港珠澳大橋

全長(zhǎng)55公里

集橋、島、隧于一體

是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋

是建設(shè)周期史上最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海大橋

被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”

大橋于2009年12月15日

正式開工建設(shè)

前后歷時(shí)9年

主梁鋼板用量就高達(dá) 42 萬(wàn)噸，

相當(dāng)于 10 座鳥巢或 60 座埃菲爾鐵塔。

設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá) 120 年，

打破了國(guó)內(nèi)大橋的“百年慣例”。

能抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震，

以及30萬(wàn)噸巨輪的猛烈撞擊。

港珠澳大橋連接了

香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市三地

將曾今3小時(shí)的陸路同行時(shí)間

縮短至約30分鐘

問題來了

伶仃洋上每天有4000艘輪船穿梭往來

如何做到

不阻斷這條黃金海運(yùn)航線？

于是

世界上唯一的深埋沉管隧道出現(xiàn)了

東、西人工島面積達(dá)20萬(wàn)平方米

實(shí)現(xiàn)了橋梁和隧道之間的無(wú)縫銜接

由于其形似蠔貝

人們親切地稱之為“貝殼島”

那么，當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨

人工島如何防止被洶涌海浪淹沒呢？

人工島的外圍結(jié)構(gòu)是由鋼圓筒圍成的

中間通過“弧形鋼板副格”的結(jié)構(gòu)相互銜接

起到阻水和止水的作用

人工島的設(shè)計(jì)安全水位也能抗衡海面最高水位

且有完善的排水設(shè)施

能即時(shí)將雨水和海浪排入大海

確保海底隧道的正常運(yùn)營(yíng)

港珠澳大橋也是綠色工程

建橋之初該海域白海豚僅有1400頭

為了保護(hù)白海豚生態(tài)系統(tǒng)

只要發(fā)現(xiàn)有白海豚經(jīng)過施工鄰域

所以器械立即停工

待白海豚游走后才恢復(fù)施工

施工期間

科考人員300多次出海跟蹤

拍攝30多萬(wàn)張照片

對(duì)海域內(nèi)1000多頭白海豚進(jìn)行了標(biāo)識(shí)

摸清白海豚生活習(xí)性

在施工期間因采取了針對(duì)性保護(hù)措施

主體工程完工后白海豚增加到1800頭

這里有最美的日落

雄偉壯觀的大橋

變身光與影的世界

增加了一份柔美

這里也有最璀璨的夜景

海上發(fā)光的“巨龍”

用最燦爛的姿態(tài)

鏈接起粵港澳三地

這項(xiàng)工程曾被外國(guó)公司斷言“中國(guó)人不行”

大橋建成后

島隧工程總工程師林鳴到

荷蘭皇家哈斯康寧集團(tuán)交流

130多年來，這家世界頂尖工程顧問公司

第二次升起了外國(guó)國(guó)旗、奏響國(guó)歌

來向中國(guó)團(tuán)隊(duì)致敬

厲害了！港珠澳大橋！

你是中國(guó)人的驕傲！

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