海南自由貿易港建設方案終于重磅出爐!

據新華社6月1日消息，中共中央、國務院印發《海南自由貿易港建設總體方案》(以下簡稱“方案”)。該方案中提出“允許進出海南島航班加注保稅航油”引發市場的廣泛關注。無疑這對于航司是一個重大利好。

隨后的6月8日上午，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會，國家發改委相關負責人介紹，關于海南自由貿易港建設的制度設計的主要內容可以概括為“6+1+4”。《海南自由貿易港建設總體方案》對貿易自由便利、投資自由便利、跨境資金流動自由便利、人員進出自由便利、運輸來往自由便利、數據安全有序流動等6方面作出了一系列制度安排。

在業界專家看來，海南特殊的地理位置，對航空業依賴度很高。作為海南本土航空公司，海航控股將成為此次政策紅利最大的受益方之一。因為該政策將為海航控股節省大量的成本，進而提升公司的業績，助力海航控股的騰飛發展。

海航控股發力國際航線

有分析人士指出，保稅航油新政對航空公司、旅客以及機場在經濟以及功能上均帶來重大意義。對于航空公司而言，航油成本的下降將有效降低執飛國際航線航空公司運營成本，零成本釋放航空運力。

海航控股近年來一直發力國際航線，專注打造國際國內高效互動的、品質型、規模化的卓越型世界級航空網絡。

早在2016年，海航控股新開通國際航線數量創下歷年之最，成為名副其實的“航線開拓者”。2016年海航控股新開42條國際航線，運營國際航線數量翻番。到2019年，海航控股及旗下控股子公司共運營國內外航線2000余條，其中國際航線258條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外66個城市。

據媒體報道稱，海航預計2022年末新增海南始發國際航線40余條，助力海南在未來三至五年內開通國際航線100條以及入境游客量達到200萬人次的發展目標。

此次方案還要求，對位于海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持。鼓勵國內外航空公司增加運力投放，增開航線航班。根據雙邊航空運輸協定，在審核外國航空公司國際航線經營許可時，優先簽發至海南的國際航線航班許可。

因而海航控股作為本土航空公司，無疑是此次政策紅利的受益航司之一。這些利好政策也為海航控股開發國際航線注入一針強心劑。

民航觀察員王疆民接受媒體采訪時就坦言，新政對于海南航空業將產生非常巨大的推動作用，不僅對外航提供了更廣闊的發展空間，同時也明確對位于海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持，這將給海航、南航等在當地深耕多年的國內航企注入一針興奮劑。

政策紅利助力海航控股降成本

航空公司是能源依賴型企業，航油成本是航空公司最主要的成本之一。有數據顯示，航油成本已經成為決定航空公司運營成本高低的主要因素，占其運營成本的30%左右。如果加注保稅航油，則能夠降低燃油成本10%以上。

此前，航空公司常需要自帶航油，導致進出境航空器自重增加，客、貨運量相應減少。由此可見，新政將有助進出海南島航班的海航控股等航空公司降低運營成本。

海航控股就航油采購曾表示，航油價格的高低，直接影響航空公司的生產成本，進而影響航空公司的經營業績。海航控股的盈利能力會受到國際原油價格波動以及國內航油價格調整的影響。若國際油價大幅波動或國內航油價格大幅調整，可能會對海航控股的經營業績造成較大的影響。以2018 年為例，航油價格每增加或降低5%，其他因素不變，則海航控股將增加或減少營業成本10.28億元。

2018年由于油價不斷上漲，對航空公司業績沖擊很大。相比之下，今年國際油價的大幅下跌利好海航控股等這些航空公司。在油價上，年初以來受新冠疫情影響，國際石油需求驟然下跌，同時國際石油市場價格戰異常慘烈，WTI5月原油期貨合約價格歷史上還首次跌至負值。

上述這些因素直接影響航司的經營，此前2018年，海航控股受航油價格上漲、起降費標準上調等因素影響，公司成本支出增加，對公司現金流產生一定壓力。然而，今年政策紅利與國際油價的走低可以有助海航控股降低成本，進而有助改善該公司的經營業績。

事實上，海航控股作為當地企業，既是方案的受益者，也是方案的踐行者。

海航集團執行董事長顧剛表示，海航上下要認真學習貫徹習近平總書記在海南建省辦特區30周年講話和中央12號文精神結合，緊抓自貿港建設歷史機遇。利用海南獨特的地理位置和區位優勢，大力發展臨空產業，成為海南自由貿易港建設的重要參與者和受益者。

整體來看，近日海南自貿港建設總體方案的發布，將為海航控股的發展創造新活力。身處海南自貿港中心的海航控股，將與自貿港航空業共同展翅。在這個過程中，海航控股在自貿港接下來的優惠政策中將會受益頗多，由此將會推動該公司新一輪快速發展。