在以色列大使官邸，剛剛與以色列新任大使Zvi Heifetz共進完午餐的盛景網聯董事長，盛景嘉成母基金創始人彭志強，接受了投資家網的采訪。

說起剛剛的這次午餐，彭志強其實早已胸有成竹，盛景網聯（簡稱盛景）走過十年之后，必然會像今天一樣與以色列新任大使交流——如何將以色列的企業批量化、規模化的與中國市場融合起來。彭志強自信地對投資家網記者說，“這件事情，如果盛景不能做成，任何人都不能做成。”

對彭志強來說，盛景已經走過的這十年光景不僅是一套完整的創新方法論的成功演進，而且還創造了中國商業的傳奇——盛景為中國30000多家企業提供了60000多人次高端培訓，為600多家企業提供了創新與資本咨詢。盛景學員企業中已經涌現10家A股上市公司，超過1500家新三板掛牌公司，新三板掛牌公司累計融資額超過150億。

與此同時，2014年盛景網聯兄弟公司盛景嘉成母基金，投資了中國、美國、以色列幾乎所有頂尖的基金，而中國幾乎所有主流的天使、VC和PE，盛景嘉成都是出資人與LP。

從“培訓咨詢+投資”的商業模式，到全球化生態鏈接的“平臺型”商業模式，透過十年耕耘，盛景網聯迎來一個新十年。

01

新十年，學員+會員的創新“高鐵”計劃

去年5月份，盛景發布并啟動了建設中國創新服務高速骨干網計劃，這是彭志強在盛景新十年的計劃里，推出的最為重要的戰略。

形象的來說，彭志強的計劃是未來在中國建立一個創新服務的“高鐵”計劃。高鐵每個人都熟知，它貫穿東西南北，讓中國乘客在出行、旅游等各個方面都發生了翻天覆地的變化。而在創新創業里，軟能力的“高鐵”網卻是薄弱的，體現在二、三、四線城市依然在創新資源方面非常匱乏，且缺少創新服務能力。

相反，彭志強發現在國內一線城市有大量的創新資源希望能夠連接到國內三、四線城市，包括以色列、德國、美國等國家有很多創新的中小企業也想進入中國市場，卻苦于沒有通道，是被完全割裂的雙方。

如何能夠讓雙方資源連接起來，并形成萬億商機的共同體，這才是盛景的機會。

基于過去十年的努力，盛景網聯與盛景嘉成早已實現了“走出去”。盛景嘉成母基金在全球范圍內進行廣泛投資，在美國、以色列已經投資了大約15家GP。在以色列，盛景聯合阿里巴巴、奇虎360和美國思科投資了以色列最大的基金JVP；盛景嘉成和平安同時投資了以色列最大的PE，又和聯想投資了以色列的科技基金；盛景嘉成在美國有專門的投資團隊，投資了KPCB、ACCEL、Menlo等。全球化投資方面，盛景可以說是走在了最前列。

彭志強形象的比喻盛景過去十年都在“走出去”，而接下來是時候“請進來”了。正在構建的全球聯合創新加速計劃，是彭志強對盛景的第二個階段的戰略——把一系列國際創新的企業帶到中國來。

剛好與國家一帶一路計劃吻合，在以色列經濟部推進的“中以加速計劃”中，盛景成為首席合作伙伴，同時也承辦了“中法加速器”，彭志強希望“通過全球創新加速計劃，把全球最頂尖的創新企業帶到中國市場，和中國龐大的市場規模、強大的資本實地進行聯合。”

這一想法得到了各屆政府、發改委、科技部的支持，“中國創新服務高速骨干網計劃經過一年的籌備，到2017年底可以建設成功20個左右的創新服務基礎設施點，預計到明年建設成功50個，完成創新服務‘高鐵’的基礎設施后，全球化生態鏈接才初具規模和雛形”彭志強對記者說。

“高鐵”計劃建設成功后，盛景將會以學員+會員的方式，進行資源對接。

“十年積累，盛景已培養了三萬個企業家學員，這些學員遍布全國各行各業，現在我們希望把這些學員逐步轉化成會員。”在彭志強看來，過去盛景主要是以培訓咨詢+投資的模式來構成盛景的商業邏輯，未來盛景將是學員+會員雙輪驅動的商業邏輯。

過去盛景培訓咨詢的學員體系，總是在有限的空間、有限的時間，去做有限的服務，而在彭志強看來，只要建立起創新服務“高鐵”站，盛景的學員就可以轉化為會員，盛景收取一定的會員費。而這些會員將會在全國各地無限的空間里，享受終身制的國內外全方面的服務，從智力服務，到跨國的技術轉移、商機對接，再到方方面面的資源整合等。

由此看來，在這個會員服務體系里存在著萬億商機的利益共同體。“創新服務‘高鐵’站，在盛景看來是創新中心，在盛景的企業家會員看來，卻是會員之家。”彭志強算了一筆賬，“盛景的學員規模保守的估計大概有一萬個會員，按此計算，一萬個會員之間將會產生巨大的市場機會。如果這件事情能夠形成內部循環和共享，在中國乃至在全球是具備開創性價值的。”

02

服務雖苦，卻像二次創業

1.0時代以貿易為主要特征，彼時，香港成為中國面向世界的窗口，也成就了阿里巴巴電子商務平臺。

緊接著中國全球化的2.0時代到來，在彭志強看來，2.0時代是屬于服務創新的。“2017年是中以建交25周年，未來30年，中國全球化將以創新為主要特征，以色列將是中國通往世界的窗口。”

彭志強看重的不僅僅是幾萬家以色列創新公司，還有以色列背后猶太人在科技、創新和金融領域的龐大的全球網絡。

盛景所構建的是一個連接、協同、賦能的第四方平臺，將以色列或者德國的創新企業，特別是高精尖技術和高品質消費服務領域的創新企業，引進到中國來。

這就像是一個利益共同體，而這個共同體是由天網、地網組合而成。地網是指盛景在全國各地建立起的創新中心，天網是指在創新中心的超大屏幕的互動系統，以及所有會員的移動端布局。

“這些基礎設施看起來搭建很容易，但每一項的投入都是幾千萬量級的。”彭志強對投資家網記者表示，“盡管看起來盛景前十年掙錢很容易，靠培訓咨詢+投資的商業模式，可以說是躺著也掙錢，為什么要費心費力去做服務呢？”

“服務是很辛苦的，臟活、累活都需要做，盛景在中國乃至全球都是為數不多的，既具備資本能力，又具備服務能力的平臺型公司的候選者，但盛景還是花精力、金錢去搭建全球化連接生態的基礎設施，是因為構建一個全球化生態的連接平臺確實是一件非常有價值的事。”

彭志強所說的價值構建，確實聽起來令人不敢相信。但實際上，卻是有據可考的。

他拿“共享經濟”的模式來形容，任何一個領域都存在共享經濟的可能，或者都存在一個閑置資源的偉大資產管理公司。彭志強發現企業和企業家的資源，是被嚴重浪費和閑置的。無論是這些企業的客戶們還是企業家們的能力，甚至是閑置資產、技術，都是被大量的束之高閣的。

彭志強舉了一個簡單的例子。盛景曾投資的一家學員企業，是電動車領域里的代表性企業——長城華冠，這家企業盛景投資的時候估值為1.6億，而目前已經完成新一輪融資，估值40億。長城華冠所制造出來的跑車，代表中國電動車里的最高標準，他的目標客戶是企業家，而剛好在盛景的創新“高鐵”計劃平臺上，可以幫助其開拓市場。

彭志強認為，現在開拓一個新的客戶的成本是非常高的，而如果能夠通過企業家之間的共享客戶的方法，那么整體營銷成本會是革命性的降低。而降低營銷成本的企業即使是平臺型公司也是需要的。

創辦盛景十年來，彭志強回憶盛景過去都是在積累，雖然早已能夠規模盈利，但他并不滿足于只做一個賺錢的公司。“盛景一度進入了投資賺錢、坐等收割糧食的狀態，本來已經站在了成為偉大公司的起跑線上，差一點就錯過了”彭志強坦言。

在彭志強看來，盛景重新進入了二次創業的激情中，并開始真正做一件有價值、有意義的公司，將創新服務基礎設施建設好，形成全球創新連接生態。

03

“阿里巴巴”升級版，眾包模式吸引學員

到今年七月中旬，盛景創新服務“高鐵”計劃會有接近10家的會員中心建立起來。這些會員中心主要集中在北京、上海、廣州、杭州、南京、溫州、寧波、蘇州等相對發達的地區，并逐步擴展開來。“高鐵”計劃的空間由政府免費提供，采取雙零模式，要求營業額在2000萬以上的創新創業企業加入會員。

彭志強曾一度心里沒底，會員從哪里來？共享單車火爆后，他看到共享經濟越來越受到歡迎，何不用眾包、眾籌的方式來吸引會員呢？

不出所料，效果比彭志強預想的還要好，很多中小企業、創新創業企業紛紛加入會員之家。

對于記者的提問：創新“高鐵”計劃的模式是否可以理解為阿里巴巴模式的延展和落地？彭志強表示，“盛景的模式是‘阿里巴巴’的升級版，阿里巴巴專注于解決貿易的問題，盛景則專注于解決創新的問題，都是用B2B的這種方式來解決，但盛景的難度比阿里巴巴還要高。十年前是屬于貿易的B2B時代，未來十年將是屬于服務的B2B時代。”

盛景所創造的服務的B2B時代，會是一個幻想嗎？彭志強曾受到過很多人的質疑，但他始終堅持：“這件事情，早幾年，沒有人可以做成，晚幾年，成功者也不會是盛景，而此刻，只有盛景可以做成。”

盛景在前十年以資本走出去，早就在國際上建立起足夠的信任。接下來，彭志強希望盛景能把全球優秀企業帶到中國市場來，依然是用資本建立紐帶，以建立雙方信任和信賴的關系。

美國特朗普在全球化方面往后退一步，而中國要在全球化方面往前進一步。彭志強的愿景是，“我們希望通過五年努力，在全球化創新連接方面結出豐碩的成果，這是具有非常重要歷史意義的探索，是中國創新領域的一次遠征。”