7月20日，由浙江嘉化能源化工股份有限公司旗下企業——蘇州常嘉氫能源科技有限公司投資建設的第一座加氫站——常熟商用加氫站開始示范加氫運行，江蘇省委常委、蘇州市委書記藍紹敏等市領導親臨現場指導。該加氫站將主要為公交車、物流車提供加氫業務。

據了解，該加氫站具備35MPa加氫能力，預留了70MPa加氫擴展空間，日加氫量可達1000千克，可滿足90輛氫能源公交車或160輛氫能源物流車的加氫需求。目前主要是給年初正式投入運營的3路城市公交線路的20輛氫能源公交車進行充氫工作。嘉化能源首期計劃在常熟和張家港建設兩座加氫站，以確保區域內合作方200輛燃料電池物流車的運營。目前兩座加氫站順利有序建設中，常熟商用加氫站率先進入示范加氫運行階段，待相關行政手續辦理完善，整個加氫站即可正式運營，另一座位于張家港的加氫站目前正在設備調試驗收中。

近年來，我國為了實現經濟長期可持續發展，大力推進生態文明建設，加快向綠色、低碳、高效能源轉型，以電能、氫能為首的新能源不斷受到重視。“十三五”期間，氫能和燃料電池被納入中國國家能源發展戰略。 多地緊抓機遇，布局氫能產業。廣州發布《廣州市氫能產業發展規劃》，計劃2030年氫能產業產值超2000億元。山東省人民政府辦公廳發布了《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020—2030年）》，全力支持發展氫能產業，計劃2023年到2025年，氫能產業鏈條基本完備，燃料電池發動機產能達到50000臺，燃料電池整車產能達到20000輛。河北省政府印發《河北省氫能產業鏈集群化發展三年行動計劃（2020-2022年）》，計劃2022年累計建設投運加氫站30座以上。

近日，網上也在流傳《關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知》（征求意見稿），主要內容為中央財政將當前對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為選擇部分符合條件的城市，圍繞燃料電池汽車核心技術產業化攻關開展示范應用，形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展模式。示范期為四年（2020-2023），入選條件包括但不限于具備氫能資源供給條件，已出臺加氫基礎設施建設和管理支持政策，建成并投入運營至少1座加氫站（日加氫能力不低于500公斤）。憑借常熟商用加氫站的投入使用，常熟市有望先行加入示范城市的行列。

對上市公司嘉化能源而言，常熟商用加氫站建成運行，也標志著嘉化能源從產業鏈從化工向氫能領域延伸邁出了成功的第一步。據了解，嘉化能源氯堿裝置擁有大量富余氫氣，以前基本外銷，現在公司通過氫能綜合利用項目的實施，對富氫進行提純，提純后的氫氣一部分供應給液氫裝置進行液化處理，一部分進行充裝后成為加氫站的氫氣來源，由此大幅提升了氫能的利用附加值和利用規模。

2019年，公司與空氣化工和三江化工達成三方協議，充分利用公司副產氫氣優勢和園區內低成本工業液氮，引進先進的液氫生產技術，開展富氫氣體綜合利用項目合作；聯合國富氫能、上海重塑成立江蘇嘉化氫能科技有限公司，致力于長三角地區加氫站的投資、建設及運營；公司還與浙江能源集團簽署《戰略合作框架》和《氫液化工廠合作框架協議》，合作開展氫液化項目，建立氫液化示范工廠，預計日處理氫氣量約1.92萬標方，并通過對嘉化能源廠區氯堿裝置部分進行項目技改，建設氫氣提純和液化裝置；2019年7月27日，在長三角氫能產業高峰論壇上，嘉化能源當選為長三角氫能產業聯盟副理事長單位，會上與浙江東恒石化銷售儲運有限公司簽訂了關于建設加氫站以及為加氫站供氫的戰略合作框架協議，雙方共同在嘉興地區布局加氫站，并探索更深層次的氫能開發合作模式。

另據了解，未來三年，嘉化能源還將繼續加快江蘇、浙江和上海的加氫站網絡布局，助力長三角氫能走廊的建設。