繼京滬高鐵公司順利上市后,國鐵集團旗下高鐵扣件產品供應商北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司(以下簡稱“鐵科軌道”)則成功“叩開”了科創板IPO的大門。

近日,中國證監會按法定程序同意鐵科軌道科創板首次公開發行股票注冊。這也意味著,繼去年11月15日公司科創板上市申請獲得受理后,鐵科軌道在不到一年的時間里就完成了上市“征途”。

根據招股書,鐵科軌道擬募集資金7.46億元,募集資金將用于年產1800萬件高鐵設備及配件、北京研發中心建設和補充流動資金等項目。

作為“軌道扣件龍頭”,鐵科軌道經過10余年的發展,已形成了以高鐵扣件為核心,同時包括預應力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座以及工程材料在內的高鐵工務工程產品體系。

根據鐵科軌道整理的2016年1月至2019年9月市場招投標數據,公司在高鐵扣件系統領域和重載扣件系統領域的市場占有率分別達15.19%和13.92%,在業內保持著領先地位。

對于未來發展戰略,鐵科軌道將堅持技術創新,為高鐵、重載、城市軌道等高端軌道交通領域提供優質的工務工程產品。同時,在繼續深耕國內市場的基礎上,將積極參與“一帶一路”建設和高鐵“走出去”戰略,拓展國際業務,提升國際市場份額,助力中國高鐵走向世界。

深耕國內軌道扣件市場

資料顯示,鐵科軌道成立于2006年,致力于為高鐵運營提供安全、穩定、可靠的工務工程產品,同時為我國軌道交通建設提供全面的解決方案。

通過持續不斷的研發投入,鐵科軌道已掌握了高鐵扣件設計、制造和檢測等核心技術,打破了國外廠商對高鐵軌道核心部件的壟斷局面,為我國高鐵安全運營奠定了堅實的技術基礎。同時,公司是目前國內唯一掌握高鐵特殊調整扣件系統技術的扣件系統集成商,該技術提供高鐵線路沉降變形修復的解決方案,解決了軌道板沉降引起的線路不平順難題。

據了解,在高速鐵路普遍使用的無砟軌道上,扣件系統是影響軌道彈性和調整能力的最主要因素。扣件作為高鐵工務工程產品中的關鍵部件,牢固地扣壓住鋼軌,是提高軌道精度、保證線路平順、提供軌道絕緣和彈性舒適性的關鍵部件,為高鐵列車在高速狀態下安全、舒適、平穩運行提供保障。

“自2006年設立以來,公司一直致力于軌道扣件的研發、生產和銷售,通過持續的研發,自主擁有軌道扣件的產品實現技術,在軌道扣件的生產和檢測領域積累了豐富的技術成果。 ”有技術是生產經營核心競爭力的關鍵,鐵科軌道自有核心技術在生產經營中的應用使得其產品性能指標優于其他國內競爭對手。

在高鐵扣件領域,鐵科軌道發展勢頭迅猛。根據鐵科軌道招股書披露的財務數據,公司2017年至2019年分別實現營收9.21億元、11.19億元、12.65億元;分別實現歸母凈利潤1.09億元、1.19億元、1.46億元。業內人士看來,在科創板企業中,營收、凈利潤分別超過10億元和1億元的企業并不多見,這也從側面展現了鐵科軌道的不俗實力。

助力高鐵“走出去”戰略

交通強國,鐵路先行。在過去的10余年間,我國高鐵建設經歷了迅猛發展的黃金周期,特別是2014年以來,鐵路固定資產投資總額已連續六年保持每年8000億元以上的投資規模。

根據《鐵路十三五發展規劃》以及《中長期鐵路規劃》,未來我國高鐵將迎來一個新的蓬勃發展時期,這也直接帶動了高鐵扣件等需求的快速增長。按照我國現行高鐵建設標準,每萬公里高鐵線路扣件需求約為6700萬套。

市場占有率方面,鐵科軌道在高鐵扣件系統領域和重載扣件系統領域也保持著領先的地位。根據2016年1月至2019年9月市場招投標數據,在高鐵扣件領域,鐵科軌道累計中標974.3萬套,市場占有率15.19%,排名第一;在重載扣件領域,鐵科軌道累計中標159.2萬套,市場占有率13.92%,排名第三;在CRTSⅢ型無砟軌道板用預應力鋼絲及錨固板領域,公司累計中標4.66萬噸,市場占有率高達47.00%。

而隨著既有高鐵運營時間延長,高鐵扣件逐漸老化,為了確保鐵路運行的安全,需要進行更換和維護,未來對于高鐵扣件的更換維護需求也將逐步上升。根據我國2008年至2018年高鐵新建新增營業里程數據,以高鐵扣件15年使用壽命周期測算,首次維護更換期將集中出現在2023年至2039年,每年帶來的更新維護需求將達到1879.89萬套。

此外,隨著我國高鐵技術步入世界前列,高鐵正成為我國對外交流合作的新名片。在“一帶一路”戰略的推動下,高鐵成為我國與各個國家國際合作的重要領域和優先方向。強化與周邊國家互聯互通,加快高鐵“走出去”,打造中國高速鐵路技術、裝備、標準、運輸等品牌,以提升國際影響力和競爭力,為我國軌道交通裝備配套產品制造業帶來了前所未有的機遇。

鐵科軌道產品主要面向國內高鐵市場,隨著中國高鐵“走出去”,公司將逐步拓展國際市場。在印度尼西亞雅加達至萬隆建造的高速鐵路(雅萬高鐵)中,公司已于2020年4月24日簽署全線路扣件供應合同,高鐵扣件銷量為100.40萬套。

據了解,雅萬高鐵項目也是鐵科軌道在海外市場開拓的“第一單”和“新增量”。作為我國“一帶一路”倡議和印度尼西亞海洋支點戰略對接的重大項目,該項目同時也是我國高鐵全方位整體走出去的第一單。

對于未來發展,鐵科軌道從多個維度描繪出了一幅清晰的發展路線圖。在技術創新方面,公司將持續加大科技研發投入,突破鐵路建設難題,掌握前沿科技;在產品拓展方面,不斷進行產品系列拓展,逐步形成以軌道扣件為核心,以CRTSIII型無砟軌道板預應力鋼絲、橋梁支座、工程材料為補充的工務工程產品系列;在市場開拓方面,公司將加大市場開拓力度,向城市軌道交通市場拓展,同時將積極拓展海外市場,跟隨國家高鐵走出去的步伐,參與海外高鐵建設項目,提升在海外市場的影響力,進一步提高盈利能力。