9月18日，全球領先的私募股權投資公司華平投資攜手新宜中國成立了一個新的航空樞紐及綜合管理運營平臺——新宜中國，華平投資與新宜中國共同出資8億美元，定位于投資開發空港樞紐等具有區域聯動功能的科技化、智能化現代物流中心。

據新宜中國董事長孫冬平介紹，區別于傳統物流地產企業，新宜中國是一家以航空樞紐為中心，具有科技屬性，又專注為市場提供完整解決方案的智慧物流服務平臺。

這是國內首家航空樞紐平臺，新宜中國規劃將重點投資開發北、上、廣及核心航空樞紐城市空港內基礎設施項目；全面投資開發樞紐中心輻射范圍內一線衛星城市及二線發達城市基礎設施建設，目的是實現基礎設施區域化的布局，奠定區域聯動基礎。

此次，投資家網采訪了新宜中國董事長、首席執行官孫冬平、華平投資董事總經理吳凱盈，詳述新宜中國如何創新物流地產模式。

物流地產新機遇，新宜中國軟硬實力兼施

過去幾年，在網絡零售、跨境電商、農貿物流等領域，已經形成萬億級別的市場，帶動了物流需求的擴容，對智能倉儲設施的增量需求也在不斷加大。

2016年，國內物流地產領域已從傳統的物流倉儲體系，慢慢演變為新的物流體系，孫冬平看到了這一波機遇，創立了新宜中國。

新宜中國是一家區別于傳統物流行業的企業，它以航空樞紐為核心，重點開發北京、上海、廣州以及全國核心樞紐城市空港區域物流基礎設施，全面投資開發樞紐中心輻射范圍內一線衛星城市及二線發達城市物流基礎設施（區域樞紐中心及城市配送中心）。實現全國物流基礎設施區域化布局。

目前新宜中國已經與相關機構合作，全面建成了建筑面積25萬平方米、占地面積500多畝的物流樞紐基地，目前已經落戶100多家客戶，包括貿易進口企業、海關等。

孫冬平表示，新宜中國有硬實力、軟實力兩個核心競爭力。

硬實力即新宜中國目前的戰略，包括重點開發北、上、廣等核心航空樞紐城市空港內基礎設施項目，以及投入資金開發樞紐中心輻射范圍內的一線衛星城市以及二線發達城市的區域化布局。與傳統的物流地產公司一樣，在這一環節，新宜中國也要拿地建倉庫。

只是孫冬平表示，在硬實力方面，新宜中國的特殊在于目前國內還沒有出現機場、航空樞紐等大面積開發、具有功能性屬性的物流公司，新宜中國是第一家。

與傳統的物流企業相比，最重要的區別在于軟實力，新宜中國將物流地產與先進技術手段結合，即在物流地產的基礎上，融入物聯網、互聯網、移動互聯網、大數據、云計算等信息技術，將這些智能化技術應用到物流產業鏈并形成更具有附加值的產業業態。

孫冬平告訴記者，“有別于傳統開發商，新宜中國所建立航空樞紐平臺，一定是與政府合資共建的，而新宜中國作為中間的紐帶，得到了政府的肯定與認可。無論是新宜中國的團隊、運營能力，還是所擁有的資金、背景實力，是非常受到政府歡迎的。”

因此，新宜中國才能才能順利建設完成南京物流樞紐基地，并且已經正式試運營。

關于盈利模式，孫冬平表示，目前新宜中國盈利模式主要是兩個方面，一是收取雇傭倉庫的租金，另外一方面是收取租用的運營服務費，包括所有的供應鏈管理、倉儲管理、系統管理、一站式服務、新穎的功能性服務。這其中也包含特殊倉庫設施的運營服務，諸如自動化倉庫、無人檢索、自動蜂窩系統、恒溫設施等，可以為企業降低更多運營成本。

更青睞科技主導型、新經濟領域物流地產企業

正是看到了新宜中國的創新物流行業創新模式，華平投資選擇入股新宜中國，目標是與新宜中國一同打造國內首家以航空樞紐為核心的物流基礎設施投資開發及運營管理綜合性平臺。

吳凱盈表示，“在物流領域，華平投資較為青睞細分領域有突出優勢的、具有核心競爭力的企業”。她進一步解釋，以投資新宜中國為例，這家企業有幾點因素吸引了華平投資：

1、空港物流占整個物流生態鏈越來越重要的一環，這是華平投資重視的賽道，也是新宜中國所創新的地方。

2、新宜中國專注于提供立體的硬件管理和服務，與華平投資的理念相同，這需要建立一些大型綜合性的、多功能性的基地，才可以做到。

除了倉儲物流領域，華平投資已經在國內物流的各個領域都有所布局，新宜中國亦將結合成為華平在物流領域投資生態鏈條上的一環。

在電商高速發展下，催生物流地產的飛速發展，也導致了高端物流倉儲出現極度匱乏的現狀，難以滿足現在企業的發展需求；第三方物流、電子商務的快速發展導致高端物流倉儲需求也在持續增加；而隨著物流地產租金的上升，空置率持續下降回報的現象也會越來越多。

吳凱盈表示，“很幸運的是，華平投資較早的進入了這一賽道進行布局，受惠于過去近10年的快速布局，華平投資投了很多優秀的物流行業項目。

在華平所投的項目中，無論是傳統物流公司中通快遞、快運企業安能物流、同城配送服務商云鳥科技、物流機器人Geek+等，如今這些項目都已是物流領域的優秀企業。

盡管如此，吳凱盈仍然認為國內物流地產領域目前處于一個健康快速增長的階段，“在電商消費驅動下，物流設施領域依舊存在巨大的增長空間。”

在她看來，未來五年，國內物流地產領域將會持續細分，包括冷鏈物流、危險品物流、空港物流等，每一個運營商的角色都會分得更加清晰；電商、物流的快速增長也將助推對物流設施和運營服務的快速增長。

【本文為投資家網原創文章，轉載或內容合作請聯系投資家網，違規轉載，法律必究。】