文 | 曾響鈴

來源 | 科技向令說（xiangling0815）

車聯網還有變數。

就在今天，正在進行的北京車展上，蘇寧小Biu聯合新寶駿發布新寶駿小Biu智慧汽車，并宣布新車將在雙十一期間在蘇寧易購開啟預定。

作為一個“后來者”，蘇寧小Biu此次顯然是有備而來，在車聯網玩家們普遍關注技術和功能層面的創新之外，蘇寧小Biu更加注重場景和模式的創新，頗有一些“鯰魚”的意味，激起陣陣水花的同時，也引起行業對車聯網價值邊界的新思考。

現在入局車聯網晚嗎?

很多人或許會有疑問，蘇寧現在才入局車聯網，會不會已經晚了？

關于這個問題的答案，我們先說結論：不晚，反而正當時。

首先，我們來看看當前車聯網主要玩家的構成。

除了大眾、吉利、長城等少數汽車廠商通過整合自身資源進行自研探索之外，剩下的主要分為三大陣營。

其一是以百度、騰訊和華為為代表的科技企業，他們以各自的主營業務為基礎，再依靠出色技術研發能力，以此切入市場；

其二是以斑馬網絡、四維車聯、蘑菇車聯為代表的，脫胎于科技公司的專業車聯網玩家；

其三是以小米為代表的物聯網玩家，這類玩家對車聯網場景有較深的理解和生態基礎，同時又具有一定的技術基因，因而也形成了自己的競爭壁壘。

現在入局的蘇寧小Biu就屬于第三類玩家，在此之前，蘇寧小Biu在智能終端、智能家居等方面的深耕，其平臺已有超過130個品牌，5500個SKU，小Biu品牌用戶超過300萬。

如果將車聯網簡單地視為移動物聯網，智能汽車是一個可以移動的IoT設備，那么蘇寧小Biu如果可以將現有Biu+生態與車聯網進行有效聯結，將大有故事可講。

接著，我們來看看車聯網市場規模有多大，還有多少紅利可挖。

根據不久前IHS Markit發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示，目前全球市場搭載車聯網功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。

中國搭載車聯網功能的汽車市場規模預計也將在未來持續增長，并在2025年超過75%。

車聯網顯然還在風口上。

蘇寧小Biu雖然入局稍晚，但能力和基礎都有，只要方向走對了，未必不是一條“翻江龍”。

最后，我們再來看看此次蘇寧小Biu與新寶駿的合作。

自品牌建立起，新寶駿就將自己定義為“智能汽車先導者”，是國內第一家只生產智慧汽車的品牌。新寶駿高管去年廣州車展接受媒體采訪時也表示，“對于其他品牌，智能駕駛、車聯網等可能只是汽車產品的一項配置，但對新寶駿品牌而言，智能網聯是‘創造出行新生活’的基礎所在，是最具差異化的品牌標簽。”

蘇寧小Biu與新寶駿的合作，在一定程度上說了汽車品牌對蘇寧小Biu技術實力的認可。

蘇寧小Biu是“追趕者”，也是“攪局者”

蘇寧小Biu是車聯網的“新兵”，要想追上“前輩”，肯定得有兩把刷子，也正是因為蘇寧小Biu的這些“獨門秘籍”，讓它成了車聯網市場的“攪局者”，也讓我們對未來的智慧生活充滿了想象力。

具體說來，就是以下三大想象力。

1、服務想象力：車聯網的核心不是交互與控制，而是服務模式

現在汽車行業對車聯網的創新大多集中在交互體驗與控制功能的實現上，通過語音喚醒車機，動動嘴就能實現導航設置、空調調節、甚至發送微信等操作，在要求更高一些的車家互聯上，除了實現視頻通話這類功能外，還可通過語音控制家中智能家電的運轉。

以傳統汽車的視角來看，這樣的車聯網已經很強大了，但從行業趨向通過車聯網提供“主動服務”的趨勢來看，其中還大有文章可挖。

當前很多車聯網解決方案中，提供給用戶的“主動服務”只能說完成了一半，其主要實現方式是通過車載小程序在場景切換時，提供導航定位、訂票訂餐這類服務，這些服務大多只針對一個特定場景，當場景切換時，不同類型的服務難以串聯，因而實用性大打折扣。

隨便舉個例子，當用戶點了餐后，如何取餐，其中的流程如何設計，生態資源如何配合完成整個服務鏈條，大多數車聯網解決方案并沒有給出答案。

而蘇寧小Biu提供的“主動服務”將車家互聯的邊界進一步擴寬，通過技術手段和生態能力實現了服務到店、到家，甚至到車的落地。

以當前的用戶需求來看，到店、到家這些功能可能是低頻需求，但從智能汽車進化的歷程來看，以自動泊車作為參照，隨著場景與生態的擴展，這些功能在未來會越用越多，成為高頻，也將成為蘇寧小Biu獨有的競爭能力。

我們必須注意到，要想實現這樣規模的“主動服務”能力，必須要有強大的生態資源作為后備支撐，蘇寧小Biu之所以能夠建立這樣的主動服務模式，最大的原因在于其由萬家蘇寧小店，數百家家樂福構成的新零售網絡。

2、內容想象力：在技術能力和體驗感受之外，開辟內容生態第二戰場

車聯網能否獲得市場認可，一半靠技術能力帶來的功能革新以及用戶的體驗評價，另外一半則在內容生態的競爭中。

這里說的內容生態，包含兩層含義，一是可以提供的服務類型，說的更直白一些，就是上文提到的可以購買的商品數量，主動服務能夠提供的覆蓋范圍等，這里取決于車聯網玩家對于場景和新零售生態的鏈接能力。另外一層含義則是車聯網娛樂系統中的內容。

在車上追劇、K歌基本已成車聯網娛樂功能的標配，在一定程度上來說，大家在這方面都站在同一起跑線上，而蘇寧小Biu的內容生態的最大特點是將蘇寧的內容優勢嫁接到車聯網中。

比如，新寶駿蘇寧小Biu智慧汽車除了影視曲庫這些常規內容之外，還引入了蘇寧體育這種當下互聯網擁有體育內容最多、受眾最廣泛的體育內容，這讓蘇寧體育從蘇寧獨有內容，變成了蘇寧小Biu車聯網的獨有內容，真正做到了人有我有，人無我有，在競爭中也更加主動。

3、模式想象力：革新技術、產品只是戰術打法，商業模式創新才具戰略高度

在商業競爭中，我們可以將技術革新和產品升級視為戰術層面的較量，競爭者一時的長短在市場中或許會有沉浮，但從一個較長的時間來進行觀察，戰疫級的商業模式創新具有戰略高度，也是在持久戰中能夠最終勝出的關鍵。

車聯網就是這樣一個典型，玩家們的最終機會在于通過技術和產品的革新實現商業運營模式層面的變革。

蘇寧小Biu基于場景向用戶觸達進行主動服務的智慧推送時，一項新的商業運營模式也由此具備了可實現的雛形：用戶通過車聯網完成商品下單或者內容購買后，后臺自動記錄消費記錄，并完成“車輛+用戶+訂單”的追溯，經銷商通過車源溯源，對銷售的每輛車內產生的訂單進行比例分賬，一個全新的商業模式或將從中產生。

毫無疑問，在這樣的模式下，經銷商的銷售積極性被大幅提升，帶動的不光是汽車產品的銷量，用戶在享受智慧生活的同時，也進入到一個全新的車聯網生態，此時，蘇寧小Biu也站上了戰略高地。

多輪驅動下的蘇寧小Biu將車聯網邊界無限拓展

從蘇寧小Biu目前的業務布局來看，在智慧零售、內容生態、智能家居等方面已經形成了多輪驅動，多方發力，如果將蘇寧小Biu的眾多業務用AIoT進行串聯，所有的業務線都能同榮互促，其每一塊業務的創新與進步都會反哺到車聯網業務中，在帶動蘇寧小Biu車聯網業務整體向前的過程中，行業的邊界也由此擴展，這也將是蘇寧小Biu能夠后來居上，成為實力玩家的內生動力。

更重要的是蘇寧小Biu除了在上文提到的，可能在傳統汽車產業鏈條之外創新出新的商業模式之外，還有更多的破局點。

第一，現在車聯網玩家的普遍邏輯是，先做單品爆款，以此樹立標桿，然后再一點一點的去做場景滲透。

蘇寧小Biu走的一條相反的路，它是先做場景覆蓋，在入局車聯網之前，蘇寧小Biu在智慧零售和智能家居等領域已經具備了相當的實力，對場景和生態有著非常強的掌控能力，在這樣的基礎上再切入到車聯網。

如果這個模式最終成功，則意味著新的商業路徑開始跑通，也將帶給車聯網行業新的思考。

第二，移動智能空間，“不止是一臺汽車”，是新寶駿和蘇寧小Biu對新寶駿小Biu智慧汽車的定義，事實上，在這些定義之外，蘇寧小Biu對車的內涵還加入了更多新東西。

回頭看蘇寧小Biu一路以來的發展過程，從最開始推出空調、冰箱、凈水機這些單品智能終端，然后將單品智能終端進行組合，升級到家居、零售這些場景智能，現在又將這些場景打通，在車聯網中形成了生態智能的升級。

在蘇寧小Biu的AIoT生態中，汽車場景是中轉站，也是連接器，此次發布的“人車家智慧互聯”布局中，蘇寧小Biu通過到店、到家、到車的多種服務模式，使得新寶駿小Biu智慧汽車成了串聯起人和家的那根線。

結語

蘇寧小Biu是個車聯網的“新兵”，但從其所具備的技術和生態能力，以及目前所透露出的打法來看，這個“新兵”蘊含著極大的爆發能量。

對于行業而言，蘇寧小Biu是個攪動格局的“鯰魚”，對于用戶而言，是突破空間和時間維度智慧生活的新體驗。

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