2017年12月27日上午，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV紀源資本等跟投。就在不久之前的2017年12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

2017年下半年以來，哈羅單車以其優異的用戶騎行體驗和高效的運營效率獲得了用戶和資本市場的雙重親睞。今天回過頭來看，2017年10月底哈羅單車與永安行低碳科技有限公司的合并，并非像部分業內人士解讀的“抱團取暖”。事實上，從今年6月份至今，哈羅單車就在進行一系列動作，下一盤立體化出行的大棋局：依托共享單車及海量的騎行大數據，確立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立體化共享出行戰略，構建“4+2”（兩輪+四輪）業務模式，發展智能化、立體化的出行大生態平臺。這也讓哈羅單車成為共享單車行業首個布局多元化立體出行工具的單車企業。

哈羅單車的本輪投資方、復星新技術與新經濟產業集團副總裁兼董事總經理叢永罡透露，復星在為期數月的行業調研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術提升運營效率的能力以及未來國內更廣泛城市用戶對共享單車的實際需求熱度。

叢永罡說：“調研發現，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場空間，用戶需求特點與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優秀的管理團隊、清晰的戰略方向和精細化的運營模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務效率、自身業務也將呈現持續、健康的增長態勢。”

復星高級副總裁兼復星新技術與新經濟產業集團總裁潘東輝表示，復星近年來在衣食住行方面均有深度的產業布局，復星視哈羅單車為整個生態系統中的超級物種和重要家庭客戶入口，預期哈羅將與復星生態中其他成員在大數據、金融、旅游、地產等多個領域能產生較大的價值協同。

哈羅單車A輪、D2輪投資方、GGV紀源資本管理合伙人符績勛認為，哈羅單車的市場戰略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術和產品不斷推動出行問題的解決。就“3510”這一立體化共享出行戰略而言，它的路徑更為成熟。從單車到共享汽車，從兩輪到四輪，公里數是越來越長，頻次會越來越低，對大出行生態而言，用“高頻”切入“低頻”，共享單車承載的是十分難得的出行生態流量入口和用戶渠道。

在談到哈羅單車的創始團隊時，符績勛表示：“哈羅單車CEO楊磊雖然年輕，但他創業的激情和動力非常讓人欽佩，非常清楚該做什么不做什么。我比較欣賞他的一點是，用數據的方式來解剖這個市場的機會在哪里。在做單車的時候，他會很好地去分析車的利用率，如何去讓單車運營效率提高？單車裝GPS的成本是否值得？這個車擺在什么位置使用率會最高？等等。這些他能想得很周到。這只是舉一個簡單的例子，但是反映了他和哈羅創始團隊的特點。”

截至2017年12月22日，哈羅單車已經進入150多個城市，注冊用戶達8,800萬，日訂單超1,000萬，同時還進入了140多個景區。飛速發展的海量用戶和騎行數據，也為立體化共享出行布局奠定了重要基礎。

目前，哈羅團隊所明確的“3510”的立體化共享出行戰略已經開始在不少城市落地，將分別代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入細分化的出行場景中，包括城市全方位立體交通解決方案，為用戶提供更多元化的出行方式選擇和全方位智慧出行體驗，解決城市用戶短、中、長途出行需求。

附：哈羅單車融資進度——

2016.11：宣布完成A輪融資，GGV領投，磐谷創投、Joy Capita愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金跟投。

2017.1：宣布完成A+輪融資，GGV領投，磐谷創投跟投。

2017.4 : 完成B輪融資，成為資本領投，老股東跟投。

2017.6：完成B+輪融資，威馬汽車戰略投資。

2017.10 : 哈羅單車與永安低碳科技合并，完成C輪融資，引進螞蟻金服、深創投等知名投資機構。

2017.12.4: 哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。

責任編輯：蔣東文 (曾用名:蔣冬文)