市場上賣的最好的那幾款汽車，要么是外國車，要么是中外合資品牌。

汽車行業“市場換技術”搞了這么多年，結果市場丟了，換來的技術卻寥寥無幾，這就是中國汽車行業的慘痛現狀。

作為一個后發的工業國家，經過堅持不懈的努力，中國很多高端制造業產品已經走出國門，廣受國外客戶好評，比如大型機械設備，高鐵，家電等等。

最近，國產汽車行業也迎來了揚眉吐氣的一刻：全球規模最大的速遞運輸公司美國聯邦快遞采購了中國新能源車企五龍集團的電動運輸車。

這是中國電動汽車企業對歐美高端市場的首次大批量出口。

美國是一個活在車輪上的國家，七成的物流商品都依靠汽車運輸。沒有汽車，美國將寸步難行。

可以說，專業的物流車就是美國經濟的命脈。這次五龍電動車大批量出口給美國快遞巨頭，相當于挺進了關乎美國國計民生的重要領域，足見其產品競爭力之強。

五龍電動車強在哪里？

2018年11月20日，聯邦快遞集團（代碼:FDX.US）宣布，在其車隊中增加1,000輛Chanje V8100電動貨車，此舉旨在遏制包裹配送業務中的污染排放。

這1000輛新能源汽車將從中國杭州的五龍電動車（代碼：00729.HK）旗下的Chanje公司采購100輛，另外900輛從萊德系統（代碼：R.US）租賃，萊德系統并將為車輛提供支持服務。

圖片來源：聯邦快遞官網

獲得如此大的訂單，長江汽車也為母公司五龍電動車發來賀電。

直接采購100輛，租賃900兩，國際快遞巨頭引進名不見經傳的五龍電動車1000輛汽車，這是為什么呢？

聯邦此次采購的V-8100電動物流車，具有以下特點。

1、行駛時里程長：V-8100電動物流車在充滿電的狀態下可行駛超過150英里（約合240公里）；

2、載貨量大：最高載貨量約為6,000磅（約合2.72噸）；

3、經濟環保：聯邦快遞預計每輛V-8100電動貨車每年將幫助節省2,000加侖（約合7570升）燃料，同時避免20噸尾氣排放。

不僅在產品上具有優勢，在服務上，五龍電動車的優勢也很明顯。

作為五龍電動車的合作方，萊德公司是美國最大的供應鏈物流公司之一，擁有強大的電動物流車運營服務能力，可以為五龍電動車提供成套的服務運營方案。

有了萊德公司提供全面的營銷服務支持，五龍電動車在美國將構建起完整的售后服務和維修服務體系。

聯邦快遞是全球最大的速遞公司，萊德是美國最大的商用車租賃和售服公司，此次和全球兩大巨頭達成合作，代表了五龍的電動車質量得到了國際的認可。

這也讓在電動汽車領域名不見經傳的五龍電動車終于“火了一把”，因此是時候好好研究一下這家公司了。

清晰的戰略規劃

俗話說：“不打無準備之仗，方能立于不敗之地”。不僅產品質量過硬，在戰略規劃上，五龍集團也非常清晰，那就是“兩步走”。

第一步：持續發展國內。

2016年5月五龍集團與貴安新區管委會簽署年產15萬輛純電動汽車產業項目，同年9月份，210輛長江純電動汽車服務G20杭州峰會。

圖片來源：公司官網

2017-2018財年上半年，公司受補貼退坡影響，銷量有所下滑。但2017年下半年起，銷量恢復正常。

2018年1月，首批228輛五龍純電動汽車在四川省德陽市正式投入運營，充分體現了電動化已成為汽車產業不可逆轉的未來趨勢，同時驗證了五龍電動車的技術實力。

圖片來源：長江汽車官網

第二步：布局美國市場。

早在2015年，五龍電動車就在美國合營公司Chanje。Chanje電動車能實現最大化的車輛正常運行時間、降低成本，并于2017年獲得美國認證的銷售資格。

同年8月，美國著名的物流車經營商萊德采購公司125輛汽車，2018年萊德又追加預定500輛汽車，這充分說明了五龍產品的競爭實力和客戶對五龍產品的認可。

數據來源：公司官網

兩大基礎：五龍集團強大的硬實力

五龍集團之所以能順利實現“兩步走”的發展戰略，建立在兩大基礎之上。

第一大基礎：長江汽車。

五龍電動車旗下的長江汽車占地面積超過1200畝，投資51億元，產品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平臺，下轄杭州生產基地。

此外，公司還在北京設立了新能源研發中心、車聯網大數據研發中心，是目前國內已建成投資的規模最大、智能化程度最高的純電動汽車生產企業。

長江汽車目前擁有純電動汽車生產基地和電動汽車生產線，形成了從研發、三電、制造、銷售到服務的全產業鏈體系。并同步推進國內、國際事業布局，為全球用戶提供綠色智能的系統化出行解決方案，一站式滿足不同細分市場用戶的個性化需求。

數據來源：長江汽車官網

第二大基礎：電動乘用車的雙資質。

2015年，長江汽車獲得新能源大中型客車生產資質。 2016年5月獲得《國家發改委關于杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目核準的批復（發改產業[2016]1052號）》。

2017年11月，杭州長江汽車進入新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單，正式獲得純電動乘用車生產資質。

數據來源：工信部

源源不斷的訂單

憑借著強大的生產基礎和過硬的資質，目前，五龍電動車國際訂單已是源源不斷，紛至沓來。

五龍電動車子公司美國Chanje已經與美國最大的供應鏈物流公司之一，全球財富500強企業萊德公司達成戰略合作協議，萊德公司成為了Chanje的電動商用車獨家銷售渠道合作伙伴及服務提供商。

目前，萊德公司已累計向Chanje訂購625輛電動物流車，其中，2017年合作伊始訂購125輛，2018年6月追加預訂500輛。

在世界知名汽車媒體美國《Car and Driver》雜志評選的美國造車新勢力發展潛力榜單中，Chanje被評為最有希望成功商業化的電動車公司之一，在18家汽車初創公司中排名第4，在眾多被評選的商用車新勢力中得分最高。

圖片來源：Car and Driver雜志，人民網

藍海市場，前景遠大

五龍電動車為什么專攻美國的電動物流車市場呢？

在電動汽車行業，大部分車企把資源都投入到了乘用車領域，目前的乘用車領域早已是競爭慘烈的紅海市場。國內有比亞迪、吉利、北汽，國外有特斯拉等巨頭。

而電動物流車領域，卻是一片“藍海”：巨頭涌入者寥寥無幾，電動物流車存在很大的空白。

因此五龍電動車把重心放在電動物流車領域，勢必能搶占市場先機。

今年11月，聯邦快遞一次性引進了五龍電動車1000輛，表明其采購新能源車的力度正在逐步加強。

在美國快遞行業，三大快遞企業USPS（美國郵政）、UPS（美國快遞）、FedEx（聯邦快遞）占據了美國本土快遞市場90%以上的份額，市場集中度非常高。獲得美國最大物流公司聯邦快遞認可之后，如果五龍電動車未來能和三大快遞巨頭均實現合作，意味著公司會拿下美國快遞物流車絕大部分市場！

目前，五龍電動車已經決定，將在美國建立工廠，從中國進口汽車半成品或零部件，在美國組裝從而實現本地化生產。同時，在推出純電物流車之后，Chanje還將陸續推出大型卡車、巴士等車型，進一步擴大美國的純電動商用車市場份額。

結語

當下，汽車大佬們瞄準的都是乘用車市場，他們專盯競爭較弱的細分市場，而五龍電動車采取細分市場上的替代戰略，進行差異化經營物流車。

在美國，五龍聚焦的是電動物流車細分市場；在中國，五龍聚焦的是客車和物流車市場，均是競爭強度不高的領域。國內市場上，五龍屢獲訂單，美國子公司Chanje也已獲得美國方面的質量認可，并接連獲得巨頭的訂單。

如今的五龍電動車，同時和國外巨頭聯邦快遞和萊德合作，真可謂是前景無限好。

人們常說，機會總是留給有準備的人，五龍電動車無疑是個有準備的公司。

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