投資家網10月10日消息，由GGV紀源資本主辦的“GGV2017生活方式變革大會”在京召開。來自新零售、出行方式、跨境電商、社交娛樂、人工智能等領域的頂尖企業家共同探討變革與未來的發展趨勢。

會上GGV管理合伙人符績勛與小鵬汽車董事長何小鵬進行了精彩的“爐邊對話”，投資家網作為此次大會合作媒體，提供支持。

作為原來UC的創始人，何小鵬熟諳移動互聯網領域。堅信技術創新改變生活的他認為，未來出行方式將迎來巨大改變。以下為符績勛、何小鵬對話內容：

符績勛：何小鵬大家應該比較熟悉了，他是原來UC的創始人，2014年加入阿里管理整個大文娛方面，如今又創業做汽車。他一直不斷的在改變，我們今天的主題是生活方式的變革，從你自己的經歷說起，先說說十年UC的創業當中，你自己個人的改變跟感悟。

何小鵬：我覺得所有創業者剛開始創業，都有非常多的理由。在我創業的前幾年里面，最重要的目標就是活下去，活的好一點。但隨著規模的變大很快會有些變化，2010年公司做到500人的時候，就會有一個非常強烈的感覺。我印象很深刻，當時沒有微信，已經有微博了，我們同事的太太們在微博上@了我。這個在我看來是很偉大的事情。

UC最初步的想法是改變個人，到改變周圍的家人，這個想法是非常簡單的。我記得2014年跟阿里巴巴談整合之后，我們在廣州拿了一塊地，當時阿里巴巴的事業部過來問了我一個問題：我們一起來蓋這棟樓，這棟樓和園區有多少合作伙伴搬進去，我們把位置留下來。

當時我聽完有點驚訝，我說就我們搬過去就可以了，其他人不用想。如果阿里巴巴搬一個園區會有非常多的周邊公司，都會需要從一個地方搬到另外一個地方。當時我有很強烈的一個點，改變自己，改變自己員工的家庭，改變自己一部分的服務對象，但是能不能改變的更深入一些？這是對我一個非常強烈的沖擊。這個事情看起來很小，但是當時埋下了一顆種子，我們可以在將來把生活的改變更多一點。

符績勛：其實你在阿里巴巴干的還是挺開心的。三年前你就已經開始孵化汽車這樣一個項目，但你沒有全身投入，現在你是全身投入了。為什么呢？為什么要再創業？未來在汽車這個領域面臨什么挑戰？

何小鵬：我在2014年開始投資小鵬汽車的時候是一個投資人，但是當時我告訴自己不要沖進去。我經常舉一個例子，我自己是一個吃貨，但是當一個吃貨開了一大批連鎖餐廳，那時候吃就已經不是興趣了。

我在2017年2月16日接到績勛一個電話，那個電話打的非常巧，那個時候我的兒子剛剛出生一個小時。我接了禮貌的回絕就OK了，但是他不停的跟我說。這是剛剛出生的小朋友，我當時有一個非常強烈的感覺：以后他問你，你是做什么的？你怎么答他？你能說出一個讓他更開心、更激動，為你自豪的事情，這是我當時非常強烈跟非常自我的一個想法。我當時在想，也許我會在未來做投資，也會在阿里做一系列的事情，但是不是我會做一些不一樣的事情，這是初衷。所以看在互聯網領域還有可以改變我的機會。

我第一個看的是金融，它在移動互聯網第二個階段促使很多新產業出現巨大的改變。沒有移動互聯網不可能會有數據的變化，沒有移動互聯網的支付不可能產生像滴滴、摩拜等等一些新的企業。支付寶和微信很早布局，金融是阿里已經做的事情，我肯定不能做。

第二個，就是“人工智能+互聯網+硬件制造+中國化“的服務。現在回頭看前十年，2004年UC剛創業的時候我們反復在討論，移動互聯網改變了我們什么？什么是移動互聯網第一代QA的技術？2007年在蘋果發布第一代的時候，我們最先拿到了手機，可是體驗并不太好。我們在股東董事會上去聊天，大家都覺得蘋果是一個非常不錯的公司，但這個改變不會來得那么快?？墒?，蘋果通過一個手機改變了21種硬件。原來有MP3，現在不需要了；原來有數碼相機，現在也不需要了。

我相信汽車制造未來的改變會相對慢點，如果手機是十年的話，汽車需要二十年。

汽車絕不僅是有人駕駛變成無人駕駛。一定要去思考，汽車使我們的出行便利了還是不便利了，汽車改變了我們的居住，汽車改變了我們的消費，汽車改變了我們的娛樂，汽車改變了我們的物流，而這些改變又會產生哪些連鎖反應。

我相信智能的出行，硬件的改變，科技的推動，會促使中國這么大的一個經濟體，一定會在未來十五年到二十年在出行領域帶給每個人巨大的改變。一個互聯網企業，估值每隔6倍是一個級別，阿里巴巴比當時UC高了兩個級別。我們談并購的時候，阿里說你是一個漲幅和一個跌幅。我覺得UC跟智慧出行大概兩個級別，也就是36倍這樣一個級別。在這樣一個級別的情況下門檻很高，首先需要幾千人的規模，需要有很強的造車能力，需要起碼五年以上從零到一的過程。

今天我們的爸爸媽媽有司機也不出行，為什么？因為很堵。我相信這些改變才是我們這一輩互聯網的企業家，我們這一輩的互聯網人該去做的。也許我們會不成功，但是一定會有人成功，而且我相信一定會有人做的。

符績勛：手機是一個壟斷的空間，車跟家是另外兩個空間，其實還是存在兩個機會。中國每年2600萬臺車，平均車價如果在15-20萬，這就是一個巨大的市場。特斯拉每年就7-10萬臺車，這里的空間其實是巨大無比的，但是它帶來的挑戰，供應鏈的復雜度，其實挑戰蠻大的。對你來說，如何投入這個新的行業里面，說說你在這個行業中要面對的改變。

何小鵬：這里面的沖擊非常多，在互聯網里面我們講快速迭代?？焖俚怯幸粋€新的想法把它加進去，看到一個問題馬上解決它，看到一個用戶需求馬上去跟進它。比如說跟大量的供應鏈相關，每個供應鏈要去做研究，要不車規性的研究要滿足。在UC也好，在阿里巴巴也好，看到很多朋友做硬件，基本上唯一最成功的就是雷總。雷總當時送了我一句話：如何把硬件、軟件服務做到藝術的平衡，非常的重要。

我現在的邏輯是，做互聯網電動車?；ヂ摼W創業者一定要思考到，今天所做的事情是在631里面的哪一個環節。你今天做的是9，三年內就必須是9。我相信，對于這樣一個挑戰，首先要有一個年輕的做硬件出身的團隊，你要跟他磨合三到五年。整個互聯網為什么能夠成功，是因為互聯網的生命周期相對傳統的硬件生命周期省略了80%的環節。

我相信五到十年內631會逆轉，汽車完成了零到一之后就到了一了，這個時候汽車互聯網行業完全不一樣了。首先硬件占九成左右的價值，你只要花五年的時間研究，研究好之后，也許互聯網自動駕駛以及線下會極大的提高。我相信在座的有20多個都是產品經理，但是在硬件產業誰能做到優秀的產品經理，這是一個非常重要的。大家都知道，所有的硬件都需要非常多的錢，一個互聯網人進入硬件行業，需要顛覆自己的思維，需要思考他們的第一性原則，然后去花多年的時間去重構才有可能。

符績勛：我這里就問最后一個問題，未來五年、十年存在改變的機會還有哪些？說說你自己的看法。

何小鵬：我覺得無論是生物還是互聯網，無論是工藝還是在材料方面，都會隨著科技改變而改變。未來兩個改變第一個就是新的科技，第二個絕對是新的制造。在外面很多人尊重中國，特別是中國的互聯網企業或是中國的互聯網投資人。我最近去了一家非常棒的日本公司談合作，我們可以看到，在材料學上，中國是非常困難的。我去到美國看到基礎軟件、基礎操作系統，到德國和日本看基礎制造，基本上一個非常大型的工廠，24個人，三班倒。

中國需要一代人到兩代人把整個基礎材料、工藝、工程，結合互聯網的能力和市場，我覺得新制造是蠻大的一個空間。

今天阿里很多人叫新零售，我覺得叫新線下。有很多來自汽車行業的人，我進到這個行業里面，他們連OA都沒有。還是用過去紙質的OA，效率不夠高，有大量的中間損耗。互聯網如果愿意用比較大的資本和比較長的時間去琢磨這個事情，在全球都有巨大機會。

中國對于數據隱私的保護沒有那么強烈，如果一家公司能夠獲得數據，比如說合法合理的獲得數據以后，對數據運用的范圍，法律上的挑戰遠遠小于其他地方。我去新加坡，新加坡有很多數據在政府，政府開放數據沒人用，因為數據太小了，沒什么太大價值。中國就不一樣了。最開始在阿里巴巴總裁會上，阿里巴巴講了那么多年價值，我在阿里待了三年，數據的價值無與倫比，數據的價值未來會創造新的產品，新的機會。

符績勛：工業時代石油是主要的驅動，在移動互聯網時代，數據是源頭跟發展的動力。中國前面十年發展當中，很多是在商業模式的創新。近五年到十年的時間很多是產品上的創新，比如說在微信、支付等等各個領域。就像小鵬說的，很多是在技術上的創新，要改變生活，我們需要更多的在技術上面的創新來驅動更大的改變。