隨著全球化和國際區域合作新形勢的不斷推進，中國政府倡議的“一帶一路”的戰略合作已漸漸成為國內外廣泛關注的熱點話題。而地處東南亞諸國中央，又擁有大型深水港西哈努克港的柬埔寨，借著“一帶一路”東風，實現了經濟的快速增長（其GDP增長率在2019年已居世界第七，東南亞國家第一），以優越的環境與經濟開放政策，漸漸成為了東盟十國中無可取代的經貿核心國之一。

近年來，中柬雙邊經貿規模不斷擴大，中國已連續多年是柬埔寨最大外資來源國。從2016年到2019年中旬，中國對柬埔寨的投資累計約80億美元，相當于柬所受總投資的35%，其次是日本。中柬兩國在電力、農業、旅游開發、經濟特區、信息通信等領域的投資合作紛紛取得積極成果，為柬埔寨社會經濟發展作出了重要貢獻。

對標中國深圳——柬埔寨大力發展西港經濟特區

西港是柬埔寨第二大城市，系目前唯一的經濟特區所在地，不僅是柬埔寨唯一的深水港，貨物吞吐量占到全國的90%以上。更重要的是，西港發現了特大油田，其已探明原油儲量約20億桶，近迪拜的二分之一。這使得西港不僅成為柬埔寨的當下與未來的經濟發動機，更使之成為中國推進一帶一路與人民幣國際化的戰略要地。

近十年來，在兩國政府的大力支持下，眾多優惠政策和投資項目都在柬埔寨的西港紛紛落實。

在制造業與進出口貿易方面，在西港的首個經濟特區即是臨近西港國際機場的紅豆工業園。該特區自2008年就已經啟動了，到2013年時已引入20家中國企業，至今已有160余家入駐。項目整體的規模是預計引進至少300家企業，新增就業量預計在8~10萬人。

（紅豆工業園衛星圖）

（紅豆工業園鳥瞰圖）

而第二個經濟特區，則是位于柬埔寨4號公路175公里處。總規劃500公頃，配有日處理5000噸污水的污水處理廠和30萬立方的循環水庫。園區內以建材和家具類企業為主，是在2018年下旬正式啟動的，目前已有20余家企業入駐。

（浙江經濟特區衛星圖）

（浙江經濟特區規劃）

第三個大型經濟特區，是在中國商務部備案的一帶一路的國家級示范項目，是由遼寧省政府主導開發，清華大學建筑設計研究院設計，由中國國企負責建設及運營的“遼沈經濟特區。”整個項目規劃有750公頃，包含了自來水廠、發電站、工業區、IT產業區、金融辦公區、居住生活區以及教育、醫療、養老等設施與一體的的大型綜合經濟特區。項目地以于2020年下旬完成初步的土地平整，現在處于順利施工中。

（遼沈經濟特區規劃）

（遼沈經濟特區所在地）

（遼沈經濟特為入住人員打造的生活區）

為什么很多企業紛紛入駐經濟特區？不僅是為了響應支持國家號召，更是為了自身經營所需的利潤。在柬埔寨西港開廠的優勢簡單總結如下：

一，是柬埔寨對歐盟，美國，日本等地區出口均享有最惠關稅政策。在中國出口日益受到西方加稅對待的當下，柬埔寨在這方面的優勢變得更加明顯；

二，是柬埔寨的勞動力成本低，每天加班約兩小時，周六再加一天班的工人，其全部人工成本，當前每月僅需2000~3000人民幣；

三，當地特區實行稅費減免政策，稅收種類少，比例低。設備引進不交稅，原材料引進不交稅，出口又幾乎沒有稅；

四，西港是柬埔寨唯一的深水港，且西港又有國際機場，所以在這里做進出口貿易也有交通上的優勢。

回想當年的深圳，曾經是條件最差的地方，以前一位深圳老書記說過，深圳當時到處是無人村。整個寶安縣宣稱有5萬人，但實際也只有約2萬人，因為條件太差，連很多干部都不愿意來深圳。但深圳是特區，也有港口，后來百業待舉，漸漸到處都是工地，它接納了全國各地的移民，僅30年就創建起來了這么一個優秀的城市。現在西港想復制深圳的模式，如果有中國的大力支持，相信也會有很快的進展。畢竟當年深圳是靠自己摸索著崛起的道路，而現在我們的政府和企業都有豐富的經驗。

在西港的經濟特區，這十年來，是先行企業的經營成功帶動了后繼企業的跟隨入場，而越來越多企業的紛紛入場，又帶動了當地更多產業及配套的需求，也為后繼者打下了更好的基礎。按照目前的進展，涌入經濟特區的企業會逐步呈加速增長的趨勢。而西港會成為中國一帶一路政策在東南亞最重要的著力點，極大利益雙邊經濟發展，鞏固中柬深厚友誼。