“如果美團與滴滴打起來，那不是一場戰役而是戰爭?！边@是去年王興接受《財經》專訪時所說。

那時候，美團打車在南京試運營，一切都還是萌芽狀態。程維當面質問“為何做打車”時，王興也只是避重就輕回答了“試試”二字。如今，美團打車顯然已竿頭日上，南京試點成功后，于2018年3月21日全面進軍上海，當天獲15萬日單量，3天拿下當地三分之一的市場份額，并逐漸將觸角伸向杭州、深圳等多個城市。

照這樣的速度，全國各地的乘客們無需等待太久，便可以在美團上一鍵叫車去美團上定好的餐館或酒店了。而滴滴，無論是市場份額還是用戶活躍度，都會因此大大減少或降低，該如何迎戰，對滴滴日后的發展至關重要。

美團和滴滴都是在大小戰爭中勝出的佼佼者，無論戰略還是戰術，雙方都各有見地，但對于滴滴來說，這次和以前很不一樣。

滴滴創立六年，一路上經歷了快的、易到、神州、優步等幾乎所有的網約車競爭，但它沒有遇到過一家像美團這樣——非垂直的、橫向的、沒有邊界和終局的對手。

美團對此卻早已輕車熟路。在垂直領域，美團從千團大戰走過來，曾與大眾點評、拉手、糯米、窩窩團等持久交戰并最終勝出，擁有豐富的行業競爭經驗?？缃珙I域，它橫向且強勢進入外賣、酒旅、票務、支付、短租等眾多領域，搶奪市場份額。它四處樹敵，總是直指對方核心業務，不求消滅、替代對方，卻堅決要搶食相當一部分蛋糕。它的創始人說“我們會把它做成，我們不需要別人允許我們怎么樣?！?/p>

如果熟悉美團，就應該知道，它與滴滴在網約車領域必有一戰。

“We help people eat  better，live  better”是美團的使命。自2010年成立以來，7年時間，它為了讓用戶“吃得更好，生活更好”，陸續從一家團購公司發展成為一家票務公司、一家外賣公司、一家餐飲公司，甚至一家旅行公司。外界看它不斷擴張，毫無章法可言，觸角伸至各個行業，質疑它的人也來自各行各業。程維甚至認為“是出于對自己主業不自信的焦慮”，才有此下策。而王興卻說“我們是一家以客戶為中心的公司，對業務的選擇，取決于客戶需求和業務能力，從來不是為了跟別人成為敵人?！?/p>

美團之所以做網約車，一是王興認為現有網約車不能完全滿足用戶的需求。二來打車是基于位置的服務，美團的業務特征很大是和位置相關的，要么是服務提供者的位置，要么是服務需求者的位置，基于這個邏輯便開始嘗試。

所以，王興并沒有想過要在打車市場做到第一名“這倒不是我們的目標，其實每一個行業都應該有至少兩家參與者，既是競爭也是合作，這樣對用戶和商家都會更好?！鄙虾Ｊ忻裼脤嶋H行動表達了他們對第二家網約車的熱烈歡迎。

基于這樣的出發點，美團做打車是注定的，而無關對手是誰。但是，畢竟主營業務受到攻擊，程維但凡有點危機感，晚上多少也是會失眠的。

眼看美團打車拿下的市場份額與日俱增，士氣也一天天高漲，王興還在公開場合大秀戰績，滴滴有些坐不住了。先是滴滴的運營總監公開發表言論，矛頭直指美團打車的低價惡性競爭擾亂市場，緊接著，乘客也不斷收到滴滴推送的打車優惠信息?？磥?，迫于形勢，滴滴不得不被動卷入這場燒錢補貼大戰中。

如今，美團這樣一打，滴滴曾有的遠方多少會受些影響。

“成為無人駕駛領域除Google外，最終活下來的另一家”是程維希望滴滴能到達的遠方。自從上一次出行大戰勝出以后，滴滴在國內市場便不見大動作，而在國際市場，它陸續在北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市布局，覆蓋了全球六成人口，并且還在擴大當中。

這樣激進的國際化，正源于程維對人類交通的思考，“整個人類交通正面臨一次巨大變革，將改變整個汽車產業、能源產業?！倍蔚蜗胍プ∵@次機會，“滴滴的優勢在于，一是商業化。十年之內，無人車賣給普通消費者是很難的，因為無人駕駛要在特定道路和環境才可能實現。而滴滴在派一個車去接乘客之前，已經知道了起點和終點，以及這些路線是否適合無人車。如果適合，派一輛無人車，如果不適合，派一輛 human driver 的車，這種混合模式會持續很久；二是數據，滴滴有 2100 萬輛車，而百度、Tesla 都沒有如此大規模的車隊去幫它 collecting data，這也是為什么谷歌要投資 lyft。我們有機會在第二陣營里獲勝，這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高 10 倍。”

所以，滴滴從始至終都只是希望穩住國內市場，不斷在國外市場開疆拓土，實現國際化，從而在無人駕駛領域占得先機，這本身并沒有錯。但是它過早國際化，對國內市場放松警惕，給了別人可乘之機。

美團也并不想樹敵，但它的企業使命注定它必有此行，導致搶食了滴滴的蛋糕。滴滴雖無心應戰，但卻不得不被迫迎戰。

最終，美團的使命撞上的滴滴的遠方，打車大戰一觸即發，沒有對錯，企業基因不同而已。

只是，現如今國內形勢如此嚴峻，滴滴國際化進程難免會受“美滴大戰”的影響。若只是美團打車進來分走一小塊蛋糕也還好。但如今，打車大戰一觸即發，高德地圖、嘀嗒也都加入了戰爭當中，一時間司機與乘客都成了競相爭搶的香餑餑，滴滴的處境實在讓人擔憂。

滴滴從殘酷的競爭中長大。程維曾經“看了很多戰爭的書，研究戰爭的方法論，一切都是為了贏，為了生存。但后來發現最高明的策略不是在一個黑暗的森林里和所有人博弈，敵人是打不完的。”他一度希望離開森林去做更高維度的事情，但卻缺乏多維度思考，他一心專注在出行領域，希望成為變革人類出行方式的弄潮兒，對其他的領域興致缺缺，但卻被擅長跨界且多元的王興奪去了部分疆土。他有大格局，卻局限在了自己領域。

就像移動在信息領域努力這么多年，最后發現最大的對手不是聯通，而是騰訊；柯達壟斷了全球膠卷，手機的出現讓它一夜轟塌；康師傅從風靡全國到減產活命，干掉他的不是今麥郎，而是餓了么；而滴滴，收購了快的，把優步趕出中國，最終卻發現最強勁的對手竟是同為騰訊系的美團。

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