當中國共享單車勢力已經將紅旗插到大洋彼岸的標志性城市時，美國本土的共享單車無疑需要“高筑墻，廣積糧”。

投資家網10月17日消息，美國領先的無樁共享單車公司LimeBike近日宣布完成5000萬美元B輪融資，用于加速在美國的擴張。預計于年底前，LimeBike將在美國投放5-7萬輛共享單車，目標服務全美30個以上城市和校園，并計劃并登陸歐洲市場。

這輪融資將現有的融資總額增至6200萬美金。本次B輪由對沖基金CoatueManagement領投，其他新加入的投資人包括GGV紀源資本，FranklinTempletonInvestments(管理7800億美元的共同基金)，Section32(由BillMaris，前谷歌風投CEO創立)，AMECloud(楊致遠，雅虎聯合創始人的基金)，富士達(全球最大的自行車制造商之一，也是LimeBike的供應商)的聯合創始人，以及斯坦福大學的孵化器Start-X基金。此外，NBA總冠軍金州勇士隊的當家球星KevinDurant(凱文.杜蘭特)也在本輪參與投資。A輪的投資機構,包括美國著名風投公司AndreessenHorowitz和DCM，繼續在這一輪跟投。

LimeBike現在是美國最大的無樁共享單車公司，從今年6月份進入美國第一個城市至今，僅3個多月的時間，已經進入了美國20個市場。LimeBike一直致力于和城市、大學和公司合作，提供無樁、無補貼的共享單車服務，為居民和游客提供城市交通便利。據了解，每次使用LimeBike30分鐘花費1美元，學生享受半價，只需0.5美金。自6月上市以來，LimeBike的騎行總數、收入和用戶數月均增長5倍，遠遠領先于市場第二名?？傭T行數超過50萬次，注冊用戶近30萬，并且以每周50%的速度保持增長。

每周新增1-2個市場，加速織密網絡

更密的網絡覆蓋，尤其是在高需求地區以及高峰時間，相對精準地投放足夠數量的單車以滿足更多人的需求，這是共享單車在拓展市場時必須要完成的重要環節。

LimeBike聯合創始人兼CEOTobySun介紹，B輪新增的資金將被用于運營擴張、擴大產能和app升級，并在2017年底前將現有的自行車數量翻十倍。公司計劃每周將新進入1-2個市場，到年底將服務百萬用戶，并開始美國以外市場的擴張。

LimeBike是一只誕生于美國，但卻擁有“中美跨境”得天獨厚優勢的團隊。借用投資人的話說，他們“利用從中國共享單車現象中學到的精華和經驗教訓，開發出一個適合美國市場的可持續解決方案”。

Toby和另一位聯合創始人兼董事長BradBao，在創業LimeBike之前是昆仲資本在美國投資團隊的核心成員和創立者。從去年開始，他們對共享出行這類項目在美國市場的可行性進行了長達半年的調研，出于對這類項目的復雜性考慮——涉及到智能硬件的研發和制造，軟件的開發和用戶服務，供應鏈整合，單車的投放、運營和管理，市場推廣、與政府部門溝通、和相關渠道的疏通等諸多方面，團隊需要專注力、執行力兼備，對綜合實力的要求很高，在沒有找到合適的共享單車投資標的的背景下，最終他們只得自行孵化:Brad聯合Toby創立共享單車LimeBike，并組建了美國本土的創業團隊。

得益于這種“跨境”優勢，LimeBike已經在城市拓展、對資本市場的吸引力上表現出了更勝一籌的優勢。半年之前，2017年3月份，LimeBike宣布獲得來自硅谷著名風投機構AndreeseenHorowitz和IDG資本、DCM的1200萬美元A輪融資。

不同于中國本土的共享單車比如摩拜或者ofo出海到北美市場會遭遇“水土不服”，也不同于在美國“土生土長”的、長于軟件開發、熟悉美國市場、但可能在硬件供應鏈上短腿的當地新創團隊，LimeBike一出生幾乎兼具了處理軟件、硬件、運營等諸多問題的綜合優勢。

這種優勢直接支撐了LimeBike以加速度進“城”入“?！?。今年6月，LimeBike開始在北卡大學Greensboro分校投放，接著陸續登陸西雅圖、首都華盛頓、達拉斯、SouthBend、南舊金山、KeyBiscayne、ImperialBeach、圣母大學、北卡州立大學、華盛頓大學等20個城市和學校。最近，LimeBike還登陸了科羅拉多州的Aurora市,和阿肯色州的阿肯色州立大學，正式進入美國中部和南部市場。Toby透露，LimeBike同時還在和美國其它的主要城市積極洽談當中，包括舊金山、洛杉磯和紐約市。

“最后一英里”，性感的新增市場

最后一公里的出行，是全球各個城市都在試圖解決的問題。共享單車的出現，是針對市場需求“痛點”的對癥下藥，無論中國還是美國。

“我們相信共享單車在解決末端通勤問題上有獨特優勢，LimeBike在美國的探索證明，通過和政府建立良性互動，共享單車是能建立積極的社會價值和商業價值的模式。IDG資本作為LimeBike第一輪的投資者，很高興看到toby和brad把中國原創的單車推向世界!”IDG資本投資副總裁甄志勇認為。

Toby表示，共享單車正在重新定義美國國民未來的出行方式。雖然美國人人均擁有自行車的數量4倍于中國，不過在美國的交通出行中，把自行車作為通勤工具的并不多見，反倒是多用于休閑和健身。Toby認為，自行車還沒有作為美國國民的日常出行使用，是因為沒有“被供給”，這種情況類似于Uber在美國誕生之前，當地人更多地依賴自駕車、地鐵等公共交通工具一樣。

在他看來，從紐約公共自行車系統CitiBike的運營上，已經可以看到共享單車在美國是有相當需求的，只要“找到對的市場、提供好的產品”:單是在2016年，紐約CitiBike的消費者使用量就接近1400萬次。

更何況，像LimeBike這樣的無樁自行車，有比有樁自行車更明顯的優勢。比如，技術的發展已經讓無樁智能單車擺脫了駐車站，變得越來越自由。單車本身內置GPS，可以進行無線通訊，配備遠程上鎖系統，因此它不再需要固定座(dock);乘客隨時可以離開，在目的地鎖車，隨后其他用戶可以繼續使用，因為單車是連接到一個移動應用上的，這個應用提供單車管理和應用內付款，消費者可以通過地圖查找到哪里有可用的單車，找到并解鎖一輛單車十分迅速。最重要的是，智能單車的成本要遠低于有樁單車，不論是在資本層面還是運營層面。由于智能單車更便宜，城市也沒有負擔，他們的普及度、便利性大大提高。

Toby認為，相較于短時租賃單車的市場，共享智能單車面向的是更大的新增市場，即如何讓那些開車、走路完成通勤“最后一英里”的美國國民用單車出行。

LimeBike的A輪領投機構、著名創投基金AndreessenHorowitz的合伙人JeffJordan相信，無樁共享單車具有解決“第一和最后一英里”出行難點的巨大潛力。他公開為LimeBike這樣的共享單車項目站腳助威:“我個人對于共享單車的可持續性感到激動不已，我自己在6家舊金山公司擔任董事，已經放棄了在擁擠的城市道路上駕車上班。我還是一位深度單車愛好者，所以我十分期待LimeBike在美國發起智能單車革命?！?/p>

“中國模式COPYTO美國”，難在“懂”美國

GGV紀源資本管理合伙人童士豪也參與了LimeBike的本輪投資,他特別提到,“我們認識兩位創始人Toby和Brad已經超過4年，期間也一起目睹和經歷了中國共享單車的爆發增長。作為在中國共享單車領域的早期投資機構，GGV在美國也投資了非常多的優秀的電商和互聯網服務公司，我們相信LimeBike擁有最強的團隊，通過最好的戰略和執行，有能力領導影響并改變美國和歐洲市場的交通出行領域。我們深知共享單車的高頻屬性可以很好的服務消費者和城市，并具有很多其他電子商務模式的延展性”。

Toby介紹，他和Brad在創立LimeBike之前，就已經在美國工作生活多年。二者都是復星旗下昆仲資本在美團隊的核心成員。再早之前，Brad在硅谷擔任騰訊美國總經理8年時間，是騰訊美國一號員工;Toby早先在德勤咨詢美國舊金山辦公室，后在百事可樂負責產品和市場。

Limebike的創始團隊具備很強的“美國基因”，產品和運營團隊則大部分來自美國本土，這樣的團隊背景使得它自一出生就很懂美國市場。

尤其是相較于正在出海的中國共享單車品牌。比如最先出海的小藍單車，在還沒正式開始投放運營，就收到舊金山市交通局發出的保護“公共路權”警告，當地議員隨后更動議通過了一項隨地亂停車將處罰2500美元的法案。在當地政府施壓下，小藍單車還被要求辦理許可執照，并不得不租了15個私人停車點。

除運營之外，在軟硬件產品、品牌推廣等方面，LimeBike本土化團隊使得產品更貼近美國用戶。

美國“共享單車大戰”為時尚早

在美國的共享單車領域，雖然還未出現春秋戰國的諸侯割據之勢，但無疑參與者已經越來越多。

目前除了LimeBike，還有有樁單車CitiBike，無樁單車SocialBicyles、Zagster、Spin，中國的共享單車摩拜、ofo和bluegogo也都已進駐美國，不過投放的車輛規模都不大。

理想豐滿，現實骨感。如何充分地因地制宜，對于意欲在美國開疆拓土的共享單車品牌來說尤為重要。

比如，北美各地區地理和氣候條件的極大差異，有中部的大平原，也有地形起伏的山麓地帶，當阿拉斯加冰天雪地之時，最南端的基維斯特卻仍然艷陽高照，這就需要投放車輛的物理特性要有所差異化;再比如，美國大小城市的結構和中國很不一樣，除了極個別大城市，其余的地區都保持著美國傳統小城鎮的特色，即布局分散且人口密度低。等等這些都是共享單車玩家在美國進行跨州、跨城市投放時，勢必要考慮的。

Toby將解決這些問題的經驗總結為“本地服務、本地生意”，需要有本地網絡、本地人脈、本地洞察力、土地專注度，而美國本土公司無疑在響應速度、決策速度上獨具優勢。Brad曾樂觀表示，共享單車在美國有競爭，但肯定不會像中國國內“百團大戰”一樣激烈，留給LimeBike的市場還是很大的。