近日，國內上市航空公司陸續披露半年報。從已披露的航空公司來看，虧損的陰霾尚未全面驅散，不過未來可期。

28日晚間，海南本地航司海航控股也拿出了自己上半年的成績單。從數據來看，今年1-6月，海航控股實現營業收入117.12億元，同比下降66.57%。在經歷了2月份航企集體運營“低谷”后，海航控股運力正在觸底反彈，客座率等數據均穩步回升。其中，1-7月，客座率已經超70%。單月來看，海航控股經營回暖趨勢更加明顯。2月后，海航控股的客座率持續穩步增長，7月份的客座率已達到77.27%，其中，國內77.69%，國際54.27%，較接近去年同期水平。

貨運方面海航控股依然表現較好。除國內疫情爆發初期的1月和2月份，海航控股國內貨運及郵運量環比略減外，上半年其余月份，均呈現大幅度增加的態勢。3月-6月貨運及郵運量分別為1.45萬噸、1.58萬噸、2.04萬噸和2.11萬噸，3月份環比增加最明顯達93.96%，4-6月環比增長分別為8.96%、29.40%和3.10%。

市場低迷國內航油降價為航司“減壓”

上半年國內航空公司大同小異，業績受到沖擊的非海航控股一家。早在披露一季度報告時，中國國航、東方航空、南方航空等國有三大航均表達了對上半年業績的擔憂。這樣的擔憂不無道理。上半年，各大航司分別不同程度虧損，多為受到疫情影響導致。

上半年，包括海航控股在內的國內各航空公司，配合國內外防疫，相繼取消部分航班、減少運力、控制每班運輸人數，做出了不小的“犧牲”。這直接導致我國民航業同比上年同期運營數據幾近“腰斬”。

民航局披露，今年上半年，全行業共完成旅客運輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%。其中，國內、國際航線分別完成1.4億人次和851.9萬人次，分別為去年同期的48.6%和23.5%。

眼下，國內航空公司正奮勇前行，且逐漸走出新冠肺炎的“陰霾”，日益向好，這和國家對航空業的扶持不無關系。4月底，民航總局下發通知，自2020年5月1日零時起，國產航空煤油出廠價格核定為每噸1680元，內地航空公司內地航班第二季度航空煤油綜合采購成本同時由每噸3029元下調至1680元。這對正在聚焦主業的海航控股來說無疑是另一重利好。

航油成本是航空公司成本的大頭，幾近折半的航油價格，將給海航控股卸下不少成本負擔，對全年營收增長的促進作用也相當明顯。

相比國內，全球其他國家民航業則更加不容樂觀，正經歷“破產潮”。

截至目前，全球超20家航空公司破產，分布在除南極洲的其他6大洲。國際航空運輸協會（IATA）6月預測，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%，將是航空史上最糟糕的一年。

立足海南自貿港機遇大于風險

2018年，由于資產大幅減值等原因，海航控股成為國內上市航空公司中唯一巨虧的企業，虧損近36億元。短暫低谷之后，2019年，海航控股完美逆襲，成功扭虧為盈，凈利潤增長超一倍，同年，躋身“全球最佳航空公司TOP10”榜單第7位，成為中國內地唯一入圍并蟬聯該項榮譽的航司。

剛打完這場漂亮的“翻身仗”，2020年上半年，疫情突如其來，讓海航控股再次短暫走入低迷期。不過，這半年來，海航控股繼續開拓進取，在提升服務質量和品牌效應上傾力加碼。

據了解，海航控股相繼推出復工包機專項產品，助力企業復工復產；運載因新冠疫情滯留海南的游客返回武漢，與武漢人民同舟共濟、共克時艱。

強強聯手，海航控股與國內著名車企比亞迪簽署戰略合作協議，雙方建立戰略合作伙伴關系。為比亞迪抗疫物資國際運輸提供助力，在品牌合作、宣傳推廣、新能源車采購等領域開展合作，并積極尋求在海南自貿港建設中共同貢獻力量。

承擔社會責任的同時，海航控股也展開品牌營銷，推出包含海南惠、海南購、海南情三大產品系列的“魅力自貿港”專屬系列產品；限量發售“海航隨心飛，歡聚自貿港”產品，用戶可在有效期內不限次數搭乘海航集團旗下12家航司的海南國內航班，并可獲贈價值2880元中免集團旗下海南免稅店代金券。8月，海航控股再次推出“樂享暑價超值航線一折起”的優惠活動。

分析認為，海航控股和海南旅游業深度“捆綁”，其為海南送去游客，復蘇當地旅游經濟。同時，海南自貿港建設也是海航控股的天然“后院”，在海南自貿港建設開局之年，借助政策東風，海航控股面前的機遇將是主流和方向。

聯手騰訊提升機上服務品質再開創新發展之路

除了外塑形象大力創新外，海航控股還加緊練內功。近期，聯手騰訊，海航控股改造提升了客艙局域網，全新局域網系統為旅客提供了大量騰訊集團文娛資源，其中包括近5萬條視頻資源、200張音樂專輯及海南自貿港等目的地推介，讓每一架進出海南的航班都成為海南自貿港的“世界之窗”。

走“智慧客艙”這條創新之路，海航控股籌劃已久，也是行業“先行者”之一。2015年海航控股便啟動了提升客艙服務和娛樂體驗的智慧航空項目，2016年開始探索空地互聯網服務創新。2018年1月，海航控股更是成為中國民航史上首個開放機上便攜式電子設備（PED）的航司。

此外，海航控股借助國內航班恢復熱食供應的良機，于8月3日起陸續在航班上推出以“舒心”為理念的餐飲新產品，并同步恢復特殊餐食預訂。此次產品升級，海航控股深挖旅客需求，使用新鮮的食材和健康的烹飪方式，打造符合國人飲食習慣的的空中熱膳，用“店小二”精神為旅客服務，為旅客創造優質舒適的飛行體驗。

截至2019年，海航控股9次蟬聯SKYTRAX世界五星航空公司。SKYTRAX是備受航空界及旅客推崇的全球航空公司咨詢機構，每年定期公布全球航空公司及機場排名等報告。其報告結果基于全球大規模旅客對產品服務、機上娛樂、空中膳食等多個維度的評價，被譽為全球航空界的“奧斯卡”。

“五星”口碑效應持續顯現，選擇海航控股航班的乘客日益多起來，加上“智慧客艙”的升級完成，復選復乘的粘性增加。據統計，今年2月份海航控股的載客量低至48.03萬，此后每月逐步攀升，7月份載客量已經超過338萬，1-7月累計運載人數超1642萬。

結語

分析認為，海航控股擁有政策扶持優勢，自身奮勇開拓，服務口碑效應又極好，縱然遭遇前所未有的航空業低迷時刻，機遇當前，卸下包袱，輕裝上陣，迅速搶占市場，謀求新一輪的振興才是海航控股下一步工作的重中之重。此外，對于海航控股來說，近來好消息則更多，8月26日，海口美蘭國際機場二期擴建項目T2航站樓工程順利通過竣工驗收，即將投入使用；7月，海航控股廣州白云機場全新國內貴賓室“海翼軒”宣布即將開業，此前，海航控股在深圳機場冠名貴賓室已經開業。占盡天時地利人和的海航控股，未來可期。