11月15日午間消息，新浪科技獲悉，ofo近期被北京市第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院等多個法院的多個案件中列入被執行人名單，涉及執行標的超5360萬元。

陷入多起訴訟

新浪科技梳理發現，近期涉及東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo運營主體）被列入被執行人的信息多達20條，立案時間范圍從2018年08月31日至11月12日，涉及北京市第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院和蘇州工業園區人民法院。被執行標的也從數萬元到數千萬元不等，累計執行標的合計超5360萬元。

不過這些案件的起訴方和起訴原由目前仍未知。

此前，上海鳳凰于今年8月底公告稱，因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，子公司鳳凰自行車于向北京市第一中級人民法院提起訴訟。上海鳳凰稱，經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。上海鳳凰要求東峽大通支付貨款連同違約金超過7000萬元。

除了上海鳳凰，有媒體曝出ofo還拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款。9月，百世物流起訴東峽大通案在杭州市濱江區法院開庭，據媒體報道，百世物流要求東峽大通支付310多萬元的運輸服務費用，百世物流代理律師表示東峽大通整體拖欠了1400多萬元。

共享單車行業格局巨變

今年以來，共享單車行業格局發生巨變，阿里扶持哈啰，滴滴力推青桔和小藍，摩拜則被美團收購，而堅持獨立發展的ofo則深陷資金鏈困境。

9月以來，先后傳出滴滴和哈啰有意收購ofo，滴滴回應稱，從未有過收購ofo的意向，將繼續支持其獨立發展；而哈啰則稱ofo確實曾邀請并提議哈啰與其合并，但哈啰方面稱目前最重要的是提升自己。這意味著ofo即使愿意放棄獨立發展，也處于無人接盤的尷尬。

今年10月，界面稱已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案，并稱半年前ofo整體負債為64.96億元。其中用戶押金為36.5億元，供應鏈為10.2億元。不過該報道被ofo予以否認。

共享單車行業目前已經失去了當初的火熱，被美團收購后的摩拜因為巨額虧損也給其母公司帶來了巨大的財務負擔。今年的烏鎮互聯網大會上，曾為ofo投資人的金沙江創投董事總經理朱嘯虎對媒體稱，共享經濟的風口已經過去。

戴威稱ofo不會倒閉 收購合并都有可能

據媒體報道，ofo創始人兼CEO戴威在14日的全員大會上表示，ofo不會倒閉，其他被收購、合并都有可能，這也意味著戴威終于放棄了獨立發展的執念。

戴威還回憶稱，三四個月前自己曾想過放棄，因為ofo確實沒錢了。但是他不希望ofo走向小藍單車的結局，最終還是選擇了堅持。他表示，由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。

戴威在會上還承認犯過錯，稱僅靠單車騎行收費不能實現盈利，ofo在去年就應該探索廣告變現等業務。他還透露，未來ofo會分化出更多App，多元發展。