新型基礎設施主要類別，5月，“新基建”首次進入今年政府工作報告 ，其中明確提及“建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。”以此為背景，以特來電、e換電為代表的四輪、兩輪車能源補給企業迎來全線爆發之余，兩輪電動車行業的需求升級成為大勢所趨。

公開數據顯示，中國每天有接近28億次出行需求，其中有10億次出行使用兩輪電動車，電池容量決定了兩輪電動車用戶的出行半徑，換電作為核心解決方案也進入了更多用戶的視野。

今年以來，受新冠疫情影響，生鮮餐飲配送、定制化跑腿等業務需求量激增，同城配送行業異軍突起，兩輪電動車的換電需求亦迎來了新一輪的爆發，這在兩輪換電行業領導者深圳易馬達科技有限公司的業績中得到了驗證——易馬達e換電今年1-2月，雙月換電單數同比增長超過140%，2月15號后，換電單量增長率超過50%。

換電行業的增長引發資本市場的關注和青睞，早自去年起，騰訊、阿里、螞蟻金服、平安等巨頭便爭相入局，加速布局兩輪車換電市場，大大小小的換電企業亦如雨后春筍般涌入賽道，加緊搶占市場份額。易馬達科技作為行業龍頭，為應對激烈的行業競爭更是動作頻頻。

據悉，易馬達科技成立于2015年，于2017年推出e換電品牌，以自主開發的智慧能源網絡服務平臺為兩輪車用戶提供換電服務，在電動車智能化升級、電池能源安全、能源集中化平臺管理、出行續航等方面為用戶提供有效出行解決方案，技術層面，該公司已獲77項專利，并正在申請另外65項；業務層面，已覆蓋全國50余座城市，投放將近8000個自助式換電柜，每日換電超過50萬次，供能里程突破了10億公里。

今年九月，易馬達科技在京宣布完成數億元人民幣的C1輪融資，該輪融資由南網資本、歐洲風投Idinvest Partners (Eurazeo Group歐瑞澤集團)、日本產業背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同投資，綠動資本、青島擁灣資本、韓國未來資產風投等老股東持續加注，易馬達e換電創始人黃嘉曦表示募集資金將主要用于創新產品研發以及加速綠色智慧能源網絡的普及，提升電動自行車換電站點密度。

C1輪融資發布會落幕不久，易馬達科技便于日前再度宣布將于12月16日在深圳舉辦2020新品發布會，引發行業側目。有業內人士稱，易馬達科技或將在發布新品的同時公布新一輪融資，且有政府基金參與其中，如屬實，易馬達e換電三個月內完成兩輪融資將引起換電行業新震動。

事實上，這一消息并非空穴來風。今年7月23日，在國務院新聞辦公室舉辦的《上半年工業通信業發展情況新聞發布會》中，工信部副部長辛國斌曾表示，未來將大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業研發換電模式車型。這一政策趨勢背后體現的正是換電對于城市能源安全、智慧交通建設的重要性。加之，11月深圳市應急局曾組織全市應急管理系統骨干觀摩易馬達e換電樣板城市成都電動自行車智能監管模式，其他各地政府也以調研、參觀、考察形式高級別、高頻次的前往易馬達公司交流。

眾多利好加持，易馬達科技如在此次發布會宣布新一輪融資，其中有政府基金加注亦不令人意外。有關新一輪融資的情況可能仍要等到16日揭曉。但可以期待的是，此次新品的發布必將涉及電池、電柜的升級，讓我們拭目以待，這次易馬達科技將為兩輪電動車出行領域帶來什么樣的驚喜。