當區(qū)塊鏈紅透半邊天的時候，誰還記得被打入冷宮的“假藥停”。

甘薇口中的追夢英雄，群眾眼里的欠債老賴。曾經(jīng)，賈躍亭是那么的”矚目”，如今卻被半路殺出的區(qū)塊鏈搶了風頭，他斷然不能甘心。

近日，賈躍亭在美國FF91全員大會上強勢發(fā)聲，旋即攻占了各大頭條，殺了區(qū)塊鏈個回馬槍。號稱全英文演講的他，說了啥？

“FF91融到錢了，15億美元，而且5.5億已經(jīng)到賬；造車的工廠已經(jīng)開工，長周期的生產(chǎn)設(shè)備也已下單，首批FF91今年底就上市；對于FF員工，我們要努力奮斗，必須做為一個團隊來奮斗。”看上去，又一個吹過的牛逼要實現(xiàn)了。

區(qū)塊鏈前的朋友圈，全是賈躍亭，真真假假信息量過大；區(qū)塊鏈后的朋友圈，大家都在研究分布式記賬和去中心化。而車怎么就造好了，其實值得一擼。

一、山西小鎮(zhèn)青年的造車夢

做為釀造樂視系驚天危機，割了韭菜還拉融創(chuàng)孫宏斌下水的資本家，賈躍亭搞過視頻網(wǎng)站，造過電視，手機，也造過車，他到底什么專業(yè)背景？為啥最后選擇了造車？

百度百科顯示，其生于山西襄汾縣，普通的農(nóng)村家庭。學歷雖沒寫，不過人怕出名豬怕壯。經(jīng)媒體深度挖掘，賈躍亭上的是山西財政稅務(wù)專科學校，主修財務(wù)管理，同時計算機成績偏高。你看，打跟上就是又懂賬面又懂技術(shù)的底子。

他的親哥親姐算是村里最早的兩個大學生，這二位后來雙雙入職樂視，姐弟仨一起打天下。后來，和親弟一起套現(xiàn)的是這二位，幫他處理國內(nèi)債務(wù)的也是這二位，這里可以看出，賈躍亭骨子里還是任人唯親的農(nóng)民打法。

大專畢業(yè)，賈躍亭分配到山西垣曲縣任職，手拿鐵飯碗，并娶了當?shù)乜h委副書記的女兒。怎奈山中歲月長，他受不了科室到點上下班的無聊，選擇辭職經(jīng)商。和妻子一起出資辦了個實業(yè)公司，做些電腦組裝，打字印刷的買賣。這一年他23歲，已經(jīng)是個資本騰挪，攀龍附鳳的好手。

此后，他開雙語學校，辦鋼材貿(mào)易公司，還是小鎮(zhèn)青年時就把跨界經(jīng)營玩的風生水起。賈躍亭知道，頭腦再精明，終歸是個山西小老板，再怎么折騰也看不到人生的榮光。于是，先跑到省城太原承包了放大電信運營商基站信號的業(yè)務(wù)，有了百萬積蓄后最終來到北京。

2003年，賈躍亭的西伯爾科技成立；2004年，樂視網(wǎng)成立。2007年，西伯爾在新加坡上市，他瞬間身家億萬。后來樂視網(wǎng)日漸昌盛，他從小鎮(zhèn)青年變身成娶了明星甘薇，割了18萬韭菜的大鱷。對于這一次次的突破和跨界，賈躍亭總結(jié)是性格使然，天生就愛挑戰(zhàn)自我。

行為永遠比說辭更貼近真相，樂視網(wǎng)大廈將傾之際，賈躍亭獨自上演“太平洋大逃殺”，留給世人一個倉惶的背影。可以相信，他的性格里不只有野心，而且是為了利益能隨時吞噬所有人的狼子野心。這段進擊的人生，背后深藏名與利。

對于去美國閉門造車的原因，甘薇在《一位妻子的內(nèi)心獨白》中解釋是“2014年北京霧霾愈演愈烈，老賈去美國考察特斯拉后，堅決要做汽車，并說人生的長短不重要，重要的是留下的價值，你也不想我們的孩子活在霧霾肆虐的惡劣環(huán)境吧。”

當他決定遠走他鄉(xiāng)，謊稱下周回國的時候，這種說辭就不攻自破了，而造車的原因可能是：樂視生態(tài)的騙局難以維系，在拉資金進來已經(jīng)很難，總得為套現(xiàn)數(shù)百億元找個服眾的理由。

還有他本來就愛好汽車，車庫里寶馬 賓利 特斯拉不斷買進，還送出8輛特斯拉給樂視高管，加上生性愛跨界搞事情，造車可能就是個心血來潮，畢竟前輩馬斯克的經(jīng)歷已經(jīng)顛倒眾生。

二、那些年，F(xiàn)F91頂過的雷

如今，北京的霧霾已經(jīng)有了轉(zhuǎn)變，賈躍亭卻永遠只能沐浴在加州海岸的陽光里。

決定造車開始，賈躍亭頻繁出入美國和香港尋找融資，并開始在美國投資地產(chǎn)和股權(quán)投資，而這些資產(chǎn)已被幾經(jīng)轉(zhuǎn)手難覓蹤跡。這個一心造車的男人，總是聲稱投資了100億元造車，是否真的投入經(jīng)營已無人得知。

自2017年7月離開故土，成功脫身的賈躍亭對巨額債務(wù)一再拖延，大家說他是老賴，他用造車來回應(yīng)。并且把微博當成了FF91的秀場，這個可能空有其殼的車稱得上勞苦功高。當證監(jiān)會喊話回國的時候，他依然用FF91擋雷，稱FF91融資取得進展，我得專心造車，債我會還，已委托妻子甘薇和哥哥賈躍民受理。

證監(jiān)會喊話他知道用造車回應(yīng)，而討債的供應(yīng)商和18萬冤死樂視的股民，他一概置之不理，應(yīng)了一句“一將功成萬骨枯”。

同樣是2017年7月，老鄉(xiāng)孫宏斌以白衣騎士的姿態(tài)，帶著150億元入股樂視，當選董事長。論起私交，他還在力挺賈躍亭：“就讓他造車去吧，那是他的夢想。樂視這邊，還有我”。歲月長 衣衫薄，到了2018年，孫宏斌開始承認愿賭服輸，帶不動樂視，并且嗆聲甘薇還債數(shù)據(jù)造假，明明只還了60億元，卻對外宣稱75億元。

如今，孫宏斌離開樂視，留下的只有兩個跌停板。不論他是否是另有意圖，融創(chuàng)是否在入股樂視中獲取了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和土地儲備，總之這兩個山西人的塑料兄弟情畫上句號。賈躍亭也不用拿造車說事了，孫宏斌也不用打理剩下的爛攤，可謂來也匆匆去也匆匆。

關(guān)于造車的真實性，有媒體深入美國調(diào)研稱FF91是空殼公司，也有賈躍亭不斷公布造車進展。其實，真假并不重要，車沒上市前都是雙方的一面之辭。

換一種結(jié)局，賈躍亭如果踏實做電視和手機，把ppt里寫的樂視生態(tài)打造出來，可能不會變成失信的老賴。這個男人膨脹的野心，毀了樂視，毀了賈躍亭這三個字的信用。

三、車造好了，你敢買嗎？

3月20日，跌停兩天的樂視股票突然拉升，這次的救世主竟然是賈躍亭。原因是他又是曬FF91雪地高寒測試，又是在全員大會宣布獲得融資，宣稱美國工廠開工，國內(nèi)事業(yè)部持續(xù)招人，一片大好局勢。

這其中有個疑問，15億美元的融資沒公布投資方，竟然成了不能說的秘密。

按照賈躍亭的名聲，中國斷然不會有誰投資他，而美國估計也沒人愿意。特斯拉自上市以來就沒盈利，讓投資人早已騎虎難下。如果真有外資注入FF91，那得是有向死而生的勇氣。從賈站躍亭一貫的資產(chǎn)騰挪手段推斷，這不能說的秘密，可能就是賈躍亭自己的資金。

據(jù)公開信息顯示，F(xiàn)F91的性能很強勢，電池容量為130kwh，續(xù)航700公里，百公里加速2.39秒。而售價則高的離譜，要200萬元，這樣的售價已經(jīng)和寶馬i8持平。

同時，電動汽車領(lǐng)域，壓根不是什么藍海。馬斯克率領(lǐng)的特斯拉珠玉在前，奔馳 寶馬雙雙布局；國內(nèi)，除了比亞迪，還有小鵬 威馬 蔚來，互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)不是什么新鮮事。賈躍亭200萬的FF91，又能有什么競爭優(yōu)勢。另外，按照他的調(diào)性，車上市了不賺錢，直接關(guān)停售后也不是沒有可能。

人的一生總有盡頭，F(xiàn)F91的真真假假，也終有定論，不知賈躍亭造車夢實現(xiàn)后還會發(fā)明什么夢。最后，還是那個問題，車造好了，你敢買嗎？

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