自下半年起，我國整體經濟形勢延續穩中向上，各車企以及上游制造業基本實現正常復工復產，加之政府陸續推出一系列行業利好政策，同時拉動汽車供需，汽車行業繼續回暖。公開數據顯示：6月汽車產銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛，環比分別增長6.3%和4.8%，同比分別增長22.5%和11.6%，在同比月份中創下歷史新高。

新能源汽車市場也在逐漸恢復中，中汽協最新數據表明：6 月新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，數量創下今年開年以來新高。華金證券研報認為：“下半年隨著新能源車市場消費環境改善，帶動下半年銷量環比保持增長態勢，預期下半年新能源車銷量會實現同比正增長?！币虼似囆袠I下半年發展趨勢向好，相關產業鏈也隨之收益。

隨著我國新能源汽車產業鏈的升級，市場在逐步向“低成本”邁進。上汽通用五菱（上通五）是中國汽車“低成本”解決方案的典型代表。目前上通五在電動化領域復制“低成本”制造能力，發布多款物流與乘用車純電車型（五菱宏光EV、五菱榮光EV、五菱宏光Mini等），預計下半年需求將快速增長，未來以上通五為代表的電動化“低成本”解決方案路線關注度將逐步提高，其供應鏈公司將直接受益。目前國內已有一批新能源車企、電池等汽車零部件企業在助力低成本解決方案，比如配套上通五的三電系統的企業：鵬輝能源、寧德時代、國軒高科、匯川技術、雙林股份、博格華納等，涉及電池、電機以及電控。

據了解，其中作為上通五供應體系企業雙林股份自2012年就與五菱達成了戰略合作，雙林股份在2000年轉型后專注汽車零部件領域，從事汽車部件的研發、制造與銷售業務的專業智造。主要產品包括汽車內外飾系統零部件、輪轂軸承、精密注塑零部件、變速器、新能源汽車電驅動等。2012年為滿足柳州通用五菱柳東區新項目與新廠區的供貨需求，雙林股份在柳東新區投資建設汽車零部件生產項目，項目總投資3億元。同年，與通用五菱達成戰略合作伙伴關系，成為五菱主力車型一級供應商。公司自2017-2019年研發投入占營收比例逐年提高，分別為2.43%、3.52%、4.45%,2019年研發投入近2億元。可見近些年公司對產品質量日益重視，積極尋求與汽車“低成本”概念企業的合作。

據此前媒體報道，五菱在2020年申報的全新純電動微型汽車，其搭載最大功率為20kW的電機，電機來自于雙林股份所產。雙林股份根據客戶需求和自身發展要求，不斷優化和調整基地布局和產業結構。公司2020年1-3月份實現營業總收入734,316,457.68元;實現凈利潤12,864,891.93元，其中歸屬于母公司所有者的凈利潤為15,358,158.31元。