1月30日，滴滴總裁柳青在微博發出求助帖，公開向全社會求購防護服、醫用外科口罩、N95口罩、電子體溫計等大量防疫物資，為在武漢、上海的“醫護保障車隊”、“社區保障車隊”，以及全國滴滴師傅提供盡可能完善的醫療裝備。

在這次疫情中，滴滴總裁柳青沒有坐以待斃。

高效率配合疫情工作開展

“由于醫護保障車隊每天接送一線防疫工作者，社區保障車隊的師傅們也會遇到發熱的病人就醫，我們需要給司機提供完善的防護裝備，全國各地的滴滴師傅也都必須戴口罩服務，我們前期緊急籌備的物資快要用完了，不得已向社會求助。”柳青微博發帖求助。

據了解，為更高效協助疫情防控工作，在向武漢有關部門報備后，滴滴于1月24日晚在武漢組建“醫護保障車隊”，現由200多位司機提供免費接送醫護人員的服務。

滴滴的技術工程師團隊緊急開發僅供醫護人員線上叫車的功能，目前已接入武漢7家醫院9個院區3713名醫務工作者。同時，由1000多名司機組成的“社區保障車隊”接受武漢防控指揮部門統一調度。

1月28日，滴滴還和上海醫務工會組建了“醫護保障車隊”，為上海公布的發熱門診醫院的醫務工作者提供免費服務。首批300名司機師傅已全部到位，24小時待命。武漢、上海兩地的醫護保障車隊費用由滴滴承擔。

同時，滴滴已在全國各地協助司機配備必要的防護物資，確保大家健康安全提供服務。

2月3日，柳青在微博中說道，北京醫護保障車隊已經成立。

翻看柳青的微博，從疫情開始，她就沒有閑著，希望滴滴能夠為武漢疫情做點什么。

有人說，柳青這是身體力行的為滴滴做公關啊。

眾所周知，滴滴自從2008年接連出事后，曾經創下出行界無數奇跡的的龍頭標桿企業遭遇到了前所未有的低谷期。

依舊在漩渦中掙扎

方案做錯了可以修改，人命沒了呢。沒辦法，面對突如其來的漩渦，柳青坦言，那段黑暗的日子里，她曾和滴滴程維抱在一起哭。

滴滴，接二連三的出事，究竟是怎么了？該怎么解決呢？

時間回到2018年5月5月，一名年僅21歲的空姐因乘坐滴滴網約車而被殺。

作為老總，柳青僅僅在5月16日轉發了滴滴宣布整改的微博，語氣頗為輕描淡寫：“大家的批評、建議和關心我都收到了，非常感謝！滴滴將嚴格落實整改，請大家監督。”

正當人們憤怒未消、余悸未了時，短短的3個月后，另一起滴滴命案再次發生。

本來可以避免的悲劇，卻因為滴滴管理上的巨大漏洞和并未徹底整改的怠慢而重演。兩個無辜的花季少女，同樣命殞于瘋狂的滴滴司機之手。

此前，除了兩起被殺案，滴滴的順風車已經出現多起惡性事件，“滴滴一下，順風奪命”，讓很多人對滴滴的信任以摧枯拉朽的方式崩塌。

8月28日晚，在溫州女孩遇害的整整4天后，在社會輿論的強大攻勢下，滴滴的兩位“總舵主”——創始人兼CEO程維和柳青終于出來道歉。

沒有正式的新聞發布會，沒有直面媒體和公眾的勇氣，一封看似充滿“懺悔”的致歉信，似乎成了滴滴對悠悠眾口和被殺女孩及其家屬的全部“誠意”。

從2012年創辦至今，滴滴共完成近20輪融資，累計融資額超過200億美元，但企業瘋狂擴張和壯大的同時，對管理的有效監管，對公眾出行安全的重視，對社會責任的擔當，并未與之同步進行。

在道歉信中，程維和柳青都承認：“在短短幾年里，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。”

“蒙眼狂奔”當然會后患無窮，利益至上自然會罔顧其他，直至這一切以沸反盈天的輿論，以慘痛惡果的出現而讓兩位責任人被迫走到前臺，做出某種表態。

就是這樣一封道歉信發表后，一個湖畔大學四期同學群的聊天截屏再次引發了眾怒，一些同為企業界的同學與朋友紛紛聲援柳青，發出此起彼伏的“心疼柳青”、“我們都在，柳青加油”的呼吁。

而就是同學們為柳青加油打氣的截圖一出，輿論嘩然。紛紛指責，這些人站著說話不腰疼，沒有共情能力，果然是資本家的吸血鬼。

千里之堤，毀于蟻穴。因為缺乏對逝去生命的應有尊重，缺乏一個精英群體，“上流”階層應該具有的社會價值引領，比滴滴遲遲未道歉的行為更令人心寒。

創業維艱，誰又是容易的？

從滴滴出事起，她沒有逃避，沒有抱怨，一直在努力的想盡各種辦法，扭轉公眾對滴滴的認識。

能給予被害人家屬的賠償和安慰，柳青都在默默的做著，但是顯然，公眾并不買賬，滴滴的危機公關還沒有成功。

柳青的任務，任重而道遠。

對于她，很多人并不陌生，聯想教父柳傳志之女。北大化佛高材生，曾經在投行摸爬滾打十余年，在創投圈有著自己的閱歷和獨到的眼光。

她的發型是黑色卷發，而且總是偏向一邊，顯得干練又有氣質。

巧合的是，2015年的專車市場是這樣一種格局：柳青是滴滴快的總裁，表妹柳甄是Uber中國區戰略負責人，父親柳傳志的聯想集團是神州租車的大股東，柳家幾乎包攬了專車市場前幾大份額。

這被大家形容為“父女對決”。在被問及“是否授意兩后輩‘收編’專車市場的柳傳志，一貫風輕云淡地笑稱：“這是偶然，她們選擇了自己的事業，跟我一點關系都沒有，我們家孩子其實沒怎么管，其實是放養，我們那個年代怎么管？無非就是身教重于言教，我做人就是這么做的，我爹也是這么做的。”

放養式長大的孩子

在大學時期柳青就被父親柳傳志告知：聯想公司高層的子女不得在公司任職。哈佛碩士畢業歸國后，柳青經過18輪篩選，順利進入高盛香港辦事處工作，從分析員做起，一直做到董事總經理的位置。

各大新聞報道中，一周100小時甚至140小時的勤奮勁兒讓人驚嘆，畢竟不是每一個努力的富二代都舍得讓自己“24歲的年紀看起來42歲”。

去年5月8日，柳傳志接受潘石屹訪談，談及女兒柳青時說道，“她也沒多大能耐”。而大家都知道，柳青是滴滴總裁。

滴滴的市值，也就是聯想的5倍吧。

潘石屹稱柳傳志女兒柳青非常謙虛，柳傳志笑稱，她本來也沒多大能耐，（應該）謙虛。

此言一出，“女兒不行柳傳志”迅速成為熱點話題。

柳青自己都看不下去，后來她在微博很皮地回應“我覺得我還湊活”。

對于很多人來說，她何止是還湊合，簡直就是女神。不僅有顏值，還有才華，真是驗證了那句話，“明明可以靠臉吃飯，偏偏要靠顏值”。

而她身上那種喜歡挑戰的精神也多少可以解釋她日后的選擇。“人需要不停地往前走，如果不往前走，你可能就停在原地了。”在事業上柳傳志不曾許諾過什么，但那股開拓者的勁兒父女相傳。

稍有不同的是，柳青認為自己比父親一輩幸運的多，“他們那一輩是沒有選擇的，我父親最開始創業，只是希望家里能夠過的好一點。”而有更多選擇的柳青，卻似乎總在比較難的那一條路上走。選擇了人生的困難模式，也選擇了和未來打個賭。

和未來打個賭

做投資猶如游牧狩獵，幾人上馬即可出征。

而做企業如經營農場，需要考慮到所有培育者和每一顆投下去的種子。如何從云端穩步落地，從頭等艙到經濟艙，這些都還只是表層，作為O2O公司總裁，如何同平均年齡只有27歲的企業同事們打交道，如何調配每日的工作，柳青面臨更大的難題和挑戰。

兩個月的“焦慮和無意義的忙碌”過后，在程維和公司員工的共同融合下，柳青找準了位置和經營企業的感覺。她說，“這種轉變幾乎是一種浸潤式完成。所以我告訴自己，這就是我想要的團隊，我也一定能在其中發揮出更大的價值。”

投資人朱嘯虎說，“她很厲害，能把所有對這個行業有興趣的投資基金全拉過來，三個星期內搞定了7億美元融資。”

人們評價柳青，總會聯系到蔡崇信之于馬云，劉熾平之于馬化騰。

這樣的粗放比較雖然不盡合理，然而，在“江河匯聚成川，無名山丘崛起為峰”的互聯網時代，對于滴滴能否終成為阿里巴巴、騰訊這樣的企業，想必柳青也有蔡崇信和劉熾平當初的自信。

在一次活動中，柳青直言，“網約車太難做，爭議太大，滴滴一路走來遇到了很多問題。但滴滴依然還要堅持，因為人生在世，總要做些有意義的事情”。

因為網約車是一個新的行業，想要做好，需要同時滿足司機、乘客、合作伙伴、城市共建等多方面的需求。“很多問題不一定是有百分之一百的滿意答案，但我們依然會繼續學習怎么做以及怎么做好”，柳青說。

她還透露，“雖然去年是滴滴的低谷，但網約車和出租車依舊提供近百億的乘客出行服務，為大家創造了更多的就業機會，其中包括33萬女性司機”。

雖然并非事事完美順利，但對于柳青來說，“人生向前，真實比完美更重要”。